为什么大家觉得日本车比德国车可靠？ - 2019年8月15日北美微论坛存档

4 年多

楼主 (北美微论坛)

作为一名曾经的德系车从业人员，许多人都会问我这个问题，怎么你们德国车修起来就是要比贵？为什么人家能送保养你们就不送？当然，作为专业的销售我们会有标准的话术应对，但话术是话术，今天我给大家说一下我自己的看法。

商人逐利，这句话永远都是正确的。如果商家不赚钱，那就不如去做慈善事业了。只是日系在成本控制上的确要比德系做得好，最简单的方法是成为供应商的股东。一方面从源头上控制成本，另一方面也有效降低产品不成熟的风险。

日系品牌抓的是车主对“可靠性“、”耐用性“、”价格“的需求，性能是可以放在次要的。可靠性高的东西，结构一定简单；另一个是通用性，一个生产线对应更多的车款，同样的配件能用在不同的车型上面。曾经，我们在做雷克萨斯和奥迪对比时，培训老师拆解过CAMRY和ES，两款车的配件通用性很高，这很好的控制了车辆的使用成本和问题产生。

德系当然也有通用的配件，当比例不大，这直接导致品控的问题；另一方面，德国人对成本和可靠性的理解也是怪怪的。举一个很简单的例子，奥迪的玻璃升降按扭是喷涂的，表面是一层哑光材料，触感很好，但经常使用或到一定的年限就会发生掉漆的现像。作为一名豪车车主，谁都受不了。还有一大堆不痛不痒的问题，使广大车主直观的认为德国车质量不好。

日系品牌比较精于”拿来主义“，丰田的变速箱来自爱信，日产的来自JETCO，英菲尼迪的发动机用奔驰；当然本田用自家的，这个也是一个特例。”生产化妆品的不自己生产瓶子“，这个道理非常适用在汽车行业，大众就是一个玩死自己的例子，那个让大家闻风丧胆的DSG变速箱。德国人就是喜欢这种作死，曾经奥迪用的是JETCO的CVT，平顺性和故障率都不高；后来非要搞个DSG，当然DSG的结构简单，成本也低，但本身设计上的缺陷直接影响比现，得不偿失。

日系品牌不轻易推出新技术，成熟的产品可以一用到底，一来控制成本，二来可靠性更好。德系喜欢拿新技术说事，我给你的都是最新东西，但量产时的品控，装配人员素质这些因素没有考虑太多。国内本田的生产线和大众的生产线我都有幸参观过，我只能说国内日系的品管比德系要好。

德系在安全上的确是要比日系要好，国内本田生产线上的朋友告诉我，一台飞度（本田的FIT）中国版和欧版的车门重量都是不一样的，因为两国安全标准不一样，但和同样的JETTA比还是要差点。安全和实用之间或者也是一种取舍。

从根本上说，日系车讲求的是”实用主义“，在成本最优的前提下，给车主最合适的产品，所以日本车”不大好，也不大坏“；德系从技术层面来说是不错的，玩的就是”科技“和”品味“，这本身就是两个不同的取向。一个很实在的例子，我的一个同学当然找我买A6，要TRADE IN一个皇冠，我问他那皇冠也是刚买不久，这么快就换车？他说了一个我无法辩驳的理由，原话是：”我开个皇冠能向银行借50万，但换个奥迪能借个100万，不换不行“。

本身这篇文章不代表谁好谁坏，买车永远都是以需求为出发点。我是德粉，那种厚实感是日本车给不了的；但我也开日本车，因为它能满足我日常的需要。有没有一台完美的车？当然没有，也永完不会有。

最后，引用某自媒体大老的一番话作为结束。”买车就要买自己喜欢的，如果买的车自己不喜欢，也就是一个交通工具；如果只是买个交通工具，那还不如每天坐公交。“

Klancer

4 年多

2 楼

支持支持, 太同意最後一點, 買車就買喜歡的.