国内的几条预计2021年完工的铁路和隧道都没能完工

几个隧道都卡在了最后上几百米上。隧道是越到最后，高差导致的地应力越集中，高地应力导致围岩大变形，进度就不得不放慢。

丽香铁路，本来预计在2021年底建成通车。现在一拖再拖，变成2022年底了。
这段铁路是滇藏铁路的一部分，两边都比较平，就是中间要穿越金沙江和两边的雪山一段比较难，也就是两段隧道：哈巴雪山隧道和玉龙雪山隧道。哈巴雪山隧道平导已经贯通，应该没有大问题了。目前主要是玉龙雪山隧道，去年底只剩下2765米，但是各种大形变导致困难重重，往前推进3-4米，后面隧道就会变形1-2米。搞得云南副省长都跑去现场看了。这个隧道改了好几回名字了，先是中义隧道隧道，后来改称忠义隧道，现在叫玉龙雪山隧道。可能是迷信想换个手气。总之，我估计2022年底通车的愿望也够呛。

秦岭引水隧洞。因为横断面比铁路隧道小一些，另外秦岭的是硬岩(横断山脉的问题是
软岩，变形严重)，主要问题就是太硬，费刀片。总之一开始掘进的速度相当快，2011
年12月8日开工，每年进度十公里以上，至2020年6月份秦岭引水隧洞已经掘进了94.1公里，剩下最后4.2公里，当时预计将于年底前全线贯通。但是同样的问题，引水隧道不
像铁路隧道，不能修人字坡，所以埋深很深，中心处应力太高，越到后面越难，每天只能掘进两三米。一年半过去，到今年11月底还剩下700米。估计也得2022年年底贯通了
。也就是11年挖通。

最后是最关注的大瑞铁路。保山段本来是年底通车的。2021年6月30日，大理至瑞丽铁
路秀岭隧道贯通，新闻当时还很乐观，说保山段年底就能开通运营。但最后的一个杉阳隧道出了岔子，出在最后的200米，遇到了铁路隧道建设领域罕见的拦路虎——剩余区
段围岩等级调整为六级，属隧道工程建设中最差的围岩等级，几乎是没法修了。本来是严令2021年8月贯通的，但是做不到了。最后研究了一个加强版方案，希望将来不要像
兰新二线张家庄隧道那样出各种问题。正常的话明年底通车。

保山到大丽这段相对好一点，长隧道不多，主要就是高黎贡山隧道，号称亚洲最长铁路山岭隧道，34公里，其他的都比较短，还有一个保山隧道目前也只剩下500米了。乐观
估计全段2023年底能通车。之后就可以修从芒市到猴桥的铁路。目前来说，大临铁路去年底就已经通车，而临沧到清水河这段也修了高速公路，所以缅甸的通道去年就已经有了。那么大瑞铁路的意义就是战略上和军事上的了。

赞专业

也有我憋修不了的路

烂尾航妈。烂尾轰炸机。

烧油大飞机现在也悬了。

【 在 PBSNPR (大刀王五) 的大作中提到: 】
: 烂尾楼，烂尾路，烂尾梧桐。

好帖

MD， 啥时候米帝能在tejon pass i5上修隧道？

昨天本来要从central valley 回家，i5因为下雪下雨关闭被迫滞留

今天回家天都晴了以为路况会好，擦，那段还在下雨，能见度差，大妈开的胆战心惊

两头凿的隧道挖通时能差出多少？

正常，疫情吗，清零的代价！

你家白皮猪祖宗就是屁也没有，连烂尾的机会也没有。你丫真是菌斑智商下限。
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 烂尾航妈。烂尾轰炸机。
: 烧油大飞机现在也悬了。

烂尾轮子，烂尾巴子，烂尾米爹。

【 在 PBSNPR (大刀王五) 的大作中提到: 】
: 烂尾楼，烂尾路，烂尾梧桐。

TG这些都是逆天工程，稳妥些搞，安全最重要

整体来说，越靠近出口就应该会越容易

还有半年开通
https://www.163.com/dy/article/GOU15MTF0530I1JA.html

“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“

目前，14.7公里长的玉龙雪山隧道正洞剩余1.3公里，近千名建设者参与施工，预计将
在2022年上半年实现全隧贯通。丽香铁路通车以后，动车通过玉龙雪山隧道仅需要七分钟左右。
https://www.ynhouse.com/news/view-239689.html

通过采取“空间交叉、平行作业”的施工模式，充分利用掌子面空间布局，科学制定台阶高度，采用优化断面曲率、动态调整支护参数、多层支护，严格执行现场循环时间考核和超欠挖考核等措施，把现场月进度指标从每月20米一度提高到巅峰时的200.7米，
遥遥领先于丽香铁路线其他标段的施工进度，刷新了丽香铁路大变形隧道开挖支护记录。

100公里长（从san francisco 到san jose 南边城市的距离！！！！）的秦岭水道

也快完成了

千年工程

辛苦了！

http://www.xinhuanet.com/photo/2020-11/27/c_1126794064.htm

2000多个日夜
http://news.hsw.cn/system/2021/1120/1397232.shtml

秦岭输水隧洞仅剩700米 关中陕南同饮一江水即将圆梦

。。。

工人们都是几班倒，平均24小时掘进7米，今天的工作环境已经相当友好，没有岩爆、
没有涌水，温度大概在30多℃，温度超过40℃时

美爹都像你这样脑子进水了才会开车修隧道。

【 在 narcotics07 (爱谁谁) 的大作中提到: 】
: MD， 啥时候米帝能在tejon pass i5上修隧道？
: 昨天本来要从central valley 回家，i5因为下雪下雨关闭被迫滞留
: 今天回家天都晴了以为路况会好，擦，那段还在下雨，能见度差，大妈开的胆战心惊

赞！谢谢

【 在 minotaur (牛头怪) 的大作中提到: 】
: 几个隧道都卡在了最后上几百米上。隧道是越到最后，高差导致的地应力越集中，高地
: 应力导致围岩大变形，进度就不得不放慢。
: 丽香铁路，本来预计在2021年底建成通车。现在一拖再拖，变成2022年底了。
: 这段铁路是滇藏铁路的一部分，两边都比较平，就是中间要穿越金沙江和两边的雪山一
: 段比较难，也就是两段隧道：哈巴雪山隧道和玉龙雪山隧道。哈巴雪山隧道平导已经贯
: 通，应该没有大问题了。目前主要是玉龙雪山隧道，去年底只剩下2765米，但是各种大
: 形变导致困难重重，往前推进3-4米，后面隧道就会变形1-2米。搞得云南副省长都跑去
: 现场看了。这个隧道改了好几回名字了，先是中义隧道隧道，后来改称忠义隧道，现在
: 叫玉龙雪山隧道。可能是迷信想换个手气。总之，我估计2022年底通车的愿望也够呛。
: 秦岭引水隧洞。因为横断面比铁路隧道小一些，另外秦岭的是硬岩(横断山脉的问题是
: ...................

楼主太悲观了

3个项目都比你说的要提前6-9个月，在3-6个月后完成

那些都是巨大工程，有很高的不可预测性
早些晚些都是可以理解的

不管怎么说，中国给人的感觉是：比40年以前小了好几倍

国内的大建设者们绝对可以为自己感到骄傲
以后他们的孙子们可以说：“这是我爷爷设计。。。”。。。“我爷爷他们造的。。。”

https://m.yunnan.cn/system/2021/12/28/031844002.shtml

云南网讯（记者 胡晓蓉 通讯员 何增旺 陈彬）12月28日，历经6年鏖战，由中铁五局
承建的大瑞铁路重点工程保山隧道建设取得新进展。隧道累计开挖完成15597米。项目
部全体参建员工以最饱满的热情，向着最后500米发起了最后冲刺，力争2022年3月全隧顺利贯通。
http://yndrc.yn.gov.cn/ynfzggdt/78491

来源：基础设施发展处（云南省推动长江经济带发展领导小组办公室）
近日，施工一线又传来了好消息。