很多国家取消了电动车的补贴， 以前热衷的碳中和，各国也没有热情了，关键这东西也不环保。加拿大阿尔伯塔省将向电动车征收特别税， 据说第一次征收就是200刀一年，还会逐年增加。加拿大汽油的价格，一半都是各种税。现在电动车的市场运行，不符合基本逻辑。大家都开ev电动车，都不想缴纳养路费，哪来钱修路？
电车价格很贵，二手电动车不好卖，如果再收一个一年1000刀的特别税，开电动车的会越来越少。有人不差钱，或者特别用途的车，这个另当别论。
多车种共存可能是大概率。要想彻底换成电动车，还需要很多努力。目前推广电动车最好的是挪威。
小的国家容易。美国这么大，统一为电动车还有很长的路走。
西方本来想靠这个和其他新能源牌坊再搞一个带差领先世界。
但是，中国把西人画的饼给做成了真饼。西人竞争不过，只好撕下面具。
关键在于充电方便不方便。挪威现在统一充电桩，十分钟冲完。充电桩到处都是。挪威现在讨论的问题是减少补贴，向电车征用路税的问题。
续航、环保回收等问题之前，不考虑买电车。
如果app和充电桩不兼容，充电就很慢。美国应该吸取挪威的经验，从一开始就统一充电桩，统一app. 避免这些因为设备不匹配造成的充电问题。
丰田的下一代电车（明年出用固态电池）貌似解决了你的两个问题。丰田说它的电池一次充电后可以跑七百多英里（油车一般能跑450英里），而且固态电池不容易破裂着火。
坐标多伦多，冬天很冷时候里程大概只有夏天的60%，春秋季节普通路开100基本能做到1：1的里程比。
但是像上面有人说的，电车实在是太方便和智能了，开了电车的人基本不可能转回油车了。
很多国家取消了电动车的补贴， 以前热衷的碳中和，各国也没有热情了，关键这东西也不环保。加拿大阿尔伯塔省将向电动车征收特别税， 据说第一次征收就是200刀一年，还会逐年增加。加拿大汽油的价格，一半都是各种税。现在电动车的市场运行，不符合基本逻辑。大家都开ev电动车，都不想缴纳养路费，哪来钱修路？
电车价格很贵，二手电动车不好卖，如果再收一个一年1000刀的特别税，开电动车的会越来越少。有人不差钱，或者特别用途的车，这个另当别论。
多车种共存可能是大概率。要想彻底换成电动车，还需要很多努力。目前推广电动车最好的是挪威。
小的国家容易。美国这么大，统一为电动车还有很长的路走。
西方本来想靠这个和其他新能源牌坊再搞一个带差领先世界。
但是，中国把西人画的饼给做成了真饼。西人竞争不过，只好撕下面具。
关键在于充电方便不方便。挪威现在统一充电桩，十分钟冲完。充电桩到处都是。挪威现在讨论的问题是减少补贴，向电车征用路税的问题。
续航、环保回收等问题之前，不考虑买电车。
如果app和充电桩不兼容，充电就很慢。美国应该吸取挪威的经验，从一开始就统一充电桩，统一app. 避免这些因为设备不匹配造成的充电问题。
丰田的下一代电车（明年出用固态电池）貌似解决了你的两个问题。丰田说它的电池一次充电后可以跑七百多英里（油车一般能跑450英里），而且固态电池不容易破裂着火。
坐标多伦多，冬天很冷时候里程大概只有夏天的60%，春秋季节普通路开100基本能做到1：1的里程比。
但是像上面有人说的，电车实在是太方便和智能了，开了电车的人基本不可能转回油车了。