多数情况下特斯拉下跌后能够反弹到原点。即使不能，也差不很多，损失不会太大。但为什么我会损失巨大呢？太好动。
比如，在高价位时没有及时卖掉，股价因突发事件大跌。这个时候我往往加仓（如果有现金的话），以拉低均价。然后股价开始反弹 ，反弹一定程度后担心又下跌，所以卖一部分。卖了之后，股价继续上涨，没有机会买回。最后的结果是仓位大减。
所以即使下跌和上涨幅度一样，甚至反弹到更高价位，我还是大亏。原因很简单，基数少了！比如跌6%的时候有800股，反弹到原位的时候只剩500股，能不亏吗？
这次我捆住自己的手，要动，只有在合适的时候再加一点，绝不被动性减仓。
生怕再跌回去扩大亏损
I was afraid that I bet wrong too.
咱们得有个变焦镜头：不能只看分钟图，也得看日线和周线图。有时候，你某周买都是错的 ...
另外，尽量选“路径弱相关”的下注（比如，1-2个月内tsla在其中某天会上350）。通常，越是短期的股价变化就越难预测。
https://bbs.wenxuecity.com/tzlc/2109587.html
什么时候买进还是比较好确定一些。特斯拉大跌到300左右时，买入基本没啥危险。至于以后什么时候卖，目标价定在什么高度，比较难确定。短期内收盘价超过340 都很困难。如果三五个月不动，那是另一回事。
我不确定这是不是指短炒
那句别'急忙割肉'的说法，我得多多领会
--
在股市中控制风险要遵循“一停二看三通过”的原则
一停：停止盲目的、无计划的买卖操作，有获利的筹码要及时兑现利润，深度套牢的股票也不要急忙割肉。
二看：就是了解股市中的各种情况，仔细研判行情的未来发展趋势，研判个股的运行规律，认真地选好股票，等待趋势的彻底转强。
三通过：当市场整体趋势重新转暖，个股成功有效地突破阻力位后，当投资者对市场的研判符合股市客观运行态势时，可以根据当时情况，适当加重仓位。
多数情况下特斯拉下跌后能够反弹到原点。即使不能，也差不很多，损失不会太大。但为什么我会损失巨大呢？太好动。
比如，在高价位时没有及时卖掉，股价因突发事件大跌。这个时候我往往加仓（如果有现金的话），以拉低均价。然后股价开始反弹 ，反弹一定程度后担心又下跌，所以卖一部分。卖了之后，股价继续上涨，没有机会买回。最后的结果是仓位大减。
所以即使下跌和上涨幅度一样，甚至反弹到更高价位，我还是大亏。原因很简单，基数少了！比如跌6%的时候有800股，反弹到原位的时候只剩500股，能不亏吗？
这次我捆住自己的手，要动，只有在合适的时候再加一点，绝不被动性减仓。
生怕再跌回去扩大亏损
I was afraid that I bet wrong too.
咱们得有个变焦镜头：不能只看分钟图，也得看日线和周线图。有时候，你某周买都是错的 ...
另外，尽量选“路径弱相关”的下注（比如，1-2个月内tsla在其中某天会上350）。通常，越是短期的股价变化就越难预测。
https://bbs.wenxuecity.com/tzlc/2109587.html
什么时候买进还是比较好确定一些。特斯拉大跌到300左右时，买入基本没啥危险。至于以后什么时候卖，目标价定在什么高度，比较难确定。短期内收盘价超过340 都很困难。如果三五个月不动，那是另一回事。
我不确定这是不是指短炒
那句别'急忙割肉'的说法，我得多多领会
--
在股市中控制风险要遵循“一停二看三通过”的原则
一停：停止盲目的、无计划的买卖操作，有获利的筹码要及时兑现利润，深度套牢的股票也不要急忙割肉。
二看：就是了解股市中的各种情况，仔细研判行情的未来发展趋势，研判个股的运行规律，认真地选好股票，等待趋势的彻底转强。
三通过：当市场整体趋势重新转暖，个股成功有效地突破阻力位后，当投资者对市场的研判符合股市客观运行态势时，可以根据当时情况，适当加重仓位。