iCall 的疑问可能源于老鼠记者的【刘将军这瓢凉水 ，能浇灭几多战争叫嚣？】文字。有兴趣的可以参见下面的链接：
https://bbs.wenxuecity.com/military/1695514.html
老鼠的文字中，刘亚洲说：台湾地下机场的外部跑道是一、二百米。
下面是一些在网上查到关于飞机起降的资料供各位参考。
战斗机极限起飞的最小起飞距离：F22，240米（极限）；歼20，320米；苏57，450米。轻型歼击机在紧急情况下，200米—300米跑道是可以起飞的。但是，降落，而且要准确对准地下机库的入口，在无阻拦设备的情况下，二，三百米是无法做到的。
起飞距离与战机载重有关，分别为：最大载荷，满载（全油全弹），紧急（部分油弹），空载（无战斗负荷）等模式。
有兴趣的，可以参看下面链接：
http://www.eeq8.com/sj/uyjjijuyiyicuyibweujwnwcuiiijfuiibjvujeyjmuciejkujwcimuijmixuiinwtunweey/
除跑道长度外，飞机起降对跑道宽都和净空高度也有严格的要求。
此外，还有一个情况，战时，短时间内大量起飞战机，预先制定好方案，是可以做到的，也是可控的。但是，在战时，战机返回降落可以作预案，但实际却是难以掌控的，特别是处于防守应战的情况下。
这里有几张图。
位于台湾东部花莲地区的，最大的佳山地下空军基地。图左偏下是地下机库的出入口。
战机起飞示意图。
没货
其中，地勤服务：指挥，加油，装弹，维护，抢修，医护，警卫，空勤人员的休息，饮食等等。这些都是专业人员，须要专门的技术知识，除少数个案，绝大多数是难以一兼多职。
要花很大的力量来维持。再有，打起来的话空军要作战，陆军也要作战，高速公路对陆军部队装备机动十分重要，这就需要总部进行协调，很不容易。洞库基地一旦被发现就会遭到轰炸，难免失能，而且如果对方使用火箭先行轰炸合适的高速公路路段，包括使用燃烧、延时弹头，对抢修造成困难也是要考虑在内的。
通过大家讨论，大多数都认可山洞机场不太适合降落，没有太多的争论，但是起飞有可能，可以另外找降落的地方，那就索性在那个降落的地方起飞就算了，干嘛要再弄一个山洞单独作为起飞的地方？如果降落的地方不能起飞，那么战机岂不是一次性碗筷，不被击落下次也不能出动了，再把飞机弄回山洞再起飞吗？
山洞中藏飞机是没有问题的，各国都在做，本人也没有疑问。
关于起飞，疑问并不在于起飞距离。我们知道，空气的气象条件对飞机的飞行状态有非常大的影响，如气温，空气密度，风速，风向甚至湿度等，飞机要姿态平稳，飞行员就要调整发动机的动力输出和飞机操纵面张开程度加以补偿。你能想象山洞内外气象条件一样吗？尤其是后起飞的飞机。人在山洞内外都能明显感受到气候不同，飞机也是。当飞机冲出山洞的一霎那发动机和操纵面根本来不及调整，飞机姿态就难以把控，只能祈祷变化不要太大。这一点有点像潜艇，当潜艇突然闯入温度密度不同的水域，常出现”掉深“的险情。而且，发动机性能在不同气象条件下表现也不一样，又是一个不确定参数。这和舰载机遇到的情况是不同的，航空母舰还以调整方向让飞机迎风起飞侧风为零，陆地则不行。我在疑问中特别提到了通风问题，如果山洞中大量的氧气被先起飞的飞机消耗，那么后面飞机发动机是否还可以工作，即使是活塞式发动机，空气密度含氧量对引擎性能影响都是非常大的，何况是喷气式发动机。
还有一个温度问题，一架喷气机从洞中飞出，就像枪膛里火药推着一颗子弹打出，燃烧是会发热的。本人去靶场使用老式栓动步枪打50发后枪管都发烫，当中还要给弹匣装弹，射速已经很慢了。试想当一个大队飞机从山洞中飞出来，那山洞还不成了打掉一个弹匣子弹的AK自动步枪？只要山洞飞机频繁出击，不用打山洞，自己就会报废，里面人也没法呆。
结论是山洞跑道实在是对方空军的最爱，省太多事了。
也许不一定是刘亚洲写的。不管怎样，还是应看内容对不对。
iCall 的疑问可能源于老鼠记者的【刘将军这瓢凉水 ，能浇灭几多战争叫嚣？】文字。有兴趣的可以参见下面的链接：
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老鼠的文字中，刘亚洲说：台湾地下机场的外部跑道是一、二百米。
下面是一些在网上查到关于飞机起降的资料供各位参考。
战斗机极限起飞的最小起飞距离：F22，240米（极限）；歼20，320米；苏57，450米。轻型歼击机在紧急情况下，200米—300米跑道是可以起飞的。但是，降落，而且要准确对准地下机库的入口，在无阻拦设备的情况下，二，三百米是无法做到的。
起飞距离与战机载重有关，分别为：最大载荷，满载（全油全弹），紧急（部分油弹），空载（无战斗负荷）等模式。
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此外，还有一个情况，战时，短时间内大量起飞战机，预先制定好方案，是可以做到的，也是可控的。但是，在战时，战机返回降落可以作预案，但实际却是难以掌控的，特别是处于防守应战的情况下。
这里有几张图。
位于台湾东部花莲地区的，最大的佳山地下空军基地。图左偏下是地下机库的出入口。
战机起飞示意图。
没货
其中，地勤服务：指挥，加油，装弹，维护，抢修，医护，警卫，空勤人员的休息，饮食等等。这些都是专业人员，须要专门的技术知识，除少数个案，绝大多数是难以一兼多职。
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通过大家讨论，大多数都认可山洞机场不太适合降落，没有太多的争论，但是起飞有可能，可以另外找降落的地方，那就索性在那个降落的地方起飞就算了，干嘛要再弄一个山洞单独作为起飞的地方？如果降落的地方不能起飞，那么战机岂不是一次性碗筷，不被击落下次也不能出动了，再把飞机弄回山洞再起飞吗？
山洞中藏飞机是没有问题的，各国都在做，本人也没有疑问。
关于起飞，疑问并不在于起飞距离。我们知道，空气的气象条件对飞机的飞行状态有非常大的影响，如气温，空气密度，风速，风向甚至湿度等，飞机要姿态平稳，飞行员就要调整发动机的动力输出和飞机操纵面张开程度加以补偿。你能想象山洞内外气象条件一样吗？尤其是后起飞的飞机。人在山洞内外都能明显感受到气候不同，飞机也是。当飞机冲出山洞的一霎那发动机和操纵面根本来不及调整，飞机姿态就难以把控，只能祈祷变化不要太大。这一点有点像潜艇，当潜艇突然闯入温度密度不同的水域，常出现”掉深“的险情。而且，发动机性能在不同气象条件下表现也不一样，又是一个不确定参数。这和舰载机遇到的情况是不同的，航空母舰还以调整方向让飞机迎风起飞侧风为零，陆地则不行。我在疑问中特别提到了通风问题，如果山洞中大量的氧气被先起飞的飞机消耗，那么后面飞机发动机是否还可以工作，即使是活塞式发动机，空气密度含氧量对引擎性能影响都是非常大的，何况是喷气式发动机。
还有一个温度问题，一架喷气机从洞中飞出，就像枪膛里火药推着一颗子弹打出，燃烧是会发热的。本人去靶场使用老式栓动步枪打50发后枪管都发烫，当中还要给弹匣装弹，射速已经很慢了。试想当一个大队飞机从山洞中飞出来，那山洞还不成了打掉一个弹匣子弹的AK自动步枪？只要山洞飞机频繁出击，不用打山洞，自己就会报废，里面人也没法呆。
结论是山洞跑道实在是对方空军的最爱，省太多事了。
也许不一定是刘亚洲写的。不管怎样，还是应看内容对不对。