LPD 30效果图，取消了一体化隐身桅杆
美国最大的军用造船公司亨廷顿英格尔斯工业公司（Huntington Ingalls Industries）周四宣布，其下属的纽波特纽斯造船厂已开工为美国海军建造最新一艘圣安东尼奥级船坞登陆舰哈里斯堡号（LPD-30）。英格尔斯公司LPD项目经理史蒂夫·斯隆（Steve Sloan）表示， LPD 30是令人期待的新一代安东尼奥级的开端，该舰的开工标志着LPD Flight II计划的开始。另外，该公司已经确定了对该级舰设计和建造方面的修改，以降低该级舰的建造成本，同时又能满足海军和海军陆战队的需求。
Flight I型的一体化隐身桅杆十分显眼
目前英格尔斯公司已向美国海军交付了11艘圣安东尼奥级船坞登陆舰Flight I型，除了第二批次Flight II型的首舰哈里斯堡号外，还有2艘第一批次的Flight I型12号舰劳德代尔堡号（LPD 28）和13号舰理查德·M·麦库尔（LPD 29）正在建造中，其中劳德代尔堡号于不久前的今年3月下水，计划于2021年交付。也就是说，美国如今正同时建造着3艘这种排水量超过2万吨的巨舰。美国海军共计划建造13艘圣安东尼奥级Flight II型，每年授予英格尔斯公司一艘的建造合同。
最后2艘Flight I型采用了部分Flight II型的减配设计
Flight II型尤其强调控制建造成本，计划通过类似伯克级驱逐舰和弗吉尼亚级核潜艇的大批量建造模式，以及优化舰体设计和配置来拉低均摊造价。Flight I型在建造前预计的建造成本为单艘造价8.9亿美元，但建造后最终平均成本高达16亿美元。Flight II型首舰的最初的目标造价为16.4亿美元，后续舰单艘造价计划控制在14亿美元左右。值得一提的是，2019年3月英格尔斯公司宣布获得建造Flight II型首舰合同时公布的金额比预期更低，为14.7亿美元。
Flight II型将取代的惠德贝岛级船坞登陆舰
Flight II型也被称为LX（R）级两栖战舰，主要用于取代惠德贝岛和哈珀斯费里级船坞登陆舰，最早被称为LSD（X），2012年更名为LX（R）。2013年和2014年，美国海军对各方提供的LX（R）的各种替代方案进行了审查，其中包括直接按照圣安东尼奥级建造的方案，简化设计的低成本版圣安东尼奥级，还有全新设计的方案，以及其他国家提供的方案。2014年，美国海军部长马布斯签署了一份内部备忘录，建议LX（R）两栖战舰应以现有的圣安东尼奥级为基础设计。2018年4月，美国海军宣布即将面世的LX（R）两栖战舰被命名为圣安东尼奥级Flight II。
Flight II型将取代的哈珀斯费里级船坞登陆舰
Flight II型许多配置不如Flight I，尤其是取消了许多高端的设计，比如一体化隐身桅杆，这一改变将影响舰体的隐身修型，当然也使Flight II的“颜值”不如不如Flight I。有意思的是负责生产Flight I一体化隐身桅杆的公司已经破产，但尚不清楚是否是因为失去了Flight II的订单导致，还有有传言是制造Flight I一体化隐身桅杆的公司先破产，而美国再也没有第二家公司能够制造这种一体化隐身桅杆，导致Flight II型不得不用回传统的桅杆。
Flight I型结构剖面图
Flight II型医疗舱室所占空间相对于Flight I减少了一半，缩小了机库，使得机库只能容纳2架MV-22，动力装置由4台柴油发动机减少到2台，坞舱缩短导致只能搭载一艘LCAC或者LCU登陆艇。不过在电子设备上Flight II型反而进行了升级，尤其是将配备企业空中监视雷达（EASR），该雷达是宙斯盾系统上的AN / SPY-6雷达的缩小版，拥有9个雷达模块组件(RMA)。
让专制独裁政府发抖吧。
LPD 30效果图，取消了一体化隐身桅杆
美国最大的军用造船公司亨廷顿英格尔斯工业公司（Huntington Ingalls Industries）周四宣布，其下属的纽波特纽斯造船厂已开工为美国海军建造最新一艘圣安东尼奥级船坞登陆舰哈里斯堡号（LPD-30）。英格尔斯公司LPD项目经理史蒂夫·斯隆（Steve Sloan）表示， LPD 30是令人期待的新一代安东尼奥级的开端，该舰的开工标志着LPD Flight II计划的开始。另外，该公司已经确定了对该级舰设计和建造方面的修改，以降低该级舰的建造成本，同时又能满足海军和海军陆战队的需求。
Flight I型的一体化隐身桅杆十分显眼
目前英格尔斯公司已向美国海军交付了11艘圣安东尼奥级船坞登陆舰Flight I型，除了第二批次Flight II型的首舰哈里斯堡号外，还有2艘第一批次的Flight I型12号舰劳德代尔堡号（LPD 28）和13号舰理查德·M·麦库尔（LPD 29）正在建造中，其中劳德代尔堡号于不久前的今年3月下水，计划于2021年交付。也就是说，美国如今正同时建造着3艘这种排水量超过2万吨的巨舰。美国海军共计划建造13艘圣安东尼奥级Flight II型，每年授予英格尔斯公司一艘的建造合同。
最后2艘Flight I型采用了部分Flight II型的减配设计
Flight II型尤其强调控制建造成本，计划通过类似伯克级驱逐舰和弗吉尼亚级核潜艇的大批量建造模式，以及优化舰体设计和配置来拉低均摊造价。Flight I型在建造前预计的建造成本为单艘造价8.9亿美元，但建造后最终平均成本高达16亿美元。Flight II型首舰的最初的目标造价为16.4亿美元，后续舰单艘造价计划控制在14亿美元左右。值得一提的是，2019年3月英格尔斯公司宣布获得建造Flight II型首舰合同时公布的金额比预期更低，为14.7亿美元。
Flight II型将取代的惠德贝岛级船坞登陆舰
Flight II型也被称为LX（R）级两栖战舰，主要用于取代惠德贝岛和哈珀斯费里级船坞登陆舰，最早被称为LSD（X），2012年更名为LX（R）。2013年和2014年，美国海军对各方提供的LX（R）的各种替代方案进行了审查，其中包括直接按照圣安东尼奥级建造的方案，简化设计的低成本版圣安东尼奥级，还有全新设计的方案，以及其他国家提供的方案。2014年，美国海军部长马布斯签署了一份内部备忘录，建议LX（R）两栖战舰应以现有的圣安东尼奥级为基础设计。2018年4月，美国海军宣布即将面世的LX（R）两栖战舰被命名为圣安东尼奥级Flight II。
Flight II型将取代的哈珀斯费里级船坞登陆舰
Flight II型许多配置不如Flight I，尤其是取消了许多高端的设计，比如一体化隐身桅杆，这一改变将影响舰体的隐身修型，当然也使Flight II的“颜值”不如不如Flight I。有意思的是负责生产Flight I一体化隐身桅杆的公司已经破产，但尚不清楚是否是因为失去了Flight II的订单导致，还有有传言是制造Flight I一体化隐身桅杆的公司先破产，而美国再也没有第二家公司能够制造这种一体化隐身桅杆，导致Flight II型不得不用回传统的桅杆。
Flight I型结构剖面图
Flight II型医疗舱室所占空间相对于Flight I减少了一半，缩小了机库，使得机库只能容纳2架MV-22，动力装置由4台柴油发动机减少到2台，坞舱缩短导致只能搭载一艘LCAC或者LCU登陆艇。不过在电子设备上Flight II型反而进行了升级，尤其是将配备企业空中监视雷达（EASR），该雷达是宙斯盾系统上的AN / SPY-6雷达的缩小版，拥有9个雷达模块组件(RMA)。
让专制独裁政府发抖吧。