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劳力士Rolex 3135机芯 VS 3235机芯，极具争议的红轮被换好坏？

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LivingBoosterZo

3 年多

楼主 (北美微论坛)

Youtube视频讲解(欢迎订阅）:

https://youtu.be/xnPO2-l7rCk

3135机芯 VS 3235  机芯90%的部件进行了升级和优化，14项全新的技术专利。自动陀上从销钉轴承升级到了滚珠轴承，但滚珠轴承并不是从3235才开始使用的，在之前的4130在Daytona上已经改用了滚珠轴承。那销钉轴承跟滚动轴承都有什么优势和劣势呢，销钉轴承优势在于维护方便，坏了换一根就好了，但劣势也很明显就是如果表油干涸的时候，会更加剧对机芯夹板的磨损，还有一点就是不抗撞。 轴承滚珠优点上链效率高，不需要润滑，防撞，不易弯曲。缺点就是结构复杂，不易保养维修。


第二个改动的地方也是这次最大争议的店就是红轮（也称作双层换向轮），这个机构是手表双向自动上链的关键机构，在3135上用的还是特氟（Fu)龙这种材料涂成齿轮上，而且这个材质也一直是劳力士的代表，它的特点是耐高温和摩擦系数低，经常被使用在不粘锅上. 而3235改成了全黄铜的材质？这里很多同学不是很理解，这么高效率的特氟龙材质为什么被换掉了呢？我当时也很疑惑，就此我在这稍稍做了些功课，因为之前的双层换向轮主体材质不是黄铜或是钢，而是铝合金。铝合金密度低，这种材料可以减少额外的能量消耗，可以提高上链效率，但是有个致命的缺点就是之地软，所以劳力士给铝合金材料的换向轮上加了耐磨损的特氟龙涂成。所以3235系的双层换向轮主题不在使用之前的铝合金材料，而改成黄铜合金，所以灭有必要再去增加特氟龙涂层了。再加上这次改动的双层换向轮尺寸减小了，进而重量和老款完全一样，都是0.14克，不会额外消耗能量，且保证了上链的效率。 所以这样的改动你们怎么看呢？
第三就是发条装置的升级，3235机芯的发条效能提升了40%，从之前的储能时间48小时升级到了70小时。不像其他品牌会把大尺寸发条盒或者上双发条盒以提升储能。 而劳力士把发条和发条盒的内壁做的更薄这样能放下更长的发条。看起来只是简单的做薄了而已，其实这套做法需要更换整套的生产工艺，所以投入也是相当大的。
第四点也是升级较大的部件，就是避震器。3235机芯采用的Paraflex避震器，这款避震器是在2005开发的，总体表现要比3135的KIF避震器提升了50%左右，核心在于工程师们改变了避震器中弹簧的几何结构，使避震装置能够承受各种剧烈的外力撞击。
第五更新的地方秦重装置，从原来的不锈钢材质改成了镍nie鳞合金,不仅材质轻而且防磁能力强。同时在零件上做了镂空进一步减重。并将之前的杠杆改成了倾斜状，这样可以减少摇摆的角度，这一套的革新对机芯的效率有着大幅度的提升。然后就是轮系的变动，整体3235机芯的轮系比3135的轮系更加居中了，这样布局不仅提升了传动的效率，整体的机芯结构也更加的合理和立体。 另外就是顺跳结构，3235机芯把顺跳结构做成一体化看起来变得更结实了，不像3135机芯是分体机构。
说道走时一直是劳力士引以为鉴的地方，一般的天文台认证日差是正6秒至负4秒之间，而3235机芯却达到了顶级天文台认证的等级也就是日差正负2秒之内。 而且在机芯上能看到他是经过了5个方位和维度的校准。
那所有的这些升级呢，其实就是为了做到更稳定，更精准，更耐用。 如今3235已经在用在了劳力士大多数的系列上，像 Datejust日志，DayDate星期日历，DeapSea鬼王，等。
不像其他品牌，劳力士依旧坚持着他的信仰，并没有做镂空花里胡哨的东西，劳力士更多注重实用，性能，稳定可靠的高超工艺手表。这就是工匠精神。还是那句话拥有一只劳力士真的是可以一劳永逸。