主要说说我的一些观点的改变。
第一是用disk brakes（碟刹）还是rim brakes（轮刹？）。我受舆论影响，一直觉得只有碟刹才好用，现在觉得轮刹也不错，最大优点就是轻，其次是配件便宜，更换自己更容易搞定。当然你要买新车，我觉得还是碟刹好，毕竟是潮流趋势。
以前我觉得碳架车不要买二手的，现在觉得二手的也没有问题，当然前提是你要好好检查车身。二手车，尤其是轮刹的，2000块钱应该可以买到以前的顶级配置了，这个对一般爱好者，应该跟现在的新车感觉差不多。而如果买新车，2000块大概就是个Tiagra的配置，那骑行感受还是差好多的。
买gravel bike土路车不要买碳架车。我有朋友极力推荐Giant Revolt，他有两套轮子，一套跑公路，一套骑土路。我有段时间也想跟他学来着，后来觉得他这个模式不适合我。他不bikepacking。土路车的碳架车，我就没看见有带孔可以装pannier rack的。这个朋友还有一辆山地车，真正的土路（single tracks），他用山地车。
我现在的理想模式就是一辆endurance的公路车，一辆硬尾山地车，山地车带dropper post就够了。aero bike现在没有，以后也不会买，因为也不参加比赛。我们骑车，偶尔有人骑铁三车的，一般还会解释一下，自己是为了熟悉车子，或者为了某某比赛练习。
但第二辆车开始用碟刹后感觉很喜欢，刹车非常敏感，真心比Rim的好用，虽然加了点重量但我这种级别的也没啥大影响
看到你说“硬尾”，直觉你是个资深山地骑手，不骑野外山地的大概不会知道“硬尾”和full suspension的叫法吧？我只骑过一次soft tail，对那种车非常impressed，不过我们费城这块儿根本用不上这种车，所以我的山地车也是hardtail
现在是一个朋友说，今年环法有几天下雨，他说以前从来没看到这么多人摔车的，他认为就是刹车太灵敏太有力了。当然他的说法是不是对，我也不晓得。他是从小就骑车的，也参加过比赛，大概高峰期能到class 3的那种。
但是我认识几个骑山地车的，他们给科普了一点。我们这边是有不少山地车trail，我不敢骑。
公路车我觉得还是得105起步，如果预算再高点，那就配个好车轮，而不是把钱花在电变di2上。当然有钱，直接朝Dura ace下手的，就不用参与讨论了，哈哈
很多BQ的，都觉得自己BQ了，铁三跑马肯定能sub 4
结果下了车，路都走不动。跑个五个多小时的马拉松是家常便饭
骑车越强，跑步才不会觉得累。骑车是三项里的大头。所以这么多人投资铁三车，aerobar，就是为了尽量节省骑车时候耗费的精力，可以用来跑步。
当然，真的要出成绩，每一样都得强，我只是说我们这种但求完成的大众选手。
50刀买了辆Specialized休闲车看着很新闪闪发光，去健身房cable锁被人剪了，幸好有人看见拦住了。
那些几千上万的都是啥呀？
我们这里有钱人多，几千刀的骑着不顺心了也许25刀50刀就卖出来了，可我也不识货，跟3-400刀入门级休闲车也分不清。
Releagh Tolus 4.0
还没玩过碟刹的车，明天去看看
这辆车看着轮胎有点像26的，不会超过27.5。变速是3x7（？后轮看不太清楚）。我大概率多便宜都不会买。哈哈。如果我一定买个代步车，不会付超过200块，其实最好是100块以内。这车就是休闲骑，骑个15公里/小时那种就不错了。
查了下，https://99spokes.com/en-CA/bikes/raleigh/2019/talus-4，这个是2019年的，你这辆感觉比这里的年份要老一些。卖的人应该给你年份，网上可以查下参考价。
碟刹听说也有线控制的，不过我不清楚，我就是今年才听说还有线控制的，以前一直以为都是hydraulic的。hydraulic的贵一些，但是维护要麻烦一些。
可能还能划点价，$35？哈哈。你现在是什么车，这个车子虽是碟刹，不一定比你现在的车子骑行体会更好。但是如果你没有山地车，这个玩玩也可以，走double tracks够了。
https://www.bikeroar.com/products/raleigh/talus-4-0/specs，这里查了下，确实有26的轮子，是mechanical disk。
主要说说我的一些观点的改变。
第一是用disk brakes（碟刹）还是rim brakes（轮刹？）。我受舆论影响，一直觉得只有碟刹才好用，现在觉得轮刹也不错，最大优点就是轻，其次是配件便宜，更换自己更容易搞定。当然你要买新车，我觉得还是碟刹好，毕竟是潮流趋势。
以前我觉得碳架车不要买二手的，现在觉得二手的也没有问题，当然前提是你要好好检查车身。二手车，尤其是轮刹的，2000块钱应该可以买到以前的顶级配置了，这个对一般爱好者，应该跟现在的新车感觉差不多。而如果买新车，2000块大概就是个Tiagra的配置，那骑行感受还是差好多的。
买gravel bike土路车不要买碳架车。我有朋友极力推荐Giant Revolt，他有两套轮子，一套跑公路，一套骑土路。我有段时间也想跟他学来着，后来觉得他这个模式不适合我。他不bikepacking。土路车的碳架车，我就没看见有带孔可以装pannier rack的。这个朋友还有一辆山地车，真正的土路（single tracks），他用山地车。
我现在的理想模式就是一辆endurance的公路车，一辆硬尾山地车，山地车带dropper post就够了。aero bike现在没有，以后也不会买，因为也不参加比赛。我们骑车，偶尔有人骑铁三车的，一般还会解释一下，自己是为了熟悉车子，或者为了某某比赛练习。
但第二辆车开始用碟刹后感觉很喜欢，刹车非常敏感，真心比Rim的好用，虽然加了点重量但我这种级别的也没啥大影响
看到你说“硬尾”，直觉你是个资深山地骑手，不骑野外山地的大概不会知道“硬尾”和full suspension的叫法吧？我只骑过一次soft tail，对那种车非常impressed，不过我们费城这块儿根本用不上这种车，所以我的山地车也是hardtail
现在是一个朋友说，今年环法有几天下雨，他说以前从来没看到这么多人摔车的，他认为就是刹车太灵敏太有力了。当然他的说法是不是对，我也不晓得。他是从小就骑车的，也参加过比赛，大概高峰期能到class 3的那种。
但是我认识几个骑山地车的，他们给科普了一点。我们这边是有不少山地车trail，我不敢骑。
公路车我觉得还是得105起步，如果预算再高点，那就配个好车轮，而不是把钱花在电变di2上。当然有钱，直接朝Dura ace下手的，就不用参与讨论了，哈哈
很多BQ的，都觉得自己BQ了，铁三跑马肯定能sub 4
结果下了车，路都走不动。跑个五个多小时的马拉松是家常便饭
骑车越强，跑步才不会觉得累。骑车是三项里的大头。所以这么多人投资铁三车，aerobar，就是为了尽量节省骑车时候耗费的精力，可以用来跑步。
当然，真的要出成绩，每一样都得强，我只是说我们这种但求完成的大众选手。
50刀买了辆Specialized休闲车看着很新闪闪发光，去健身房cable锁被人剪了，幸好有人看见拦住了。
那些几千上万的都是啥呀？
我们这里有钱人多，几千刀的骑着不顺心了也许25刀50刀就卖出来了，可我也不识货，跟3-400刀入门级休闲车也分不清。
Releagh Tolus 4.0
还没玩过碟刹的车，明天去看看
这辆车看着轮胎有点像26的，不会超过27.5。变速是3x7（？后轮看不太清楚）。我大概率多便宜都不会买。哈哈。如果我一定买个代步车，不会付超过200块，其实最好是100块以内。这车就是休闲骑，骑个15公里/小时那种就不错了。
查了下，https://99spokes.com/en-CA/bikes/raleigh/2019/talus-4，这个是2019年的，你这辆感觉比这里的年份要老一些。卖的人应该给你年份，网上可以查下参考价。
碟刹听说也有线控制的，不过我不清楚，我就是今年才听说还有线控制的，以前一直以为都是hydraulic的。hydraulic的贵一些，但是维护要麻烦一些。
可能还能划点价，$35？哈哈。你现在是什么车，这个车子虽是碟刹，不一定比你现在的车子骑行体会更好。但是如果你没有山地车，这个玩玩也可以，走double tracks够了。
https://www.bikeroar.com/products/raleigh/talus-4-0/specs，这里查了下，确实有26的轮子，是mechanical disk。