关于宜居的红绿灯理论
住在一个地方，方便不方便，经常去的地方的距离是个因素，但是距离本身不说明全部。路上的车的多少，还有一路上红绿灯的多少，都是使人心理紧张的原因。
以前老婆大人第一份工作，距离倒不很远，七八里的样子，但是穿城而过，数数从家里出来要过19个红绿灯。假想有一半是红灯需要等，每天早上等你开到的时候，要等10次灯，已经烦得要死了。。还好那时候年轻，要照现在肯定不干了。过了几年换到郊外的地点，距离长了不少，但是一路郊外田园，只有八个灯，心情好了很多。
我这二十多年，单程20分钟，走九个灯，基本上是一条直的路不用拐什么弯，还不觉得怎样。但是如果超过10个可能就是个界限了。要是走高速的话只有两个红绿灯，但是远了不少，还有两个要切过去换道的交汇处，不是很省心，所以从来是走LOCAL。
退休了，不必赶上下班车多的时候走，开高速远点不是问题。经常去的地方，比如买个菜，拿个药，最好在5里路5个红绿灯之内的地方。其实，买菜，拿药都不是每天要去的，最经常出去的是几乎每天的是为了锻炼身体，或者其他的活动，如果能走着去最好，不能走的最好也在这个5里路5个红绿灯的范围，两里路两个红绿灯更好。
我们一担挑住新泽西，在纽约市中心上班。一个单程俩钟头：开车去轻轨车站，坐轻轨进纽约市，换公共汽车，下车再走10分钟。10个红绿灯就成你的标准——无病呻吟，哈哈哈哈哈哈
除非下雨或要买大和重的东东外，我们全是走路去食品店等处。另外这3，4年骑（class1电动）自行车的里程数比开车里程数还要多。
Target, Safeway 等，餐馆无数，三家很好的医院，我们这个年纪还走路去买菜？回来大包小包几十磅的东西背不动了，又不是上学时候没车，现在这个年纪能省力省心的就不费力了。
上班在十几个红绿灯的也不太可能，大都市里开车半小时上班的算近的。
关于宜居的红绿灯理论
住在一个地方，方便不方便，经常去的地方的距离是个因素，但是距离本身不说明全部。路上的车的多少，还有一路上红绿灯的多少，都是使人心理紧张的原因。
以前老婆大人第一份工作，距离倒不很远，七八里的样子，但是穿城而过，数数从家里出来要过19个红绿灯。假想有一半是红灯需要等，每天早上等你开到的时候，要等10次灯，已经烦得要死了。。还好那时候年轻，要照现在肯定不干了。过了几年换到郊外的地点，距离长了不少，但是一路郊外田园，只有八个灯，心情好了很多。
我这二十多年，单程20分钟，走九个灯，基本上是一条直的路不用拐什么弯，还不觉得怎样。但是如果超过10个可能就是个界限了。要是走高速的话只有两个红绿灯，但是远了不少，还有两个要切过去换道的交汇处，不是很省心，所以从来是走LOCAL。
退休了，不必赶上下班车多的时候走，开高速远点不是问题。经常去的地方，比如买个菜，拿个药，最好在5里路5个红绿灯之内的地方。其实，买菜，拿药都不是每天要去的，最经常出去的是几乎每天的是为了锻炼身体，或者其他的活动，如果能走着去最好，不能走的最好也在这个5里路5个红绿灯的范围，两里路两个红绿灯更好。
我们一担挑住新泽西，在纽约市中心上班。一个单程俩钟头：开车去轻轨车站，坐轻轨进纽约市，换公共汽车，下车再走10分钟。10个红绿灯就成你的标准——无病呻吟，哈哈哈哈哈哈
除非下雨或要买大和重的东东外，我们全是走路去食品店等处。另外这3，4年骑（class1电动）自行车的里程数比开车里程数还要多。
Target, Safeway 等，餐馆无数，三家很好的医院，我们这个年纪还走路去买菜？回来大包小包几十磅的东西背不动了，又不是上学时候没车，现在这个年纪能省力省心的就不费力了。
上班在十几个红绿灯的也不太可能，大都市里开车半小时上班的算近的。