今天开着特斯拉全自动驾驶去了一个陌生的城市，整趟旅程让我感觉非常特别。那是一个我从没开车去过的地方，路况复杂，车来车往，人行横道上行人不断，每个方向两条车道，经常有人左转或者右边临时停靠。按理说，这样的环境对驾驶员来说既陌生又紧张，可特斯拉却像一个沉稳的老司机，灵活应对着一切。
在限速三十五迈的路段，它会随着车流自然地跟到四十九迈，既不拖慢节奏，也不会贸然冒进，始终保持着流畅与从容。让我印象深刻的是，路上不仅有大批行人，还有一位老太太推着婴儿车慢慢穿过马路。那一刻，特斯拉表现得非常冷静，没有任何急促的动作，给人一种安心感。连环岛这种让很多司机头疼的地方，它也能轻松进入、顺畅转弯，再稳稳驶出，丝滑得几乎让人忘了车是自动在开。
当然，也并非全程无懈可击。有一次，对面驶来一警察车队，特斯拉没有选择停下，我只好果断接管方向盘。这个小小的插曲反而让我更清楚地认识到：它虽然已经足够聪明，但依然需要人类在关键时刻把关。不过，除开这一点，它几乎让我忘了自己正身处陌生环境。找路、观察、判断这些过去让人紧绷的事情，都被彻底接管，我只需要坐在驾驶座上，享受前行的旅程。
当车子顺滑地穿行在街道之间时，我突然意识到，这并不是汽车性能的单纯提升，而是驾驶方式的彻底变革。它把开车从一件消耗注意力的负担，变成了一种轻松甚至愉悦的体验。特斯拉带来的不是渐进式改良，而是真正从0到1的颠覆式革命。
自动驾驶不是幻想，而是正在眼前发生的现实。汽车正在被重新定义。
我可能会错过他。但是不想现在买他，还有其他更好的成长股。什么时候他的FSD做到可以让监管批准的程度，再考虑。
白天亮线掉钱眼里去了似的
在我上下班每天进出的小区后门的 stop sign 根本没有停就冲出去了。
我拿到Cybertruck 到现在已经五个月多几天了，进出这个门超过100多次，这种情况发生了五次。绝大多数时间都是会停的。星期一劳动节发生了一次，但是在前面一天星期天也发生了。所以这次是连续发生了两天，而且都是我家领导坐在旁边，我让她亲眼看看。
当然每次到这个门的时候我都会注意的，五次发生这种情况也没有其他车通过。不管怎么说，这种错误属于低级错误。
今天开着特斯拉全自动驾驶去了一个陌生的城市，整趟旅程让我感觉非常特别。那是一个我从没开车去过的地方，路况复杂，车来车往，人行横道上行人不断，每个方向两条车道，经常有人左转或者右边临时停靠。按理说，这样的环境对驾驶员来说既陌生又紧张，可特斯拉却像一个沉稳的老司机，灵活应对着一切。
在限速三十五迈的路段，它会随着车流自然地跟到四十九迈，既不拖慢节奏，也不会贸然冒进，始终保持着流畅与从容。让我印象深刻的是，路上不仅有大批行人，还有一位老太太推着婴儿车慢慢穿过马路。那一刻，特斯拉表现得非常冷静，没有任何急促的动作，给人一种安心感。连环岛这种让很多司机头疼的地方，它也能轻松进入、顺畅转弯，再稳稳驶出，丝滑得几乎让人忘了车是自动在开。
当然，也并非全程无懈可击。有一次，对面驶来一警察车队，特斯拉没有选择停下，我只好果断接管方向盘。这个小小的插曲反而让我更清楚地认识到：它虽然已经足够聪明，但依然需要人类在关键时刻把关。不过，除开这一点，它几乎让我忘了自己正身处陌生环境。找路、观察、判断这些过去让人紧绷的事情，都被彻底接管，我只需要坐在驾驶座上，享受前行的旅程。
当车子顺滑地穿行在街道之间时，我突然意识到，这并不是汽车性能的单纯提升，而是驾驶方式的彻底变革。它把开车从一件消耗注意力的负担，变成了一种轻松甚至愉悦的体验。特斯拉带来的不是渐进式改良，而是真正从0到1的颠覆式革命。
自动驾驶不是幻想，而是正在眼前发生的现实。汽车正在被重新定义。
我可能会错过他。但是不想现在买他，还有其他更好的成长股。什么时候他的FSD做到可以让监管批准的程度，再考虑。
白天亮线掉钱眼里去了似的
在我上下班每天进出的小区后门的 stop sign 根本没有停就冲出去了。
我拿到Cybertruck 到现在已经五个月多几天了，进出这个门超过100多次，这种情况发生了五次。绝大多数时间都是会停的。星期一劳动节发生了一次，但是在前面一天星期天也发生了。所以这次是连续发生了两天，而且都是我家领导坐在旁边，我让她亲眼看看。
当然每次到这个门的时候我都会注意的，五次发生这种情况也没有其他车通过。不管怎么说，这种错误属于低级错误。