我们都酷爱户外生活，短途露营是常态，因为疫情, 我们的露营也变成了长途， 去年去了Zion和黄石10天，两周前又去美西南转了一圈（15天), 各个营地接触到一些房车生活的人士，也对之前向往的房车退休生活有了不一样的认知。
1，Class A 大型房车，车内面积250sq左右，可以提供比较舒适的室内空间，缺点是买和修都非常昂贵，停车不易, 市区的大部分加油站进不去。
威廉夫妇和两个上高中的孩子住Tucson的KOA营地，他们原来的生意因为疫情倒了，从Ohio的哥伦布搬到Tucson，在祖传的class A的大型房车里住了10个月了，威廉先生在这期间翻新了整个车的内装，这个房车营地有很好的公共设施，游泳池，儿童游乐场，餐厅和狗公园，一些退休和一些短期工作的人会在这里住较长的时间，威廉夫妇说他们交到一些朋友，每晚在泳池边和大家一起喝酒聊天，已经非常习惯这样的生活，还会继续住下去。
2，class B 小型房车，优点是灵活，可以在市区自由出入，缺点是空间太小，大部分没有完整的卫浴，适合短途。
在Bigbend National park Cottonwood 营地没有WiFi和外接电源水源，房车在这里会停留2-3天，我们的邻居开一辆B型的房车，每天在营地不是拿着望远镜看鸟就是坐着喝喝咖啡，很是悠闲。他们从休斯顿来，说出来一周是极限，不过他们每年出来好多个一周。
3 class C
我曾因为没有订到旅馆租了一辆class C 25尺不带扩展的RV去参加儿子的大学毕业典礼，三个人住了一个周末，在车里做饭，气味久久不能散去，现在唯一留下的记忆就是挤。
4，fifth wheel， 也就是拖车。
印象里拖车是最难驾驭的，到了las cruces的营地，邻居John给我上了一课，John夫妇拖着一辆大型RV车厢过候鸟式的生活，拖车的好处是价格便宜，也不用担心长期停泊引起的的汽车动力故障，他一般都是到了营地，卸下拖车才去给他的F150加油或做其他事，反而是最方便的。
5，truck camper， 这是架在卡车车斗上的车厢。优点是灵活，缺点是空间小。
在Santa Fe 遇到两个年近70的女性，刚刚开始她们的退休生活，开一辆truck camper拖一辆吉普走66号公路从LA到芝加哥，每个营地停两到三天，整个行程2个月。她们的track camper基本不落地，真的是说走就走的旅行。
6， 帐篷露营，优点是便宜灵活，但是无法抵御极端气候。
我们自己是帐篷露营的，这次行程有2/3的刮风天气，两天下雨和一天下雪和冰雹，有两天因为风力超过30英里/小时不得不睡在车里。在bigband也遇到两个70多岁的男性，帐篷露营，开一辆卡车，拖着两辆哈雷，穿梭在全美各种摩托车盛会中，顺带游览美国国家公园，他们也说天气是最大挑战。
露营对我们是旅行，每天奔波在各个景点之间，挑战各种恶劣天气，辛苦也快乐。而对于长期在路上的人们，要有解决问题的能力，对付突发状况的准备，无论是简易版还是豪华版，房车的空间都有限，做饭，睡觉，如厕都在一个空间里，是很不便的。营地的费用和车的大小，日子的长短有关，平均在每天$60左右. 现在的我还没有要选择这样的退休方式，但是看着各个几乎满员的营地，相信这种生活一定有它的魅力所在。或许投资一个KOA也是不错的选择。
这是Tucson的KOA营地，有水有电，算是豪华版的。
cottonwood的营地虽然没水没电，但宽敞安静。
偏僻社区小公园的营地，也有好多车。
不得不睡车里的日子，后保险杠上还有白沙公园留下的沙子。
一辈子也玩不过来，但凡著名，都有很方便的旅馆交通设施，轻轻松松旅游。
威廉一家连近在咫尺的仙人掌国家公园和Tucson的各类博物馆都没有去过。一些退休的老人们也是追逐着温暖的气候迁移，和旅行没有太大的关系。
加州出发来回一个多月，就受不了了，吵着要卖，2010 左右市场也不好，后来几乎半价卖掉的。问了一下感受，他说，和房地产最大的区别是，房子如果你家是豪宅，周围一般也是差不多价格的房子做你邻居。房车你买的再豪，周围也是一堆破车驻扎在边上，没有豪华地段可选。哈哈
我们都酷爱户外生活，短途露营是常态，因为疫情, 我们的露营也变成了长途， 去年去了Zion和黄石10天，两周前又去美西南转了一圈（15天), 各个营地接触到一些房车生活的人士，也对之前向往的房车退休生活有了不一样的认知。
1，Class A 大型房车，车内面积250sq左右，可以提供比较舒适的室内空间，缺点是买和修都非常昂贵，停车不易, 市区的大部分加油站进不去。
威廉夫妇和两个上高中的孩子住Tucson的KOA营地，他们原来的生意因为疫情倒了，从Ohio的哥伦布搬到Tucson，在祖传的class A的大型房车里住了10个月了，威廉先生在这期间翻新了整个车的内装，这个房车营地有很好的公共设施，游泳池，儿童游乐场，餐厅和狗公园，一些退休和一些短期工作的人会在这里住较长的时间，威廉夫妇说他们交到一些朋友，每晚在泳池边和大家一起喝酒聊天，已经非常习惯这样的生活，还会继续住下去。
2，class B 小型房车，优点是灵活，可以在市区自由出入，缺点是空间太小，大部分没有完整的卫浴，适合短途。
在Bigbend National park Cottonwood 营地没有WiFi和外接电源水源，房车在这里会停留2-3天，我们的邻居开一辆B型的房车，每天在营地不是拿着望远镜看鸟就是坐着喝喝咖啡，很是悠闲。他们从休斯顿来，说出来一周是极限，不过他们每年出来好多个一周。
3 class C
我曾因为没有订到旅馆租了一辆class C 25尺不带扩展的RV去参加儿子的大学毕业典礼，三个人住了一个周末，在车里做饭，气味久久不能散去，现在唯一留下的记忆就是挤。
4，fifth wheel， 也就是拖车。
印象里拖车是最难驾驭的，到了las cruces的营地，邻居John给我上了一课，John夫妇拖着一辆大型RV车厢过候鸟式的生活，拖车的好处是价格便宜，也不用担心长期停泊引起的的汽车动力故障，他一般都是到了营地，卸下拖车才去给他的F150加油或做其他事，反而是最方便的。
5，truck camper， 这是架在卡车车斗上的车厢。优点是灵活，缺点是空间小。
在Santa Fe 遇到两个年近70的女性，刚刚开始她们的退休生活，开一辆truck camper拖一辆吉普走66号公路从LA到芝加哥，每个营地停两到三天，整个行程2个月。她们的track camper基本不落地，真的是说走就走的旅行。
6， 帐篷露营，优点是便宜灵活，但是无法抵御极端气候。
我们自己是帐篷露营的，这次行程有2/3的刮风天气，两天下雨和一天下雪和冰雹，有两天因为风力超过30英里/小时不得不睡在车里。在bigband也遇到两个70多岁的男性，帐篷露营，开一辆卡车，拖着两辆哈雷，穿梭在全美各种摩托车盛会中，顺带游览美国国家公园，他们也说天气是最大挑战。
露营对我们是旅行，每天奔波在各个景点之间，挑战各种恶劣天气，辛苦也快乐。而对于长期在路上的人们，要有解决问题的能力，对付突发状况的准备，无论是简易版还是豪华版，房车的空间都有限，做饭，睡觉，如厕都在一个空间里，是很不便的。营地的费用和车的大小，日子的长短有关，平均在每天$60左右. 现在的我还没有要选择这样的退休方式，但是看着各个几乎满员的营地，相信这种生活一定有它的魅力所在。或许投资一个KOA也是不错的选择。
这是Tucson的KOA营地，有水有电，算是豪华版的。
cottonwood的营地虽然没水没电，但宽敞安静。
偏僻社区小公园的营地，也有好多车。
不得不睡车里的日子，后保险杠上还有白沙公园留下的沙子。
一辈子也玩不过来，但凡著名，都有很方便的旅馆交通设施，轻轻松松旅游。
威廉一家连近在咫尺的仙人掌国家公园和Tucson的各类博物馆都没有去过。一些退休的老人们也是追逐着温暖的气候迁移，和旅行没有太大的关系。
加州出发来回一个多月，就受不了了，吵着要卖，2010 左右市场也不好，后来几乎半价卖掉的。问了一下感受，他说，和房地产最大的区别是，房子如果你家是豪宅，周围一般也是差不多价格的房子做你邻居。房车你买的再豪，周围也是一堆破车驻扎在边上，没有豪华地段可选。哈哈