为什么F-35在开始生产十多年后还会有如此之多问题 F-35飞机最令人担忧的问题可能是持续缺乏飞机就绪性。2018年，当时的国防部长詹姆斯•马蒂斯（James Mattis）命令美国战机机队在一年内达到80％的战备率。但在实际中出勤率不足三分之一，而海军和海军陆战队则更差。 为什么F-35在开始生产十年后还会有如此之多问题？这是由于美国政府和制造商洛马公司很早就决定在F-35计划中使用“并发（concurrency）”概念。这个概念要求在确定设计和消除错误之前尽早生产飞机，以便飞机可以更快地交到飞行员手中。一旦飞机最终完成，旧飞机将被升级到最新标准。并发导致飞机性能参差不齐，这也是为什么到目前为止飞行的每架飞机都存在未解决的问题。到目前为止，建造的490架F-35中没有一个是“完整的”，仍还有13个必须解决的1类问题尚未解决。
军方用户并不要求它有超巡性能。
信息时代，有制信息权者胜。实战时，Tu160就是被F35击落了都不知道F35在哪里。有速度也没用。这就是信息时代战争制信息权的威力。
三代机项目管理者只是不认为这是缺陷罢了。
为什么F-35在开始生产十多年后还会有如此之多问题
F-35飞机最令人担忧的问题可能是持续缺乏飞机就绪性。2018年，当时的国防部长詹姆斯•马蒂斯（James Mattis）命令美国战机机队在一年内达到80％的战备率。但在实际中出勤率不足三分之一，而海军和海军陆战队则更差。
为什么F-35在开始生产十年后还会有如此之多问题？这是由于美国政府和制造商洛马公司很早就决定在F-35计划中使用“并发（concurrency）”概念。这个概念要求在确定设计和消除错误之前尽早生产飞机，以便飞机可以更快地交到飞行员手中。一旦飞机最终完成，旧飞机将被升级到最新标准。并发导致飞机性能参差不齐，这也是为什么到目前为止飞行的每架飞机都存在未解决的问题。到目前为止，建造的490架F-35中没有一个是“完整的”，仍还有13个必须解决的1类问题尚未解决。
军方用户并不要求它有超巡性能。
信息时代，有制信息权者胜。实战时，Tu160就是被F35击落了都不知道F35在哪里。有速度也没用。这就是信息时代战争制信息权的威力。
三代机项目管理者只是不认为这是缺陷罢了。