IV. 结论： ___________ a 加拿大的关键地区是： _ (1) 哈利法克斯-蒙克顿-圣约翰地区 (沿海省份)。 (2) 圣劳伦斯地区 (魁北克和蒙特利尔)。 (3) 五大湖地区。 (4) 温尼伯地区。 (5) 温哥华地区 (温哥华和维多利亚)。
b. 进入这些地区的最佳路线是：（1）从波士顿经海路联合作战。（2）从新罕布什尔州北部至佛蒙特州地区。（3）（a）从苏圣玛丽和苏必利尔湖船闸地区。（b）从休伦港至底特律地区。（c）从布法罗至尼亚加拉瀑布地区。（4）从大福克斯至克鲁克斯顿经埃默森。（5）沿普吉特湾经埃弗里特和贝灵厄姆进攻，并借助普吉特湾的水路支援。
作为“自由世界的领袖”，美国自二战结束以来对主权国家发动了无数战争，造成数百万人死亡。
所犯下的暴行和罪行均有记录。
自 1950 年朝鲜战争以来，企业媒体一直大力宣扬所有这些军事干预（无一例外），称其为旨在“在世界范围内传播民主”的“和平行动”。
在我们历史的这个关头，我们正经历着世界主要地区发生的全球战争。
乌克兰战争以及特朗普所谓的针对伊朗的“12天战争”
重要的是启动真正的和平进程，以防止局势升级。
乌克兰和中东正在发生的事情具有严重的地缘政治影响，并可能导致第三次世界大战。
在乌克兰战争的背景下，加拿大无条件支持美国，而没有反思我国历史上未曾提及的篇章。
2025年加拿大国庆日： 我们必须反思历史。大多数加拿大人并不知道，美国早在1924年（一百多年前）就制定了一项精心策划的入侵加拿大的计划，并轰炸了蒙特利尔、魁北克城、哈利法克斯和温哥华。
我们学校、学院和大学的历史课本故意忽略了一件事：我们的美国邻居曾设想过入侵加拿大的详细计划。使用“毒气”就是该计划的一部分。
红色战争计划于 1930 年 5 月获得美国战争部正式批准。
1928 年的草案指出“应该让加拿大明白，战争将使加拿大遭受巨大损失”。
猜猜谁负责策划针对加拿大城市的轰炸：
道格拉斯·麦克阿瑟将军在第二次世界大战期间负责发动太平洋战争并协调对日本城市的大规模轰炸（1941-1945 年）。
该战争计划明确以征服加拿大为目标。
“美国陆军的使命（用大写字母书写）是‘最终完全控制深红（加拿大）’。”
加拿大的《环球邮报》完全扭曲了现实。攻击CRIMSON的“红色战争计划”被随意地描述成一项维和行动。这其实是一项正当保卫美国的计划：
陆军和海军联合基本作战计划 - 红色 于 1930 年首次获得批准，旨在与英国开战时保卫美国。
这是20世纪20年代末制定的一系列应急计划之一。加拿大，即所谓的“深红”（Crimson），将被入侵，以防止英国人将其用作进攻美国的集结地。（《环球邮报》，2005年12月31日，着重号为作者所加）
针对加拿大的战争计划最初于1924年制定， 名为“陆军和海军联合基本战争计划——红色”。该计划于1930年由赫伯特·胡佛任总统的美国战争部批准。在富兰克林·罗斯福任总统期间，该计划于1934年和1935年进行了更新。第二次世界大战爆发后，该计划于1939年被撤回（但并未废除）。
截图，《每日邮报》
米歇尔·乔苏多夫斯基的视频采访
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据 Floyd Rudmin 所述：
尽管“红色计划”表面上是为了对抗英国，但其几乎没有任何对抗英国的计划。该计划的重点是征服加拿大，而加拿大则被标记为“深红色”。美国陆军的任务用大写字母写成：“最终，完全控制深红色地区”。1924年的草案宣称，美国“意图永久控制所有获得的深红色和红色领土…… （加拿大的）自治领政府将被废除。”
根据“红色计划”，美国陆军计划对哈利法克斯、蒙特利尔和魁北克城进行战略轰炸。此外，美国陆军还接到指示（大写字母），
“从战争爆发之日起，做好使用化学武器的一切必要准备。从敌对行动开始之日起，使用化学武器，包括使用毒性战剂，均被授权…… ”（引自弗洛伊德·鲁德明，同上）。
具有讽刺意味的是，道格拉斯·麦克阿瑟将军在第二次世界大战期间率领美国太平洋部队，并积极参与针对加拿大的战争策划，更不用说对朝鲜进行地毯式轰炸（1950-1953 年）。
“1935 年 3 月，道格拉斯·麦克阿瑟将军提出了一项修正案，将温哥华列为与哈利法克斯和蒙特利尔相当的优先[轰炸]目标” (同上)
截图，《每日邮报》
如今，加拿大作为民族国家的主权受到特朗普政府的威胁。
下面的文章（2013 年 6 月首次发表）详细回顾了美国吞并加拿大并对其发动战争的计划。
附件中包含了吞并（1866 年）、入侵加拿大“红色战争计划”（1930 年） 和“红色战争计划”（1935 年）的历史文件（95 页）。
这些文件是我们历史的一部分。重要的是，《红色战争计划》（1930年和1935年）应在全国各地的学校、学院和大学中得到坚定的认可和讨论。
关于美国北方司令部对加拿大的军事化请参阅以下文章：
加拿大主权岌岌可危：“第51州”、似曾相识：特朗普总统领导下的北美军事化
作者：Michel Chossudovsky 教授，2025 年 6 月 8 日
米歇尔·乔苏多夫斯基（Michel Chossudovsky），全球研究，加拿大国庆日，2023 年 7 月 1 日，加拿大国庆日，2025 年 7 月 1 日
参见米歇尔·乔苏多夫斯基的传记
米歇尔·乔苏多夫斯基的全球研究文章
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美国入侵和吞并加拿大的计划 米歇尔·乔苏多夫斯基以下文章由米歇尔·乔苏多夫斯基 (Michel Chossudovsky) 撰写，涉及美国吞并加拿大法案 (1866 年) 和“红色战争计划”(1930 年、1935 年)， 于 2013 年首次发表
7 月 1 日的加拿大国庆日是加拿大人反思国家主权问题的机会。
自 19 世纪 60 年代美国内战结束后，对加拿大的领土控制一直是华盛顿地缘政治和军事议程的一部分。
1867年，根据《英属北美法案》，加拿大成为一个国家，一个联邦， 这主要是为了应对美国国会在1866年通过的一项法案中提出的吞并威胁：
“关于接纳新斯科舍省、新不伦瑞克省、加拿大东部和加拿大西部加入美国，以及关于组织塞尔柯克领地、萨斯喀彻温领地和哥伦比亚领地的法案。（兼并法案）”（见下图）
2002年4月，美国北方司令部（USNORTHCOM）成立后，国防部长拉姆斯菲尔德提出了军事指挥结构“双边一体化”的构想，并对移民、执法和情报领域进行重大改革。
拉姆斯菲尔德还在未与渥太华协商的情况下表示，美国北方司令部在陆地和海洋上的领土管辖范围将延伸至西北地区和加拿大北极地区。
此外，根据拟议的北美联盟和安全与繁荣伙伴关系（SPP）（于2005年启动）进行的领土整合，加拿大（以及墨西哥）将纳入美国国土安全机构。广义上讲，华盛顿将制定“整合”议程，并在拟议的北美联盟的法律、政治、经济、军事和国家安全架构的制定中发挥压倒性影响力。
这样做的后果是事实上的吞并，加拿大将不再是一个主权国家，而是沦为美国的保护国。
“确保北美安全边界”被华盛顿视为“将加拿大纳入美国堡垒”的一种手段。
历史背景：美国吞并加拿大法案（1866年）该法案的文本相当于一份入侵计划。它原定于美国总统安德鲁·约翰逊（左）宣布后生效。法案涵盖了英属北美的领土，从纽芬兰和沿海省份到不列颠哥伦比亚省，向北延伸至哈德逊湾地区和西北领地，与“俄属美洲”接壤。（即阿拉斯加）（见下图）
这项协议包括彻底没收公共土地，也意味着美国控制横贯加拿大的铁路系统、水路、运河以及圣劳伦斯航道。
美国政府还曾考虑向哈德逊湾公司支付“赔偿”。这实质上是一项计划，旨在没收哈德逊湾公司管辖的领土（见地图），“以完全履行其对北美领土或管辖权的所有主张，无论是基于（哈德逊湾）公司的章程，还是任何条约、法律或惯例。”
该法案概述了英属北美的领土划分。各组成“加拿大州”将遵守美国法律设立立法机构。
英属北美地图（1862年）
美国陆军部入侵加拿大计划（1930年）虽然 1866 年吞并计划因 1867 年《英属北美法案》的通过而陷入停滞，但美国在 20 世纪 30 年代就开始考虑吞并和/或军事入侵加拿大的计划。
20世纪20年代末，华盛顿制定了入侵加拿大的详细计划，名为《陆海军联合基本作战计划——红色》 。该计划于1930年由赫伯特·胡佛任总统的美国战争部批准。在富兰克林·罗斯福 任总统期间，该计划于1934年和1935年进行了更新。第二次世界大战爆发后，该计划于1939年被撤回。
战争部长帕特里克·赫尔利 在美国政府制定和批准红色计划中发挥了重要作用。
入侵加拿大的计划是一份长达94页的文件，封面上印有“机密”字样。该计划的制定历时五年多（全文见附件）。
1930 年入侵计划的更新之一是使用化学武器对付加拿大平民：
值得注意的是，在第二次世界大战期间，美国陆军部决定保留这份入侵计划。“红色战争计划”于1974年解密。
《华盛顿邮报》虽然轻描淡写地否定了《陆军和海军联合基本作战计划——红色》的历史意义，但仍然承认这项拟议军事行动的侵略性质：
然后我们占领尼亚加拉大瀑布附近的加拿大发电厂，让它们在黑暗中冻结。
随后，美国军队从三条战线发起入侵——从佛蒙特州进军占领蒙特利尔和魁北克，冲出北达科他州夺取温尼伯的铁路中心，猛攻中西部，夺取安大略省的战略镍矿。
与此同时，美国海军占领了五大湖，并封锁了加拿大的大西洋和太平洋港口。……”（《袭击冰箱；在温暖的锋线背后，美国进行冷酷的算计以制服加拿大》，彼得·卡尔森，《华盛顿邮报》，2005 年 12 月 30 日，重点已添加）。
有关入侵加拿大的原始文件，包括“红色战争计划”和加拿大的“1号防御计划”，现存于宾夕法尼亚州卡莱尔的美国陆军战争学院的档案中。 [链接已失效]
红色战争计划全文载于附件三。1866年吞并计划全文载于附件一。
该计划非常详细，涉及军事和情报部门。
根据历史学家约翰·梅杰的说法，“红色战争计划”还包括“美国可能采取一系列先发制人的行动，入侵加拿大的几个地区，并在英国军队向加拿大提供增援之前占领主要港口和铁路……”
加拿大国防加拿大联邦政府和军方对美国入侵加拿大的这些“秘密”计划了如指掌。20世纪20年代，詹姆斯·“巴斯特”·萨瑟兰·布朗中尉 被任命为渥太华军事行动和情报总监，负责处理加拿大的国家安全问题。他的任务是制定应急战争计划，以应对美国对加拿大自治领的攻击。在“巴斯特”·萨瑟兰·布朗（后来晋升为准将）的领导下，加拿大根据“防御方案1号”制定了应对美国威胁的应急反击计划，以应对美国入侵。
1931 年，加拿大总参谋长AGL 麦克诺顿放弃了“1 号防御计划” （继 1930 年采用“红色战争计划”之后），理由是“美国人必然会赢得这样的战争”，采取应急计划毫无意义。
渥太华屈服了。1930年8月，由RB·贝内特总理领导的保守党政府上台，做出了一个具有划时代意义的决定：放弃加拿大国防计划，这实际上承认了美国在北美的霸权。虽然根据陆军 和海军联合基本作战计划——红色计划对加拿大的入侵从未实施，但入侵计划的军事威胁最终迫使加拿大屈服于美国的政治和经济压力。
让我们在2020年7月1日加拿大国庆日记住，对加拿大国家主权的最大威胁来自美国的“深度融合”计划，该计划得到了哈珀和特鲁多政府的支持。
2020 年 7 月 1 日小幅修订
附件一（强调添加）
美国吞并加拿大法案文本（1866年）
接纳新斯科舍省、新不伦瑞克省、加拿大东部和加拿大西部加入美国，并组织塞尔柯克领地、萨斯喀彻温领地和哥伦比亚领地的法案。（兼并法案）
由美国国会参议院和众议院制定，兹授权并指示美国总统，每当通知提交国务院，表明大不列颠及北爱尔兰联合王国政府和新不伦瑞克省、新斯科舍省、爱德华王子岛、纽芬兰省、加拿大、不列颠哥伦比亚省和温哥华岛已接受美国下文提出的建议时，即发布公告，自该日起，新斯科舍省、新不伦瑞克省、加拿大东部和加拿大西部以及塞尔柯克领地、萨斯喀彻温领地和哥伦比亚领地，按照本法案所定义的范围和权利，组成并承认为美利坚合众国的州和领地。SEC。 2 并进一步制定，兹提议下列条款，自合众国总统宣布之日起生效，作为接纳新斯科舍省、新不伦瑞克省、加拿大东部和加拿大西部以及未来的塞尔柯克州、萨斯喀彻温州和哥伦比亚州加入美国的不可撤销条件，即：
第一条
所有未出售或未授予的公共土地；运河、公共港口、灯塔和码头；河流和湖泊改良设施；铁路股票、抵押贷款以及铁路公司欠各省的其他债务；海关和邮局，均归美国所有；但所有其他公共工程和财产，连同联邦成立时土地、矿山或矿物的购买者或承租人所欠的所有款项，均分别属于各州政府。
第二条
考虑到上述归属于美国的公共土地、工程和财产，美国将承担并清偿上述各省的已偿还债务和或有负债，利率不超过百分之五，总额为八千五百七十万美元，分配如下：加拿大西部三千六百五十万美元；加拿大东部二千九百万美元；新斯科舍省八百万美元；新不伦瑞克省七百万美元；纽芬兰省三百二十万美元；爱德华王子岛二百万美元；进一步考虑到上述各省将征收进出口关税的权力移交给美国，美国将每年拨款一百六十四万六千美元用于援助地方支出，分配如下：加拿大西部七十万美元；加拿大东部五十五万美元；向新斯科舍省拨款十六万五千美元；向新不伦瑞克省拨款十二万六千美元；向纽芬兰省拨款六万五千美元；向爱德华王子岛拨款四万美元。
第三条
就美国国会的州组织和代表权而言，纽芬兰应为加拿大东部的一部分，爱德华王子岛应为新斯科舍省的一部分，但各州应始终为一个单独的代表区，并有权选举至少一名众议院议员，此外，纽芬兰和爱德华王子岛的市政当局应获得美国在第二条中同意支付的赔偿金。
第四条
领土划分如下：（1）新不伦瑞克省，包括其现在的范围；（2）新斯科舍省，加上爱德华王子岛；（3）加拿大东部，加上纽芬兰和东经八十度以东、哈德逊海峡以南的所有领土；（4）加拿大西部，加上哈德逊湾以南、东经八十度至九十度之间的领土；（5）塞尔柯克领地，东经九十度，南至美国先前的边界，西经一百零五度，北至北极圈；（6）萨斯喀彻温领地，东经一百零五度，南至北纬四十九度，西至落基山脉，北至北纬七十度； （7）哥伦比亚领地，包括温哥华岛和夏洛特皇后岛，东、北以落基山脉为界，南以北纬49度为界，西以太平洋和俄属美洲为界。但国会保留自行更改边界和细分西部领地面积的权利。
第五条
在下一次十年修订之前，众议院的代表名额应如下：加拿大西部，十二名成员；加拿大东部，包括纽芬兰，十一名成员；新不伦瑞克省，两名成员；新斯科舍省，包括爱德华王子岛，四名成员。
第六条
美国国会应颁布组织蒙大拿领地法案中所有可适用的条款，以支持拟议的塞尔柯克领地、萨斯喀彻温领地和哥伦比亚领地。
第七条
美国将通过修建新运河、扩建现有运河以及改善浅滩来帮助圣劳伦斯河和五大湖的航行，使载重一千五百吨的船只能够从圣劳伦斯湾通向苏必利尔湖和密歇根湖：但根据本条款的支出不得超过五千万美元。
第八条
美国将拨款并支付给“缅因州欧洲和北美铁路公司”两百万美元，用于修建一条从缅因州班戈到新不伦瑞克省圣约翰的连续铁路线：但“缅因州欧洲和北美铁路公司”应免除美国政府作为缅因州和马萨诸塞州受让人所持有的所有债权。
第九条
为援助修建从新斯科舍省特鲁罗到加拿大东部里维埃尔迪卢的铁路，以及从渥太华市经苏圣玛丽、贝菲尔德和苏必利尔、威斯康星州、北部红河上的彭比纳和加里堡以及北萨斯喀彻温河谷到北纬 49 度以北太平洋某处的铁路，美国将沿上述公路线拨款 20 块土地，即每英里 12,800 英亩，这些土地将按照 1862 年 7 月 2 日批准的援助修建北太平洋铁路的法案及其修正案中规定的方式进行选择和出售；除上述土地赠与外，美国还将进一步保证对经国会授权修建上述铁路的公司股票派发百分之五的股息。但此类股票担保不得超过每英里三万美元，国会应监管由此产生的预付款担保。
第十条
后期各省的公共土地应尽可能按照美国土地总署的矩形系统进行测量；在经度九十度以西的领土或加拿大西部的西部边界，应划出第十六和第三十六区用于鼓励学校发展，在将这些领土组织成州之后，应将公共土地出售净收益的百分之五存入各州的国库，作为改善道路和河流的基金。
第十一条
美国将向哈德逊湾公司支付一千万美元，以全部清偿该公司对北美领土或管辖权的所有主张，无论是基于该公司的章程还是任何条约、法律或惯例。
第十二条
该权力应移交给新不伦瑞克省、新斯科舍省、加拿大东部和加拿大西部的立法机构，以使上述各州的任期和地方机构符合美国宪法和法律，但须经国会修订。
第三条 另行制定：若爱德华王子岛和纽芬兰，或其任一省拒绝与美国合并，而其余省份经英国同意接受美国的提议，则上述有利于爱德华王子岛和纽芬兰，或其任一省的条款将被取消；但在其他所有方面，美国将全面执行合并计划。若爱德华王子岛、纽芬兰、新斯科舍和新不伦瑞克拒绝该提议，但加拿大、不列颠哥伦比亚和温哥华岛经英国同意接受该提议，则从特鲁罗到里维埃尔迪卢普的铁路修建，以及所有与沿海省份相关的条款，将不构成拟议合并计划的一部分，但其他所有方面，该计划将予以执行。如果加拿大拒绝该提议，则关于圣劳伦斯运河和从渥太华至苏圣玛丽的铁路的条款，以及加拿大的债务和税收补偿条款，将被放弃。如果联合计划仅就西北领地和太平洋各省被接受，美国将按照上述条件协助修建一条铁路，从明尼苏达州苏必利尔湖西端，经彭比纳、加里堡和萨斯喀彻温河谷，直达北纬49度以北的太平洋海岸，此外，还将确保美国领土对拟议的塞尔柯克、萨斯喀彻温和哥伦比亚领地的所有权利和特权。
附件二“红色战争计划”细节（1930年）
该计划内容详尽（见附件三），涉及军事和情报部门：
新斯科舍省和新不伦瑞克省： 在先发动毒气袭击之后占领哈利法克斯将使英国失去一个主要海军基地，并切断英国和加拿大之间的联系。 该计划考虑了几种陆地和海上进攻方案，并得出结论：在当时尚未开发的哈利法克斯附近圣玛格丽特湾登陆比通过较长的陆路直接进攻更为有效。 如果无法占领哈利法克斯，美国可以从陆路占领新不伦瑞克省，从而在蒙克顿这个关键的铁路枢纽处切断新斯科舍省与加拿大其他地区的联系。 魁北克和圣劳伦斯河流域： 占领蒙特利尔和魁北克市将切断加拿大其他地区与东海岸的联系，阻止士兵和资源的双向流动。 从纽约北部到蒙特利尔以及从佛蒙特州到魁北克的路线都适合进攻，而魁北克是更为关键的目标。 安大略省和五大湖地区： 占领该地区可以控制多伦多和加拿大的大部分工业，同时还可以阻止英国和加拿大利用该地区对美国中西部工业中心地带进行空中或陆地攻击。 该计划提议同时从布法罗跨过尼亚加拉河、从底特律进入安大略、从苏圣玛丽进入萨德伯里发动攻势。控制五大湖作为美军的运输通道，被认为是持续入侵的后勤保障。 温尼伯 温尼伯是加拿大铁路系统的枢纽，连接全国。 该计划认为，从北达科他州大福克斯到温尼伯的进攻不会遇到重大障碍。 温哥华和维多利亚： 尽管温哥华与欧洲的距离降低了它的重要性，但占领它将使英国失去海军基地，并切断加拿大与太平洋的联系。 温哥华很容易受到来自华盛顿州贝灵厄姆的陆路攻击，而温哥华岛则可能受到来自华盛顿州安吉利斯港的海上攻击。 不列颠哥伦比亚省的鲁珀特王子港有铁路通往加拿大其他地区，但如果温哥华被攻占，海上封锁将变得轻而易举。（维基百科） 附件三《红色战争计划》完整记录
有关入侵加拿大的原始文件，包括“红色战争计划”和“防御计划 1 号”，现存于宾夕法尼亚州卡莱尔美国陆军战争学院的档案中 （链接已失效）
1935年美国入侵加拿大计划
以下是美国陆军战争学院G-2情报部门制定的1935年美国入侵加拿大计划的全文复制，该计划于1935年12月18日提交。这是美国档案中最新的解密入侵计划。居中页码与原始文件一致。即使根据当今规范存在错误，原始文件的拼写和标点符号也与原始文件一致。
这份文件最早由理查德·普雷斯顿在其1977年出版的著作《保卫不设防的边界：1867-1939年北美战争规划》（蒙特利尔：麦吉尔-皇后大学出版社）中发现。普雷斯顿的参考文献（第277页）指出，该文件存档于宾夕法尼亚州卡莱尔兵营的美国军事历史收藏馆，编号为AWC 2-1936-8，G2，编号19A。该文件后来由美国国家档案馆找到，并以缩微胶片形式提供。
该文件的军事规划背景是红色战争计划，该计划于 1930 年 5 月由战争部长和海军部长批准。红色战争计划及其支持文件可从美国国家档案馆的缩微胶片上获取，载于联合委员会记录，1903-1947，卷 10，JB 325，序列号 435 至序列号 641。在红色战争计划中，美国陆军的作战区被定义为：“所有 CRIMSON 领土”（第 80 页），美国陆军的任务以粗体字表示：最终，完全控制 CRIMSON（第 84 页）。CRIMSON 是加拿大的颜色代码。1934 年，红色战争计划经过修订，授权立即对加拿大人首先使用毒气，并在无法占领哈利法克斯的情况下使用战略轰炸将其摧毁。
1935年2月，美国陆军部安排国会拨款5700万美元，用于建造三个边境空军基地，以便对加拿大的机场进行先发制人的突袭。位于五大湖地区的基地将被伪装成民用机场，并“能够控制加拿大的工业中心——安大略半岛”。1935年2月11日至13日，众议院军事委员会就防空基地问题举行的听证会（HR 6621和HR 4130）第61页规定，该基地应“能够控制加拿大的工业中心——安大略半岛”。这份证词原本应保密，但却被错误地公开发表。参见1935年5月1日《纽约时报》第1页。
1935年8月，美国举行了历史上规模最大的和平时期军事演习，3.6万名士兵在渥太华以南的加拿大边境集结，另有1.5万名预备队驻扎在宾夕法尼亚州。演习场景为美军摩托化入侵加拿大，守军最初击退了入侵的蓝军，但最终在蓝军增援部队抵达后因“寡不敌众”而惨败。以上内容来自美国陆军的小册子《首次陆军演习纪念：美国历史上最伟大的和平时期事件》（第2页）。
以下文件为已解密的公共领域文件，可自由复制。哈利法克斯和魁北克市地区的居民对此应特别感兴趣，这两个地区当时被认为是加拿大最具战略意义的城市。
FW Rudmin皇后大学 安大略省金斯顿
[标明原始文件的页码]
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补编第3号
到
第八委员会报告
主题：
加拿大的关键领域及其处理方法 _______________________________________________ 。
编制：
第三小组委员会
步兵查尔斯·H·琼斯少校，主席。工兵H·W·克劳福德中校。
一、随附论文。___________________ 1. 参考书目。（省略，归档于建议章节）2. 幻灯片列表。3. 附录（1 和 2）。4. 附件。（包括 A、B、C、D、E、F、G、H、K 和 L）
二、研究成果。___________________ 根据地理因素，确定深红区（加拿大）的关键区域，以及蓝方进入该区域的最佳途径。关键区域是指对交战双方都具有重要战略意义的区域，其控制权可能对战争结果产生重大影响。
III. 与研究相关的事实。 __________________________ 1. 总体考虑：从战术、经济或政治角度来看，深红领土上的某个地区可能具有战略重要性。但归根结底，关键地区的确定必须主要考虑到红军可能的行动路线和深红部队对这一努力的贡献。 2. 加拿大的地理特征。 a. 位置和范围。加拿大自治领的位置和范围显示在随附的地图上（见附件 A）。它包括北美大陆的整个北半部，只有阿拉斯加和纽芬兰殖民地的属地拉布拉多海岸除外。主要的政治分区是位于美国边境的行政区。从东到西依次为： (1) 沿海省份：爱德华王子岛。新斯科舍省。新不伦瑞克省。 (2) 魁北克省。 (3) 安大略省。 (4) 草原省份：马尼托巴省。萨斯喀彻温省。 阿尔伯塔省。
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（5）不列颠哥伦比亚省。纽芬兰虽然不属于加拿大自治领，但无疑会配合深红行动。b. 地形。（幻灯片 14852）加拿大东部被前寒武纪岩石覆盖的大片地区被称为加拿大地盾。它的北部边界跨越北极群岛；东部边界位于巴芬岛和拉布拉多半岛以外，到达圣劳伦斯河所在的洼地。圣劳伦斯河是一条短小的山脊，穿过安大略湖以东的这个山谷，与纽约州的阿迪朗达克山脉汇合。南部边界从这条山脊向西延伸至乔治亚湾，然后沿着休伦湖和苏必利尔湖的北岸，再从伍兹湖向西北延伸至阿萨巴斯卡湖的西端。它的平均海拔不超过 1500 英尺。已知海拔最高的地区位于巴芬岛东部和拉布拉多半岛北部沿海。拉布拉多托恩盖特山脉的山峰海拔在 4000 至 5000 英尺之间。
这里的海岸是世界上最险峻崎岖的海岸之一，遍布着许多高达1000至2000英尺的悬崖峭壁。偶尔也会出现数百英尺高的地势起伏，例如休伦湖和苏必利尔湖北岸的山丘。该地区散布着大大小小的湖泊，形状不规则。一片面积广阔的低地从哈德逊湾延伸至安大略省和马尼托巴省。大北美平原从加拿大地盾向西南延伸，东临阿巴拉契亚山脉，西临科迪勒拉山脉。
这片平原的东北部被称为圣劳伦斯低地，位于安大略省南部，乔治亚湾至安大略湖东端一线以南；安大略省东部位于渥太华河与圣劳伦斯河之间，魁北克省部分位于蒙特利尔与魁北克之间，毗邻圣劳伦斯河。加拿大地盾以西的平原被称为内陆平原，向北延伸至北冰洋，东至温尼伯湖与阿萨巴斯卡湖、大奴湖与大熊湖的连线，西至落基山脉山麓。
圣劳伦斯低地位于安大略省东角，魁北克省蒙特利尔南部，并延伸至圣劳伦斯河，地势相对平坦，海拔不到500英尺。圣劳伦斯河下游由于阿巴拉契亚山脉与加拿大地盾的接近而变得狭窄。毗邻安大略湖、伊利湖和休伦湖的部分地势不太平坦，最高海拔超过1700英尺（乔治亚湾以南），并缓缓倾斜至五大湖。内陆平原地区总体呈起伏状，地势起伏较大，向东和向北倾斜，每英里几英尺，西部山区附近海拔3000至5000英尺，东部边界海拔不到1000英尺。该地区起伏的地形因几座平顶山丘、形成广阔湖床的平原以及深邃的河谷而有所缓解。阿帕拉山脉和阿卡迪亚山脉几乎覆盖了加拿大圣劳伦斯河以东的全部地区，魁北克市与尚普兰湖连线以西的低地除外。阿帕拉山脉是阿帕拉山脉系统三条山脉向魁北克延伸的部分。其中最西端的佛蒙特州绿山向东北延伸至加斯佩半岛，形成约3000英尺高的平顶山丘。阿卡迪亚山脉包括
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新不伦瑞克省、新斯科舍省和爱德华王子岛是高地交替的地区，丘陵和山脊高度达 2500 英尺或更高。毗邻芬迪湾的是一系列山脊，有些地方高达 1200 英尺。新不伦瑞克省的这两个高地向西南汇合，中间是一片低地，构成了该省的整个东部。这片低地向东延伸，包括爱德华王子岛、布雷顿角岛的西缘和科贝奎德山脉以北的新斯科舍省大陆，科贝奎德山脉海拔 800 至 1000 英尺。科贝奎德山脉以南是一片狭长的低地，从切达布克托湾延伸至米纳斯盆地，沿着南北山之间的康沃利斯-安纳波利斯山谷。低地以南是一片高地，向大西洋海岸倾斜。
布雷顿角岛北部是一片海拔1200英尺的高原，中部海拔超过1700英尺。科德勒拉山脉地区是一片与太平洋接壤的山区，从美国经加拿大延伸至阿拉斯加，几乎涵盖了不列颠哥伦比亚省和育空地区的全部地区以及阿尔伯塔省和西北地区的西部边缘。科迪勒拉山脉东部是落基山脉，其山峰高达10,000英尺和12,000英尺。这些山脉向西北延伸，并向利亚德河方向倾斜。科迪勒拉山脉西部是海岸山脉以及温哥华岛和夏洛特皇后岛的山脉。
海岸山脉海拔 7000 至 9000 英尺。落基山脉与海岸山脉之间是一片广阔的高原，海拔 3000 至 4000 英尺，被深深的河谷切割。3. 人口。根据 1931 年人口普查，1931 年 6 月 1 日的总人口为 10,376,786 人，其中男性 5,374,541 人。自治领的居住区基本局限于美国边境附近的一条狭长地带，大致位于温尼伯湖以西北纬 56 度以南和苏必利尔湖以东北纬 49 度以南。约 10% 的总人口居住在沿海省份，61% 居住在魁北克省和安大略省，23% 居住在草原省份，6% 居住在不列颠哥伦比亚省。现有人口中，51.86% 为英国后裔，28.22% 为法国后裔，其余则来自世界各地。4. 气候。加拿大南部的气候与美国北部各州的气候相当。不列颠哥伦比亚省西海岸受太平洋影响，气候温和湿润。草原省份一般在 11 月至 3 月经历极寒天气，并伴有大雪。安大略省南部、圣劳伦斯河谷和沿海省份的气候比草原省份温和得多，但 11 月底至 4 月 1 日之间一般会出现冰冻气温，地面通常覆盖一到三英尺厚的积雪。在 11 月 1 日至 4 月 15 日期间，在加拿大进行任何大规模军事行动都将极其困难，甚至不可能。5. 通讯。a. 铁路。加拿大只有两条铁路系统，均横跨加拿大东西，从大西洋到太平洋。这些线通常与美国边境平行，有时甚至穿越美国。
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（1）加拿大国家铁路系统（见附录 B）由政府所有并经营，其东部终点站为新斯科舍省哈利法克斯、缅因州波特兰（大干线），并通过佛蒙特州中部铁路到达波士顿、新伦敦和纽约。西部终点站为温哥华和不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港。安大略省于 1932 年 7 月修建了从安大略省科克伦到詹姆斯湾安大略省穆索尼的延伸线，与通往丘吉尔、哈德逊湾的水路以及通往欧洲的北部路线相连。 （2）加拿大太平洋铁路系统（见附录 C）的东部终点站为新不伦瑞克省圣约翰，西部终点站为不列颠哥伦比亚省温哥华。根据系统地图，该系统有许多支线服务于自治领的工业和农业区，还有连接美国各条铁路的连接线。从军事角度来看，如果决定入侵克里姆森，这些铁路将为蓝军提供极好的运输设施，而从克里姆森的角度来看，由于铁路靠近边境，很容易受到干扰。温尼伯的情况尤其如此，它位于蓝军边境以北约 60 英里处，目前两个横贯大陆的铁路系统都经过这里。这一事实可能促使加拿大修建从曼尼托巴省帕斯出发的铁路，并开发丘吉尔港。有关加拿大所有铁路的完整详情，请参见附录 1。b. 公路。近年来，加拿大大大增加和改善了公路建设，虽然大片地区，特别是在加拿大自治领北部，公路很少或没有，但南部地区的道路状况良好。许多横贯大陆的汽车公路正在建设或计划建设中，其中最重要的是从蒙特利尔到温哥华的“国王国际公路”，途经渥太华、北湾、萨德伯里、圣苏玛丽。玛丽、温尼伯、麦克劳德、鸦巢通道、费尔尼亚和克兰布鲁克。另一条从卡尔加里到温哥华的公路正在修建中。安大略省、魁北克省和沿海省份的主要公路显示在附注 D 中。草原省份和不列颠哥伦比亚省的道路显示在附注 E 中。大多数改进的道路被归类为砾石路；在总共约 95,000 英里的改进道路上，碎石路和混凝土路面仅占 7870 英里。在机动车交通繁忙的情况下，砾石路将需要大量维护，尤其是在春季。c. 水运。_ (1) 内陆水道。五大湖和圣劳伦斯河是世界上最重要的淡水运输系统。目前，它为整个五大湖和通过韦兰运河流入圣劳伦斯河提供了 21.0 英尺的吃水。从大西洋到蒙特利尔（即目前的圣劳伦斯河远洋航运枢纽），吃水深度为 30.0 英尺，足以满足绝大多数远洋航运的需求。在蒙特利尔以北的一段距离，目前水道的有效深度仅为14.0英尺。这条内陆水道对美国和加拿大的经济生活至关重要，因为它运输大宗商品，特别是将小麦从西部平原运往东海岸的航运中心；将铁矿石从明尼苏达州的矿山运往安大略湖沿岸的铸造厂；以及将煤炭从宾夕法尼亚州和西弗吉尼亚州的矿山运往安大略省、魁北克省和西北地区。
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苏圣玛丽的船闸、休伦港与底特律之间的边界水道，以及程度较轻的韦兰运河，都是这条水道的关键点，有效控制这些区域对蓝军至关重要。五大湖的航运通常因冰封而关闭，时间大约在11月底至4月初。圣劳伦斯河通常也会在类似的时期被冰封，但时间稍晚，大约在12月初至4月下旬。虽然加拿大有许多重要的湖泊港口，但蒙特利尔是唯一一个不会因蓝军控制湖泊而自动关闭的港口。蒙特利尔也是一个重要的海港，将与其他深海港口一起考虑。（2）远洋运输。加拿大自治领拥有并运营着一支由约57艘货船和11艘客船组成的货运和客运船队。下表列出了加拿大主要海港和海上运输量：
A. 进入加拿大主要港口并清关的远洋船舶数量和吨位。（截至1934年3月31日的年度数据。）
远洋船舶 港口 抵达 离开 总吨位（已注册） ____ _______ ________ _______________________ 新斯科舍省哈利法克斯 * 1259 1484 7,540,990 新斯科舍省雅茅斯 535 519 1,102,191 新不伦瑞克省圣约翰 * 684 688 2,924,822 魁北克省蒙特利尔 * 1078 907 7,266,569 魁北克省魁北克* 397 308 3,388,829 不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港 1141 1155 251,881 不列颠哥伦比亚省温哥华 * 2332 2137 11,705,775 不列颠哥伦比亚省维多利亚 1927 1938 8,874,481 不列颠哥伦比亚省新威斯敏斯特 678 700 3,123,606
重要的次要港口。
曼尼托巴省丘吉尔市* 15 15 132,000 魁北克省三河市 79 79 424,560 新斯科舍省温莎市 56 69 201,032
注：以上数字不代表商业量；登记吨位______为总吨。（即容积（立方英尺）除以100）减去船员舱位、物料等扣除额。
附录2简要介绍了上述港口的规模、可用水深和重要的码头设施。虽然上表列出了主要港口，但应该认识到，还有许多不太理想的港口，其低潮时可用水深在20至30英尺之间，并配备了令人满意的码头设施，可在紧急情况下用于部队或物资登陆。这类港口的例子有：新斯科舍省皮克图；新斯科舍省悉尼；新斯科舍省坎索；魁北克省加斯佩；魁北克省索雷尔。
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蒙特利尔港地理位置优越，位于圣劳伦斯河远洋航行的源头和五大湖内河航行的尾端，是天然的航运和铁路中心。魁北克港的经济条件稍差，位于蒙特利尔东北 100 多英里处。但从战略上讲，魁北克控制着加拿大往返大西洋沿岸的贸易。蓝方占领魁北克将中断英国与加拿大沿海各省以及加拿大其他地区之间的东部铁路和水路交通。哈利法克斯港是大西洋沿岸最好的港口之一，也是加拿大东部的主要冬季港口。该港已被自治领政府大力开发，成为现代化的海运码头和海军基地。它有防御工事，但许多武器装备已过时。一旦与红方开战，哈利法克斯将成为红方最重要的海军基地，并在蓝方控制圣劳伦斯河后成为红方海外远征的登陆点。然而，红军从哈利法克斯进军美国东北部或魁北克和蒙特利尔的路线相当难走。新不伦瑞克省圣约翰港在很多方面与哈利法克斯港相似。它全年开放，配备最先进的码头设施，包括世界上最大的干船坞之一。它是重要的谷物和奶制品运输中心。由于该港口靠近美国边境，且主要铁路连接（CP Ry.）途经缅因州，因此，如果蓝军试图控制该地区，该港口对红军或红军来说至少在战争初期不会有太大用处。不列颠哥伦比亚省温哥华港随着巴拿马运河的开通而声名鹊起，为谷物、奶制品、木材和其他加拿大西部产品运往欧洲提供了一条除横贯大陆铁路之外的替代路线。温哥华岛的维多利亚港位置类似，但由于缺乏与大陆的铁路连接，该港更侧重于客运和邮运，而非散装货物运输。埃斯奎莫尔特位于维多利亚以西两英里处，是加拿大在西海岸唯一的海军基地，拥有大型现代化干船坞，可为大型船舶提供良好的停泊地。因此，这一地区对深红公司至关重要。随着巴拿马运河对红方交通的关闭以及蓝方海军部队驻扎在檀香山，其商业价值将大大降低。假设蓝方控制圣劳伦斯河并切断深红公司与红方东部的交通，该地区的重要性将增强，尽管它仍然是一个显然不能令人满意的出口。如果红方赢得太平洋轮船航线的控制权，该地区对红方来说就变得至关重要。综合考虑所有因素，该地区必须由蓝方控制。鲁珀特王子港是一流的港口，拥有现代化的码头设施和优质广泛的锚地。如果克里姆森公司被拒绝使用不列颠哥伦比亚省西南部的港口，那么这个港口对他们来说就变得至关重要，尽管像温哥华的情况一样，它提供了一条通往欧洲的极其不令人满意且危险的航线。布鲁公司对鲁珀特王子港的实际占领并非必要，但应该关闭该港的海上交通。马尼托巴省的丘吉尔港现在拥有良好的港口和有限但现代化的码头设施，为草原省份提供了后门，并通过安大略省的穆索尼和蒂米斯卡明及北安大略铁路与安大略省中部和西部相连。哈德逊湾和詹姆斯湾每年只有大约4个月的通航时间，但这一优势被草原省份的距离部分抵消了。
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经由丘吉尔港到欧洲比经由蒙特利尔的铁路水路路线短500到1000英里。如果红方被禁止使用大西洋或太平洋港口，或两者兼而有之，丘吉尔港将为安大略省、曼尼托巴省和萨斯喀彻温省的谷物和肉类产品提供出口，并为来自欧洲的军事物资和部队提供入口，除非经由哈德逊海峡的北方贸易路线被蓝方舰队控制，而这不太可能发生。d. 民用航空运输。1933年，加拿大共有90家商用飞机运营商。他们的活动包括森林巡逻、木材巡航、航空摄影、客运、快递和邮件运输等。为鼓励人们更广泛地关注和了解航空，自 1928 年以来，国防部已向 23 个飞行俱乐部分别配备了两架轻型飞机和提供了一定的补助，并在蒙特利尔以南七英里的圣休伯特建造了一个大型航空站，在魁北克的里穆斯基建造了一个终点机场，用于接收跨大西洋邮件。截至 1934 年底，加拿大共有各类机场 101 个、民用飞机 368 架、持有执照的飞行员 684 名。随函附上空军总司令办公室的一封信，其中提供了新不伦瑞克省和新斯科舍省机场的一些详细情况。（见附件 F）e. 电话和电报。_（1）电缆。六条跨洋电缆的终点站位于加拿大，五条位于大西洋，一条位于太平洋。大西洋电缆在哈利法克斯登陆，但其中几条经过纽芬兰。太平洋电缆在温哥华登陆，从那里也有一条电缆通向美国。（2）无线电。跨洋商业无线电波束服务由魁北克省德拉蒙德维尔的一个电台提供，与澳大利亚、英国和美国相连。1932 年，通过这个波束电台开通了与英国的直接无线电话线路。（3）一般。加拿大拥有充足的本地电话、电报和无线电服务。加拿大跨洋电报和无线电服务的中断将严重阻碍红色-深红色合作。6. 其他经济因素。a. 农业。_ 农业，包括畜牧业和园艺，是加拿大人民的主要单一产业。加拿大不仅在粮食方面自给自足，而且还有大量的过剩粮食可供出口。粮食生产种类繁多，分布于整个自治领，每个地区几乎都能自给自足，切断与外界的联系只会使其人民无法获得某些奢侈品，例如咖啡、茶、糖、香料和热带水果。沿海省份以其水果和蔬菜作物而闻名，尤其是爱德华王子岛和新不伦瑞克省的燕麦和土豆作物，以及新斯科舍省的苹果。魁北克省和安大略省是混合农业社区，尼亚加拉半岛则以水果为主。曼尼托巴省、萨斯喀彻温省和阿尔伯塔省是主要的小麦产区。其他谷物种植和畜牧业也日益重要。不列颠哥伦比亚省的富饶山谷盛产苹果、其他水果和蔬菜。
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b. 森林。主要的森林分布在不列颠哥伦比亚省、安大略省、魁北克省、新不伦瑞克省和新斯科舍省。木材、木条、木瓦和纸浆等其他产品的制造是加拿大第二大产业。c. 矿产资源。加拿大是世界上最大的矿产生产国之一。主要矿区包括新斯科舍省、不列颠哥伦比亚省、魁北克省、安大略省、阿尔伯塔省和育空地区。以下摘要列出了与具有主要军事重要性的矿产有关的事实。铝。1934 年，铝是加拿大第 16 大出口产品。主要的供应来源是铝土矿，而进口自美国。煤炭。加拿大拥有丰富的煤炭储量，主要分布在东部的新斯科舍省和新不伦瑞克省，以及西部的阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省和不列颠哥伦比亚省。主要由于油田距离制造业和工业中心较远，大约 50% 的煤炭消耗是通过五大湖从美国进口的。 1933 年的统计数据显示：产量：新斯科舍省 6,340,790 吨新不伦瑞克省 314,681 吨马尼托巴省 3,036 吨萨斯喀彻温省 903,776 吨阿尔伯塔省 4,748,074 吨不列颠哥伦比亚省 1,484,653 吨育空地区 638 吨进口量：美国 8,865,935 吨英国 1,942,875 吨总计 – – – – – – ……………………….22,265,235 吨。（见幻灯片 14855）如果与美国开战，加拿大从美国的煤炭进口将被切断，其铁路和工业活动将受到严重阻碍。如果布鲁控制了魁北克地区和温尼伯，加拿大依赖“蒸汽动力”的铁路和工业将瘫痪。铜。1933年世界铜产量（短吨）：加拿大149,992墨西哥43,900罗得西亚144,954秘鲁28,000比属刚果73,409西班牙和）智利179,200葡萄牙）34,720日本75,459美国196,190加拿大的产量分布大致如下：省吨____________魁北克35,000东部乡镇安大略省72,700萨德伯里地区马尼托巴省19,000弗林弗伦萨斯喀彻温省1,600不列颠哥伦比亚省21,600西部马尼托巴省
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钢铁。加拿大是世界第七大钢铁生产国，但其产量中只有一小部分来自国内矿石，因为纽芬兰和明尼苏达州拥有丰富的高品位矿石。纽芬兰的瓦巴纳地区拥有世界上已知的最大单一铁矿石矿床。魁北克、安大略省北部和不列颠哥伦比亚省也拥有大型铁矿石矿床，但由于种种原因，这些矿床不适合进行高炉冶炼。新斯科舍省（悉尼）和安大略省生产钢铁。铁矿石产自明尼苏达州的梅萨比山脉，途经五大湖，然后来自纽芬兰。（见幻灯片 14856）然而，大部分钢铁产品依赖进口，主要来自美国和英国。
铅。加拿大的铅主要产自不列颠哥伦比亚省的矿床，最大的出口目的地是英国。镍。1933年，全球镍产量约为50,736吨，其中约82%产自安大略省乔治亚湾以北的萨德伯里地区。其余主要产自法国新喀里多尼亚。萨斯喀彻温省北部最近发现了一处新的镍矿床，但尚未开采。镍是工业必需品，在战争中也必不可少。因此，在战争中控制萨德伯里的矿山至关重要。石油。1934年，加拿大的原油产量为1,417,368桶，主要产自阿尔伯塔省的特纳谷油田。此外，新不伦瑞克省蒙克顿附近以及安大略省西南部休伦湖和伊利湖之间的油井也产出了少量镍。此外，加拿大还从美国进口了大量锌。加拿大是世界第四大锌生产国，1934年的锌产量为298,579,531磅。
主要产矿位于不列颠哥伦比亚省的库特尼区和马尼托巴省西北部的弗林-弗伦附近。大约 2/3 的锌出口到英国。d. 制造业。_ (1) 概况。加拿大是大英帝国第二大制造业国家，安大略省和魁北克省是最重要的工业中心。1933 年，根据制造的产品价值，各省的相对地位大致如下：安大略省 1,000,000,000 美元。魁北克省 650,000,000。不列颠哥伦比亚省 * 146,500,000。马尼托巴省 91,000,000。阿尔伯塔省 55,000,000。新斯科舍省 53,000,000。新不伦瑞克省 45,000,000。萨斯喀彻温省 36,000,000。爱德华王子岛 3,000,000。 *包括育空地区
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根据产品总值（1932 年）排列的主要行业为：纸浆和造纸 123,415,492 美元。中央发电站 117,532,081。有色金属冶炼 100,561,297。屠宰和肉类包装 92,366,137。面粉和食品加工厂 83,322,099。黄油和奶酪 80,395,887。石油产品 70,268,265。面包和其他焙烤食品 51,244,162。棉纱和布料 51,197,628。印刷和出版 50,811,968。女装厂 44,535,823。汽车。42,885,643。橡胶制品。41,511,556。袜类及针织品 40,997,210。锯木厂。39,438,057。（2）军需品。（a）飞机。
目前有六家公司制造飞机，如下所示： 加拿大维克斯公司……………蒙特利尔，魁北克省 德哈维兰公司………………..多伦多，安大略省 柯蒂斯里德公司………………..卡地亚维尔，魁北克省 费尔柴尔德公司………………….朗基伊，魁北克省 波音公司…………………….温哥华，BC 渥太华汽车制造公司…………渥太华，魁北克省 航空发动机工厂由以下公司建立： 阿姆斯特朗-西德利汽车公司，位于魁北克省渥太华 加拿大航空发动机公司，位于魁北克省蒙特利尔 加拿大普拉特惠特尼飞机公司，位于魁北克省朗基伊。 (b) 杂项。在世界大战期间，加拿大展示了其将和平时期工业转向军火生产的能力，当时它制造并出口了大量炮弹、引信、弹壳、炸药、枪械锻件、机枪和小型武器弹药。
如果与蓝军开战，就无法进行这种生产，但如果加拿大的工厂能够自由运转并且原材料充足，就可以生产一些军火。安大略省林赛的政府兵工厂配备了生产小型武器弹药的设备，魁北克的兵工厂也生产一些小型武器和火炮弹药。e. 商业。_对加拿大工业和资源的分析表明，加拿大某些原材料充足或过剩，但其他原材料短缺。这些较为重要的材料如下：（1）充足或过剩；砷、石棉、镉、钴、铜、长石、鱼油、萤石、食品、毛皮、金、石墨、石膏、铅、皮革、镁、云母、镍、银、滑石、木材和锌。（2）短缺；铝、锑、铝土矿、重晶石、樟脑、铬铁矿、煤、棉花、亚麻、大麻、铁、黄麻、高岭土、锰、汞、硝酸盐、磷酸盐、石油、鸦片、奎宁、橡胶、丝绸、糖、硫磺、茶叶、锡、烟草和羊毛。
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7. 战斗力评估。a. 所有与加拿大国防相关的事务均由国防部（1923年1月9日法案）管辖，国防部由国防部长领导。已成立国防委员会，为部长提供咨询。b. 海军核定编制为104名军官和812名士兵，其中大多数服役期为7年。此外，还有一些从英国皇家海军借调的专业人员。预备役由70至113名军官和430至1026名从航海人员中招募的士兵组成。加拿大皇家海军的舰艇如下：
建造级别 排水量 船名 所在地 状态 武器装备 1931 驱逐舰 1337 吨 萨格奈号 哈利法克斯，新斯科舍省 通航 4-4.7 英寸 1931 年 1337 年 斯肯纳号 埃斯奎莫尔特，不列颠哥伦比亚省 4-4.7 英寸 1919 年 905 年 尚普兰号 哈利法克斯，新斯科舍省 3-4 英寸 1919 年 905 年 温哥华号 埃斯奎莫尔特，不列颠哥伦比亚省 3-4 英寸 1918 年 扫雷舰 360 英寸 阿芒蒂耶雷斯号 埃斯奎莫尔特，不列颠哥伦比亚省 1918 年 360 英寸 费斯图伯特号 哈利法克斯，新斯科舍省 预备役 1918 年 360 英寸 伊普尔号 哈利法克斯，新斯科舍省
c. 陆军。_ (1) 人员：估计兵力（由 G-2 估计）：有组织的部队。________________ 现役预备役总计 ______ _______ _____ 常备现役民兵 403 403 名军官 403 403 名士兵 3300 3,300 非常备现役民兵军官 6,911 6,911 名士兵 44,962 44,962
预备役、非现役军官 10,000 10,000 士兵 30,000 30,000 __________________ 有组织的总数 3,703 91,873 95,576 * 注：1935 年《加拿大年鉴》第 1114 页列出了 1934 年常任和非常任现役民兵：常任军官和士兵—— 3,760 非常任军官和士兵—— 135,184 _________ 总计 138,941
现役民兵分布的最新情况见附图。（含G）（2）非常驻现役民兵很可能在M+15天时达到6万人，在M+30天时达到12.6万人的满员规模。（注：这一估计大约是第一集团军G-2的两倍。）新兵将在180天内开始以每月5万人的速度出现。d. 空军。_加拿大皇家空军在陆军参谋长办公室下属的一个理事会下运作。兵力（1934年12月1日）现役：军官117人士兵664人预备役：军官38人士兵236人_____总计1055人
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装备包括约84架作战飞机，其中可能还有20架已订购。（G-2估计）《国际联盟军备年鉴》显示，加拿大共有各类飞机166架，而1935年《政治家年鉴》则显示，加拿大共有各类飞机189架。很可能可以立即组建一个追击中队和一个观察中队。e. 评论。_ 加拿大的工业和人口位于与美国北部边境相望的一条狭长战线上，其陆海军力量相对较弱且分散，因此在红军登陆之前，加拿大必须承担防御任务。
英国援助的及时性和有效性取决于加拿大东海岸合适的登陆点。除非红军控制太平洋，否则西海岸不利于海外行动，而且即使这样，西海岸也距离关键的蓝军区域太远。f. 红军增援部队。_ 关于红军增援部队在加拿大的规模、组成和时间，人们做出了各种估计。在任何这样的估计中，时间因素都是最重要的，但它取决于一个未知量，即“紧张关系的时期”。以下估计被认为是保守的：加拿大可能的敌军_______________________________帝国深红之后的天数（减少深红）总计 M 天士兵师士兵师男子 师 15 25,000 5 — — 25,000 5 30 50,000 5 — — 50,000 5 60 50,000 5 126,000* 8 176,000 13 90 50,000 5 203,000 13 253,000 13 120 50,000 5 238,000 16 288,000 21 150 50,000 5 255,000 16 305,000 21 180 90,000 6 255,000 16 345,000 22 *在某些情况下，这支部队可能在 30 M 之前登陆加拿大。
空军。__________红军可同时调遣48个中队，每个中队有10至12架飞机。如下部队可能按所示在加拿大登陆：10军13个中队。30军30个中队。60军41个中队。90军56个中队。120军74个中队。f. 结论。_ 深红军无法成功保卫其领土免受美国（蓝军）的攻击。她可能会集中精力保卫哈利法克斯和蒙特利尔-魁北克线，以便为红军守住作战基地。其次，重要的努力将用于保卫其工业区和横贯大陆的铁路线上的关键点。
8. 战略要地。对以上数据和讨论的分析表明，某些地区在与红军开战时将具有相当重要的军事意义；即：a. 哈利法克斯、蒙克顿、圣约翰地区，有时也称为滨海省地区。b. 蒙特利尔、魁北克地区，有时也称为圣劳伦斯地区。
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c. 五大湖地区。_ (1) 尼亚加拉河流域。（2）萨尼亚 - 温莎地区。（3）苏圣玛丽地区。（4）萨德伯里地区。d. 温尼伯地区。_ (1) 温尼伯市及其周边地区。（2）马尼托巴省丘吉尔地区。e. 温哥华 - 维多利亚地区。_ (1) 温哥华和维多利亚港地区。（2）鲁珀特王子港地区。f. 这些地区具有战略重要性的原因可以简要概括如下：（1）哈利法克斯蒙克顿圣约翰地区。（沿海省）哈利法克斯港是该地区的关键点，因为虽然圣约翰港为海外探险提供了极好的设施，但它离美国边境太近，以至于雷德不能不间断地使用它。在蒙克顿，连接新斯科舍省和大陆的半岛缩小到 14 英里。哈利法克斯占领了深红地区后，这一地区便成为阻止红方向西推进的最佳防御阵地。（a）蓝方控制哈利法克斯将：1. 使红方无法获得东海岸唯一的不冻港和除圣劳伦斯河港口外唯一适合作为海外基地的港口。2. 使红方无法在东海岸建立准备好的海军基地，以便对抗蓝方海军力量或商业航运。3. 破坏深红地区与红方（纽芬兰除外）之间以及深红地区与西印度群岛之间的跨洋海底电缆服务。4. 使红方无法使用某些空军基地对抗美国东北部。（b）蓝方控制哈利法克斯后，圣约翰港和蒙克顿地区的重要性将变得次要。如果蓝军不能确保哈利法克斯对蒙克顿地区的控制，将会导致： ___________________________ 1. 使红军无法使用圣约翰港。 2. 切断哈利法克斯港、圣约翰与加拿大其他地区的交通线。 3. 使蓝军位于从哈利法克斯出发的唯一前进路线的正对面，形成最短的防线。 4. 使红军无法使用某些空军基地来对美国东北部发动攻击。 5. 使蓝军可以使用蒙克顿和圣约翰的多个小型机场。 (2) 蒙特利尔 — 魁北克地区（圣劳伦斯河地区）。蒙特利尔和魁北克的港口虽然一年中有大约四个月被冰封，但无论从设施还是地理位置来看，仍然是最好的海外基地。此外，该地区具有重要的商业意义，因为它控制着加拿大工业和农业中心与东海岸之间的所有陆路、海路和有线通信线路。虽然蒙特利尔拥有更大、更便捷的港口和码头设施，但魁北克因其地理位置，是该地区的关键点。蓝方控制该地区将：（a）阻止红方使用圣劳伦斯河上所有优质港口。（b）切断魁北克以西所有加拿大地区，即工业和农业中心与东海岸的联系。
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(c) 阻断红军和克里姆森军，并向蓝军提供加拿大东部的主要空军基地。 (d) 阻断克里姆森军来自新斯科舍省和纽芬兰的煤和铁以及所有经大西洋的进口。 (3) 五大湖地区。这一地区由几个关键点组成： (a) 尼亚加拉河渡口和韦兰运河。 (b) 连接休伦湖和伊利湖的水域。 (c) 加拿大的大工业区——安大略省位于休伦湖、伊利湖和安大略湖之间的部分。 (d) 连接苏必利尔湖和休伦湖的水域，包括苏必利尔船闸。 (e) 萨德伯里镍铜矿。控制五大湖水道对蓝军至关重要，因为要运输铁矿石、煤炭和谷物，就必须占领苏必利尔船闸及其附近和底特律地区狭窄边界水域的桥头堡。尼亚加拉河上的桥梁和连接伊利湖和安大略湖的韦兰运河对蓝军占领尼亚加拉-安大略半岛的重要工业区至关重要。如果蓝军占领了该半岛，韦兰运河将成为重要的交通线。虽然控制该地区对于削弱深红军的工业至关重要，但更重要的是，它可以阻止敌人深红军和红军入侵，而后者是针对美国高度工业化地区作战的最便捷基地。（4）
温尼伯地区。温尼伯是横贯大陆铁路系统的神经中枢。蓝方控制温尼伯将有效地分割加拿大东部和西部，并阻断向东部运送人员、谷物、煤炭、肉类和石油。加拿大国家铁路（通往哈德逊湾的马尼托巴省丘吉尔）的建成以及丘吉尔港的开发，将为经由安大略省穆索尼、安大略省和安大略省铁路前往欧洲提供一条替代路线，通往安大略省东北部。虽然哈德逊湾的水路一年中仅开放约四个月，且港口由单线铁路供水，但在紧急情况下，可以发展相当规模的交通。（5）
温哥华-维多利亚地区。如上所述，该地区的港口仅在合理假设的条件下才具有次要的重要性。然而，由于埃斯奎莫尔特海军基地的存在，该地区具有一定的军事重要性，并且是通往加拿大计划省份和加拿大西部的潜在出口。蓝方控制该地区将使敌人无法在西海岸建立任何基地或出口；简化我方在普吉特湾地区航运的保护问题；并切断与远东的电缆通信。虽然不列颠哥伦比亚省的鲁珀特王子港拥有优良的港口和码头设施，以及通往东部的良好铁路连接，但一旦蓝方控制温哥华-维多利亚地区，对该港口进行海上封锁将轻而易举。
9. 通往战略要地的路线。a. 哈利法克斯—蒙克顿—圣约翰地区（沿海省份）（含D区和H区）。_ 考虑了三种可能的进出路线：（1）从波士顿或纽约经水路前往哈利法克斯或其周边地区。（2）从波士顿或纽约经水路前往新斯科舍省西部港口，再经陆路前往哈利法克斯。
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（3）从缅因州东部经圣约翰和/或弗雷德里克顿经蒙克顿—阿默斯特—特鲁罗到达哈利法克斯。b. 讨论进入哈利法克斯—蒙克顿—圣约翰（滨海省）地区的路线。（1）从波士顿到哈利法克斯的水路距离为370英里，从纽约到哈利法克斯为600英里，分别需时约30小时和50小时。哈利法克斯港设防严密，无疑布满了水雷。正面进攻需要大量兵力，而且会造成不必要的延误。新斯科舍省大西洋沿岸的其他发达港口距离哈利法克斯太远，登陆后需要很长的推进时间，而且推进路线崎岖。东岸有许多未开发的海湾为登陆作战提供了有利条件，其中最近的圣玛格丽特湾位于哈利法克斯以西约16英里处，公路距离哈利法克斯约16英里，条件似乎令人满意。深水区至少有7俄丈深，几乎延伸至海湾的尽头，距离哈布利和法国村不远，这两个地方位于一条经过改进的公路上，也位于雅茅斯至哈利法克斯的铁路沿线。除南风外，海湾不受任何风浪影响，其面积足以容纳远征所需的任何舰队。
潮差与哈利法克斯相同，为6至6.5英尺。海湾西岸、北岸和东岸有许多小型但足够的船只和驳船码头，从那里可以经由改善的道路通往主干道。哈伯德-法国村-哈伯利-哈利法克斯公路宽18英尺，路面为碎石路，东向坡度，并设有可承载重型火炮和坦克的混凝土桥梁。铁路为单线标准轨距铁路，与公路平行。铁路坡度较大，结构轻便。圣玛格丽特湾周围岩石林立的山丘相当陡峭，高达200至400英尺，但道路位于50英尺等高线以内，道路与水域之间的地形起伏很大。法国村-哈利法克斯主干道穿过低矮的岩石山丘，轮式车辆几乎无法驶离公路。 （2）新斯科舍省西岸芬迪湾附近的港口易受潮汐影响，潮位高达20至25英尺（约6至7.6米），通常码头设施有限，水深也不足以停靠运输船只。潮汐水流强劲。从埃文河上的温莎到哈利法克斯，有一条经过改进的公路和一条加拿大北方铁路的支线。这段距离约50英里（约80公里），岛中心地势较高，防御工事也较为稳固。作为一条通往哈利法克斯的路线，这条路线被认为不如从圣玛格丽特湾出发的路线。（3）
途经缅因州东部的全陆路路线。这条路线需要从缅因州边境推进约 320 英里，穿越崎岖的地形。圣约翰河发源于缅因州北部边境附近，在缅因州和新不伦瑞克省边境东侧向南流向伍德斯托克，然后大致向东南流经弗雷德里克顿到达圣约翰。从河口到新不伦瑞克省伍德斯托克上方一定距离的瀑布可以通航。圣约翰的平均潮差为 20 1/2 英尺，上游逐渐减小。在弗雷德里克顿，一条公路和一座铁路桥横跨这条河，每座桥长近 0.5 英里。另外两座桥，一座悬臂铁路桥和一座悬索桥横跨这条河，位于圣约翰市上方约 1 英里处。河上有许多渡轮运营。显然，圣约翰河是对任何从缅因州经陆路推进的严重障碍。虽然可以在圣约翰河上架桥，但这样做会造成相当大的延误。
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可用的铁路和公路网络见附件B、C和D。这些网络对于此次行动可能所需的规模的部队来说相当充足。（4）结论：如果要在不使用大量兵力和耗费大量时间和精力的情况下攻占哈利法克斯，必须在红军增援部队登陆或深军组织防御之前迅速完成。任何从缅因州的陆路推进都将消除所有突袭因素，使攻占变得极其困难——这将是一项重大行动。海外远征是最不确定的军事行动之一，由于红军舰队在北大西洋戒备，红军的直接军事目标是在加拿大东部保留一个基地以备将来对抗蓝军，因此必须迅速完美地执行针对哈利法克斯的联合行动，以确保任何成功的希望。这条路线被认为是当时最佳但现有的条件，可能会使这条路线不切实际，而全陆路路线是必要的。c. 圣劳伦斯地区。（魁北克 - 蒙特利尔）
布鲁进入这一地区唯一可行的路线是从纽约州北部、新罕布什尔州和佛蒙特州以及缅因州西北部。（见地图）（含 K）（1）河流。（a）圣劳伦斯河流经所有通往魁北克的路线的左侧。从蒙特利尔到三河，它流经一片冲积平原，南岸高出河面 25 至 75 英尺。三河以下，河岸高度稳步升高到魁北克，在那里高出 140 至 175 英尺。河流高出潮水的正常升降为 10 英尺，但冰塞可能会使这个数字翻倍。潮差在魁北克达到最大值 18 英尺，在魁北克上游 40 英里的黎塞留急流几乎消失。魁北克上游的河流从 11 月到 4 月被冰阻塞，但破冰船可以通过。从魁北克到蒙特利尔的河流一般宽约 1/2 到 2 英里（圣彼得湖除外），吃水 30 英尺即可通航至蒙特利尔。从魁北克到蒙特利尔的距离为 160 英里。在圣劳伦斯河以南地区，魁北克和蒙特利尔之间，有几条重要河流自然会影响向魁北克推进的任何计划，即：黎塞留河圣弗朗西斯河尼科莱河贝坎库尔河肖迪尔河埃切曼河其他溪流会造成不太严重的障碍。 （b）黎塞留河从尚普兰湖北流，在蒙特利尔以北约 35 英里处汇入圣劳伦斯河。全程吃水 6 1/2 英尺即可通航。 （c）圣弗朗西斯河发源于缅因州杰克曼西北约 50 英里的圣弗朗西斯湖。它向西南流至魁北克省伦诺克斯维尔，然后急转向西北，汇入圣劳伦斯河（圣彼得湖）。源头受到控制。调节流量约为每秒3000英尺或更高，平均落差为每英里6.6英尺。在舍布鲁克以下无法涉水。
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（d）尼科莱特河发源于阿利默湖以西8英里的尼科莱特湖，大致呈西北流向，最终在圣彼得湖东端汇入圣劳伦斯河。平均低水流速约为每秒2000英尺。上游河岸——丘陵林地——陡峭，水位高出200至500英尺。平均落差约为每英里21英尺，但沿途有不少水坝。从阿萨巴斯卡到圣彼得湖，这条河流流经一片平坦开阔的地区，河岸高度不超过25英尺，但有一个峡谷，始于圣克洛蒂尔达以北约4英里，止于圣彼得湖3英里处。
这条河并不是一个严重的障碍，但它和贝坎库尔河之间有许多沼泽地。（e）贝坎库尔河发源于圣弗朗西斯湖西北约 5 英里处，向北流，然后向西南流，再向西北流，在魁北克省三河下游几英里处汇入圣劳伦斯河。该河的下游，在魁北克省莱斯特附近以下，流经大致平坦的缓坡地带。河流平均宽度为 300 至 400 英尺，在少数地方可以涉水。从马丁顿瀑布到距圣劳伦斯河 3 英里以内的地方，河流流经一个狭窄的峡谷，峡谷比周围的平地低 100 至 250 英尺。
由于下游的总体流向和地形特点，这条河并不是向魁北克推进的严重障碍。（f）绍迪耶尔河发源于缅因州杰克曼以西约 45 英里的梅干蒂克湖，大致向北流入魁北克对面的圣劳伦斯河。从梅干蒂克湖到赫尔西米尔斯，河流在狭窄山谷的陡峭河岸之间湍急流淌。邻近地形崎岖，森林茂密。从圣乔治到山谷交汇处，山谷明显变宽，地势也平缓下来。在山谷交汇处以下，河流流经相对低矮的河岸之间起伏平缓的地区。
绍迪埃河是一条湍急的河流，平均流量超过每秒 4000 英尺。河宽从圣乔治的 200 英尺到下游的 400 英尺或更宽不等。从圣马克辛到圣劳伦斯，河宽 600 到 1500 英尺。这条河必须被视为一道严重的障碍。（g）埃切曼河发源于阿切曼湖，向西北流入绍迪埃河。下游河宽 200 到 300 英尺，河岸通常高而陡。它形成了相当大的障碍。（2）地形。与美国接壤的地区的南部，黎塞留河以东，多丘陵，濒临山区（高达 3000 英尺）。圣母山脉以一系列山脊的形式延伸至佛蒙特州的绿山山脉，海拔从尚普兰湖东北方向逐渐降低至魁北克子午线，再向东北方向与圣劳伦斯河平行。从圣劳伦斯河开始，地势平缓地向东南逐渐上升至圣母山脉的山麓。在蒙特利尔至舍布鲁克一线上，八座山丘（树木繁茂）陡峭地拔地而起，高度从 800 到 1500 英尺不等，甚至高于周围地区。魁北克剧院的山丘总体上树木繁茂，500 英尺等高线以下和贝坎库尔河以东的山丘树木稀疏，而该河以西则不时有茂密的森林覆盖。（3）道路。通往蒙特利尔的主要道路从纽约州的普拉茨堡和佛蒙特州的伯灵顿向北延伸。前往魁北克，可经1号和5号公路，途经魁北克省舍布鲁克；或经3号公路沿圣劳伦斯河南岸；或经蒙特利尔和圣劳伦斯河北岸。后者路线最长，无疑也是最难走的。另一条路线是从缅因州杰克曼出发，经23号公路穿过山谷枢纽。可用的道路网络显示在“D”和“K”号封闭区域上。
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(4) 铁路。可用的铁路在附录“B”和“C”中列出。这些铁路完全足以应付任何可能针对该地区的行动。（5）路线讨论。（a）纽约北部 - 佛蒙特州至蒙特利尔公路：9 号公路从普拉茨堡到圣兰伯特和南蒙特利尔。距离 69.2 英里，全部为铺砌路面。7 号公路从佛蒙特州伯灵顿出发，途经魁北克省圣约翰到圣兰伯特或南蒙特利尔。距离 94.2 英里，全部为铺砌路面。圣约翰有一座横跨黎塞留河的桥。蒙特利尔有两座横跨圣劳伦斯河的公路桥。铁路：特拉华铁路和哈德逊铁路 - 奥尔巴尼至蒙特利尔。纽约中央铁路 - 马龙至蒙特利尔。拉特兰和 CP - 伯灵顿至蒙特利尔。佛蒙特州中部铁路和加拿大国家铁路蒙彼利埃至蒙特利尔。评论：地形有利，对于从佛蒙特州调来的部队来说，除了渡过黎塞留河之外，推进到圣劳伦斯河没有任何物理障碍。从蒙特利尔向魁北克推进是可能的，但路线最长，许多河流与推进线（沿圣劳伦斯河而下）垂直，可以提供极好的防御阵地。 (b) 佛蒙特州北部和新罕布什尔州到魁北克。地形特征：西边的黎塞留河和东边的 Chaudiere 河和 Etchemin 河划定了推进区。道路：5 号公路 - 从佛蒙特州纽波特到舍布鲁克，然后 7 号公路到 Valley Junction 到圣劳伦斯河上的公路桥到魁北克，或经 23 号公路从斯科特 Junction 到魁北克的 Levis，然后乘渡轮到魁北克。距离佛蒙特州纽波特 212.5 英里穿过丘陵地带的部分道路是铺好的。从舍布鲁克经维多利亚维尔出发的 5 号公路是一条替代路线。23 号公路，缅因州杰克曼 - 山谷枢纽 - 莱维斯。这段距离为 109 英里。道路已改善，约 50% 为铺砌路段。这是最短的路线。它穿过肖德里河和埃特切曼河。有许多替代路线和连接道路。铁路：加拿大太平洋铁路 - 纽波特至魁北克。加拿大太平洋铁路 - 杰克曼经梅冈蒂克至魁北克。加拿大国家铁路 - 缅因州波特兰经舍布鲁克至魁北克。评论：虽然这一地区的地形丘陵与山区接壤，有几个隘口和河流交叉口，但它是前往魁北克最短且最佳的前进路线。
d. 五大湖地区。_ 由于进场路线各异，且必须从各个方向进场，因此必须根据以下细分区域进行划分。布法罗 - 尼亚加拉河地区。休伦港 - 底特律地区。苏圣玛丽或苏必利尔湖船闸 - 萨德伯里地区。（1）布法罗 - 尼亚加拉河地区。布法罗（和平桥）、尼亚加拉瀑布（悬索桥）和（下拱桥）以及纽约州刘易斯顿均有跨越尼亚加拉河的桥梁。“””
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公路：从美国通往尼亚加拉河，横跨河流进入安大略省南部，经汉密尔顿到达多伦多和蒙特利尔的公路网是国际边界沿线最好的公路网之一，完全足以应对任何可能的行动。铁路：加拿大太平洋铁路和加拿大国家铁路拥有连接布法罗、多伦多及东部地区的铁路网。支线铁路通往尼亚加拉半岛所有重要地区。备注：应迅速确保尼亚加拉河渡口的安全，以确保向安大略省尼亚加拉半岛的进军路线。
（2）底特律—休伦港地区。该地区与布法罗尼亚加拉河地区的特点大致相同，但除了确保边界水域的渡口安全外，还需要足够的区域覆盖五大湖水路，以抵御克里姆森的干扰。渡口：大使桥—底特律—温莎。两条隧道（一条铁路）—底特律—温莎。众多渡口。铁路和公路：从底特律和休伦港向东推进，拥有完善的铁路和公路网。备注：安大略半岛对加拿大具有重要的工业意义，也是具有重要战略价值的军事区域，可作为对芝加哥和布法罗之间工业化地区的空中或陆地作战基地。任何蓝军行动都应同时经由布法罗—尼亚加拉瀑布和休伦港—底特律推进。
（3）苏圣玛丽—萨德伯里地区。前往苏河以东约200英里的萨德伯里地区，最佳路线显然是经由北海峡北岸的苏圣玛丽。沿此路线作战，可自动覆盖苏河。加拿大太平洋铁路和一条良好的碎石路从苏河向东延伸。这些设施为所需兵力的补给提供了充足的设施。这条防线的南侧受北湾的掩护，北侧则为崎岖茂密的森林地带，完全没有适合军队调动的道路或其他通讯设施。
（4）温尼伯地区。从美国到温尼伯的主要路线是从大福克斯和克鲁克斯顿向北经埃默森。一条主干道沿红河西岸，从埃默森通往温尼伯。从大福克斯和克鲁克斯顿各有一条良好的硬面公路，构成了边境以南合适的公路网。边境两侧还有几条次要公路作为硬面公路的补充。加拿大太平洋铁路有两条干线从边境向北延伸，一条从法戈沿红河西岸经格雷特纳，另一条从锡夫里弗瀑布沿红河东岸经埃默森。加拿大北部铁路有一条从大福克斯经埃默森枢纽站到红河西岸的温尼伯的线路，另一条与德卢斯连接，经沃罗德延伸到温尼伯。最佳且唯一可行的进军路线显然是从大福克斯和克鲁克斯顿向北。这一带地势平坦开阔，没有阻碍推进的天然障碍。
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丘吉尔位于哈德逊湾，与加拿大国家铁路系统在哈德逊湾枢纽站（位于温尼伯西北约325英里）连接。切断这条线路的最佳且唯一的途径是从温尼伯沿铁路线行驶。
(5) 温哥华地区（温哥华 — 维多利亚）（见 E 和 L）（略） 到温哥华的最佳可行路线是取道 99 号公路，穿过贝灵厄姆，全长 55 英里，沿途为铺面公路，穿过森林和农田。另一条较长的次要路线位于约 15 英里以东，穿过苏马斯，在米慎城子午线处与从温哥华向东延伸的公路相接。从温哥华延伸到西雅图的大干线铁路提供了令人满意的铁路服务。温哥华岛上的维多利亚和埃斯奎莫尔特只能通过水路到达。温哥华和岛东岸的纳奈莫之间（维多利亚以北约 50 英里）以及温哥华、伯灵厄姆、安吉利斯港和维多利亚之间都有渡轮服务。最佳路线是从华盛顿州的安吉利斯港乘水路前往。
IV. 结论： ___________ a 加拿大的关键地区是： _ (1) 哈利法克斯-蒙克顿-圣约翰地区 (沿海省份)。 (2) 圣劳伦斯地区 (魁北克和蒙特利尔)。 (3) 五大湖地区。 (4) 温尼伯地区。 (5) 温哥华地区 (温哥华和维多利亚)。
b. 进入这些地区的最佳路线是：（1）从波士顿经海路联合作战。（2）从新罕布什尔州北部至佛蒙特州地区。（3）（a）从苏圣玛丽和苏必利尔湖船闸地区。（b）从休伦港至底特律地区。（c）从布法罗至尼亚加拉瀑布地区。（4）从大福克斯至克鲁克斯顿经埃默森。（5）沿普吉特湾经埃弗里特和贝灵厄姆进攻，并借助普吉特湾的水路支援。
V. 建议。_______________ 无。
VI. 同意意见。____________委员会同意上述结论。
查尔斯·H·琼斯 步兵少校，小组委员会主席。
本文原始来源：Global Research 版权所有 © Michel Chossudovsky 教授，全球研究，2025小打抱不平的美国会如此虚伪阴险，最应该揭露真相的是加拿大而不是你。他们不但没有动静而且还一直参与美国的对外派兵，包括二战和韩战，这对你也是一种羞辱。你还是回你的大墙后面去躲着。那里的人好骗。
美国并未向德、意宣战，是德向美宣战的（意追随德），参考：President Roosevelt Asks (Congress) for a Declaration of War Against Japan.
补充：根据维敏斯特法案随英同时宣战的，还有澳大利亚、新西兰以及南非。一战也是如此，都不是随美宣战的。