布鲁克林和皇后区之间开通有轨电车的计划又再次提上日程了！BQX是纽约市规划的一种新型的、非常先进的有轨电车系统。BQX高效且零排放，将运行在与现有道路齐平的地面轨道上。即使没有地下电源，它也能抵御恶劣天气和洪水问题。该计划五年前首次提出，预计耗资27亿美元。纽约市经济发展公司(New York City Economic Development Corporation)上周四为BQX推出了一个新网站，提供有关计划在2月和3月举行的公众社区会议的信息。据该网站称，纽约市预计将在2021年春提出该项目的环境影响报告书(DEIS)草案，并在同年秋季完成最终报告。但是，建造这条11英里长的有轨电车线路的物流问题，以及不断上涨的价格成为了建设这个项目的主要阻碍。 （有轨电车模拟图） 去年2月，纽约市授予土地使用公司VHB 725万美元以评估BQX的环境影响。在进入统一土地使用审查程序(ULURP)时，NYCEDC和纽约市交通局表示，将举办公共研讨会，以获得对该计划的反馈，并向当选负责人介绍情况。据《布鲁克林记者报》报道，截至目前，将计划在布鲁克林下城、红钩、阿斯托里亚、威廉斯堡/绿点和长岛城等五个区域召开会议。
布鲁克林和皇后区之间开通有轨电车的计划又再次提上日程了！BQX是纽约市规划的一种新型的、非常先进的有轨电车系统。BQX高效且零排放，将运行在与现有道路齐平的地面轨道上。即使没有地下电源，它也能抵御恶劣天气和洪水问题。该计划五年前首次提出，预计耗资27亿美元。纽约市经济发展公司(New York City Economic Development Corporation)上周四为BQX推出了一个新网站，提供有关计划在2月和3月举行的公众社区会议的信息。据该网站称，纽约市预计将在2021年春提出该项目的环境影响报告书(DEIS)草案，并在同年秋季完成最终报告。但是，建造这条11英里长的有轨电车线路的物流问题，以及不断上涨的价格成为了建设这个项目的主要阻碍。
（有轨电车模拟图）
去年2月，纽约市授予土地使用公司VHB 725万美元以评估BQX的环境影响。在进入统一土地使用审查程序(ULURP)时，NYCEDC和纽约市交通局表示，将举办公共研讨会，以获得对该计划的反馈，并向当选负责人介绍情况。据《布鲁克林记者报》报道，截至目前，将计划在布鲁克林下城、红钩、阿斯托里亚、威廉斯堡/绿点和长岛城等五个区域召开会议。
继公共研讨会之后，该市预计将于5月和6月举行公开听证会，讨论概念报告，并在2021年秋季确定影响报告。
BQX将连接布鲁克林和皇后区之间的12个海滨社区，从阿斯托里亚到红钩（Red Hook）, 沿途拥有40万纽约居民。据项目负责人称，这条有轨电车将连接13条地铁线路、30多条公交线路、9条纽约渡轮码头和100多个Citi Bike共享单车停放点。
（有轨电车路线规划草案）
自2016年德布拉西奥(de Blasio)首次宣布该计划以来，电车项目的价格、路线和项目的时间线一直在变化。在2018年8月公布的一份修订提案中，该计划的成本从25亿美元跃升至27亿美元，里程从16英里削减至11英里，完工日期从2024年推迟至2029年。该市还取消了原计划在日落公园修建的五个车站，因为最终考虑到乘客的需求量没有那么多。
（有轨电车模拟图）
纽约市长称，BQX可以通过“增值回馈“，即通过增加房地产价值带来的税收收入来为自己买单。但后来却放弃了最初的融资计划，并且表示需要联邦Z*F提供10多亿美元来填补资金缺口。
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