杰弗裡·卡恩有句名言：腦和手的距離，是全世界最遠的距離，這句話的大概的意思是：世界上的事情，只有你想不到，沒有做不到。事實上用這句話來形容中國人的創造力真的太貼切了，如今我們生活的時代是物質生產剩餘的年代，我們從來沒有聽說過鋼鐵不夠用的消息。 然而，我們的父輩們卻都經歷過物資匱乏的時代，尤其是上個世紀60、70年代的時候，那是一個缺鋼少鐵的年代。我國的粗鋼產量非常地低，鋼鐵匱乏的窘境，讓中國連一艘自己的船都造不出來。也由於我國在這一方面的缺乏，導致國家的許多建設發展緩慢，甚至被其他國家所嘲笑，也因此我們國家竟然用混凝土做船身，甚至還建造了世界最大的鋼筋混凝土船，創造了造船業歷史中的一大記錄。但這條混凝土船僅僅航行了一次，就被迫廢棄了，那麼這艘水泥船到底哪裡出了問題呢？其中有什麼鮮為人知的故事呢？
都是对专业法规和科学不知敬畏的职业犯罪。
六、七十年代起，水泥船的尝试，取得过一定成果
虽然在大中型沿海运输轮上使用水泥作船体材料因原本就不是具优势的选择，所以尝试不多。但在其他船类船型，有不少成功。不谈农用（动力和人力），在港口作业船如打桩船、挖泥船、起重船、趸船都有应用，还建造过两艘升举力万吨的浮船坞（钟山号、庐山号），都正常运行多年。
中国古田号3千噸級確実是世界第一、也確実是商業運航了没幾次就結束了。据説是船自身太重、燃料太費了、給停止了
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E8%88%B9
什么手脑距离，无耻。
https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Selma_(1919)
https://en.wikipedia.org/wiki/Concrete_ship
虽说水泥船不是中国的首创， 在钢材缺乏的年代里，好歹也起了不小的作用， 好像不能做得太大， 只能在内河航行，不单单取代了一部分钢结构的船， 也节省了不少木材，因为那时内河航运的木船也不少。
至于为什么后面不再生产水泥船了， 主要原因应该是钢产量高了，水泥船综合效益， 到底还是不如钢制的。
杰弗裡·卡恩有句名言：腦和手的距離，是全世界最遠的距離，這句話的大概的意思是：世界上的事情，只有你想不到，沒有做不到。事實上用這句話來形容中國人的創造力真的太貼切了，如今我們生活的時代是物質生產剩餘的年代，我們從來沒有聽說過鋼鐵不夠用的消息。
然而，我們的父輩們卻都經歷過物資匱乏的時代，尤其是上個世紀60、70年代的時候，那是一個缺鋼少鐵的年代。我國的粗鋼產量非常地低，鋼鐵匱乏的窘境，讓中國連一艘自己的船都造不出來。也由於我國在這一方面的缺乏，導致國家的許多建設發展緩慢，甚至被其他國家所嘲笑，也因此我們國家竟然用混凝土做船身，甚至還建造了世界最大的鋼筋混凝土船，創造了造船業歷史中的一大記錄。但這條混凝土船僅僅航行了一次，就被迫廢棄了，那麼這艘水泥船到底哪裡出了問題呢？其中有什麼鮮為人知的故事呢？
都是对专业法规和科学不知敬畏的职业犯罪。
六、七十年代起，水泥船的尝试，取得过一定成果
虽然在大中型沿海运输轮上使用水泥作船体材料因原本就不是具优势的选择，所以尝试不多。但在其他船类船型，有不少成功。不谈农用（动力和人力），在港口作业船如打桩船、挖泥船、起重船、趸船都有应用，还建造过两艘升举力万吨的浮船坞（钟山号、庐山号），都正常运行多年。
中国古田号3千噸級確実是世界第一、也確実是商業運航了没幾次就結束了。据説是船自身太重、燃料太費了、給停止了
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E8%88%B9
什么手脑距离，无耻。
https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Selma_(1919)
https://en.wikipedia.org/wiki/Concrete_ship
虽说水泥船不是中国的首创， 在钢材缺乏的年代里，好歹也起了不小的作用， 好像不能做得太大， 只能在内河航行，不单单取代了一部分钢结构的船， 也节省了不少木材，因为那时内河航运的木船也不少。
至于为什么后面不再生产水泥船了， 主要原因应该是钢产量高了，水泥船综合效益， 到底还是不如钢制的。