叔仔细研究了一哈，路牌设置的确不合理

以北向车道并道处（47.017398, -91.702196）为参照点，南面3150 ft处是最近的限速标志牌，限速55。left lane ends是第一个并道标志牌，在南480 ft处（立交桥南面一点），第二个图示并道标志已经在并道后几米了。假如按限速开，看到并道牌后只有几秒的反应时间，如果在左道被别住了就只能急刹。

道路标志规范里像这种并道标志应该留足够反应时间，根据限速确定放置位置。明尼苏达的guideline里限速55时并道标志应该在前方990ft处。见第10页。
https://www.dot.state.mn.us/trafficeng/publ/mutcd/mnmutcd2020/mnmutcd-2c.pdf

计算是以14.5秒反应时间减去180ft的易读距离：
14.5/3600*55*5280ft - 180ft = 990ft。

在并道前方480ft处才放置路牌明显不合规范。

支持起诉

你有left ends的概念吗，路权在右到，
看了一下街景，这是小刘开到对面车道上了，无视3个sign 啊

【 在 madcoffee (每天三杯) 的大作中提到: 】
: 以北向车道并道处（47.017398, -91.702196）为参照点，南面3150 ft处是最近的限速
: 标志牌，限速55。left lane ends是第一个并道标志牌，在南480 ft处（立交桥南面一
: 点），第二个图示并道标志已经在并道后几米了。假如按限速开，看到并道牌后只有几
: 秒的反应时间，如果在左道被别住了就只能急刹。
:
: 道路标志规范里像这种并道标志应该留足够反应时间，根据限速确定放置位置。明尼苏
: 达的guideline里限速55时并道标志应该在前方990ft处。见第10页。
:
: https://www.dot.state.mn.us/trafficeng/publ/mutcd/mnmutcd2020/mnmutcd-2c.
pdf
:
: 计算是以14.5秒反应时间减去180ft的易读距离：
: 14.5/3600*55*5280ft - 180ft = 990ft。
:
: 在并道前方480ft处才放置路牌明显不合规范。

Left lane end, 结果开他妈的最左边逆行去了

美国政府允许中国驾照开车，就是是故意杀人，支持起诉这一条

南边半个 miles 的地方， 还有个 expressway end in 1/2 mile

就是司机看不懂路牌， 4个路牌啊

南边半个 miles 的地方， 还有个 expressway end in 1/2 mile

就是司机看不懂路牌， 4个路牌啊

这路是有些问题，开始还是 有中间lane的双车道对开，很快中间没了，然后，单车道
对开！

小刘为啥不沿着右侧开，换到是为了超车吗 ？

晚上高速，和没有隔离带的高速，不要超车！ 而且，晚上开车跟着一个开更安全！！

【 在 madcoffee (每天三杯) 的大作中提到: 】
: 以北向车道并道处（47.017398, -91.702196）为参照点，南面3150 ft处是最近的限速
: 标志牌，限速55。left lane ends是第一个并道标志牌，在南480 ft处（立交桥南面一
: 点），第二个图示并道标志已经在并道后几米了。假如按限速开，看到并道牌后只有几
: 秒的反应时间，如果在左道被别住了就只能急刹。
: 道路标志规范里像这种并道标志应该留足够反应时间，根据限速确定放置位置。明尼苏
: 达的guideline里限速55时并道标志应该在前方990ft处。见第10页。
: https://www.dot.state.mn.us/trafficeng/publ/mutcd/mnmutcd2020/mnmutcd-2c.
pdf
: 计算是以14.5秒反应时间减去180ft的易读距离：
: 14.5/3600*55*5280ft - 180ft = 990ft。
: 在并道前方480ft处才放置路牌明显不合规范。

没有一个路变对行的标志吗？可以用这个起诉

当然有，双向箭头

【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: 没有一个路变对行的标志吗？可以用这个起诉

而且开着开着内侧车道消失了？尼玛！路上没有并线标志？

开左道不犯法啊

【 在 cellcycle (vacoule) 的大作中提到: 】
: 这路是有些问题，开始还是 有中间lane的双车道对开，很快中间没了，然后，单车道
: 对开！
:
: 小刘为啥不沿着右侧开，换到是为了超车吗 ？
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: 晚上高速，和没有隔离带的高速，不要超车！ 而且，晚上开车跟着一个开更安全！！
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: 【 在 madcoffee (每天三杯) 的大作中提到: 】
: : 以北向车道并道处（47.017398, -91.702196）为参照点，南面3150 ft处是最近的限速
: : 标志牌，限速55。left lane ends是第一个并道标志牌，在南480 ft处（立交桥南面一
: : 点），第二个图示并道标志已经在并道后几米了。假如按限速开，看到并道牌后只有几
: : 秒的反应时间，如果在左道被别住了就只能急刹。
: : 道路标志规范里像这种并道标志应该留足够反应时间，根据限速确定放置位置。明尼苏
: : 达的guideline里限速55时并道标志应该在前方990ft处。见第10页。
: : https://www.dot.state.mn.us/trafficeng/publ/mutcd/mnmutcd2020/mnmutcd-2c.
: pdf
: : 计算是以14.5秒反应时间减去180ft的易读距离：
: : 14.5/3600*55*5280ft - 180ft = 990ft。
: : 在并道前方480ft处才放置路牌明显不合规范。

右道车再多，也得挤进去。开到逆行就是找死

【 在 cellcycle(vacoule) 的大作中提到: 】

: 这路是有些问题，开始还是 有中间lane的双车道对开，很快中间没了，然后，
单车道

: 对开！

: 小刘为啥不沿着右侧开，换到是为了超车吗 ？

: 晚上高速，和没有隔离带的高速，不要超车！ 而且，晚上开车跟着一个开更安
全！！

: pdf

没有左道了， left lane ends

【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: 开左道不犯法啊
: 限速
: 面一
: 有几
: 尼苏

但你已不是 左道了！ 没了！

【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: 开左道不犯法啊
: 限速
: 面一
: 有几
: 尼苏

【 在 F250 (帝城春欲暮，能饮一杯无) 的大作中提到: 】
: 没有左道了， left lane ends

这绝壁有问题，左道直接变逆行了，怎么摆路牌都不行，需要有硬措施。找个好律师有告翻county的可能

如果 这地方 没出过频繁车祸，你告不赢， 还有天气等等 因素， 这官司拖起来 小刘们 拖不起！

【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: 这绝壁有问题，左道直接变逆行了，怎么摆路牌都不行，需要有硬措施。找个好律师有
: 告翻county的可能

告个屁啊，这路牌已经很清楚了

只能怪司机看不懂指示牌，或者是新手，还试图靠左边的开

【 在 lsunspot (小手) 的大作中提到: 】
: 这绝壁有问题，左道直接变逆行了，怎么摆路牌都不行，需要有硬措施。找个好律师有
: 告翻county的可能

【 在 F250 (帝城春欲暮，能饮一杯无) 的大作中提到: 】
: 告个屁啊，这路牌已经很清楚了
: 只能怪司机看不懂指示牌，或者是新手，还试图靠左边的开

这路上连个往右merge的剪头都没有？

俺是觉得左道没了挺奇怪的，正常情况是左道保留，右道 merge 进左道

不管怎么说，穿越双黄线就是错的。

expressway结束之后的指示牌，我估计事故就是在这附近发生的

就是新手下来高速，把普通路当高速开（试图到左边去）

我靠你妈逼这叫清楚？你大白天天气晴朗当然清楚了，晚上能见度低再遇到雨雪天气，这等于就是没标志，旁边那小破牌子都歪道姥姥家去了，看不见太正常了。

【 在 F250 (帝城春欲暮，能饮一杯无) 的大作中提到: 】
: 告个屁啊，这路牌已经很清楚了
: 只能怪司机看不懂指示牌，或者是新手，还试图靠左边的开

牛逼！

【 在 madcoffee (每天三杯) 的大作中提到: 】
: 以北向车道并道处（47.017398, -91.702196）为参照点，南面3150 ft处是最近的限速
: 标志牌，限速55。left lane ends是第一个并道标志牌，在南480 ft处（立交桥南面一
: 点），第二个图示并道标志已经在并道后几米了。假如按限速开，看到并道牌后只有几
: 秒的反应时间，如果在左道被别住了就只能急刹。
: 道路标志规范里像这种并道标志应该留足够反应时间，根据限速确定放置位置。明尼苏
: 达的guideline里限速55时并道标志应该在前方990ft处。见第10页。
: https://www.dot.state.mn.us/trafficeng/publ/mutcd/mnmutcd2020/mnmutcd-2c.
pdf
: 计算是以14.5秒反应时间减去180ft的易读距离：
: 14.5/3600*55*5280ft - 180ft = 990ft。
: 在并道前方480ft处才放置路牌明显不合规范。

晚上车灯一晃，路牌比白天还清楚，你他妈的是不是没开过夜路

【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 我靠你妈逼这叫清楚？你大白天天气晴朗当然清楚了，晚上能见度低再遇到雨雪天气，
: 这等于就是没标志，旁边那小破牌子都歪道姥姥家去了，看不见太正常了。

这不是新手的问题，是根本没想到会有高速和普通路混搭无缝衔接的状况，国内不会有这种设计，没想到美国经常有。

【 在 F250 (帝城春欲暮，能饮一杯无) 的大作中提到: 】
: expressway结束之后的指示牌，我估计事故就是在这附近发生的
: 就是新手下来高速，把普通路当高速开（试图到左边去）

给楼主赞一个，这才是做研究的样子

晚上，有雪，很可能根本看不见上黄线。

【 在 YouHi1 (YouHi1) 的大作中提到: 】
: 不管怎么说，穿越双黄线就是错的。

那个路不是封闭高速，偶尔有横穿路口的，进了小镇恐怕还有红绿灯。
只是野外有隔离带，好像封闭似的

【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 这不是新手的问题，是根本没想到会有高速和普通路混搭无缝衔接的状况，国内不会有
: 这种设计，没想到美国经常有。

就是这种路国内人来了最容易出事，看着像高速，车流的速度也象高速，但实际却不是，忽然就会有进出路口，或者一会儿中间有隔离，一会儿就忽然没有了，国内绝不会有这种设计，要么是全隔离的道路，即使市内高架也是全隔离，要么就是完全无隔离的省道国道，从有隔离到无隔离的转换必须经过上下匝道，所以思想上不会混淆。

美国这种半开放半隔离的道路国内过来的会很不适应，非常危险，简直就是杀人陷阱，因为思想上没有这种准备。加州很多这种半封闭半隔离的高速在ramp的尽头还给你来个stop sign，国内人来了一看这上高速的ramp啊，一脚油门提速，结果到尽头蹦出个
stop sign能吓得六魂出窍。

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 那个路不是封闭高速，偶尔有横穿路口的，进了小镇恐怕还有红绿灯。
: 只是野外有隔离带，好像封闭似的

地广人稀，路口交通灯都没法建，修匝道全封闭又太花钱，就修成这样了。
俺是觉得黄线怎么也该加宽到双黄线，而且修成搓板路，压上去好歹有感觉。
不过下雪把搓板也填平就没办法了。

expressway是有隔离带的双向四车道以上高速，双向四车道的普通路也不叫expressway。expressway ends只是说隔离带没了，无法判定前面不是四车道。

【 在 F250 (帝城春欲暮，能饮一杯无) 的大作中提到: 】
: 南边半个 miles 的地方， 还有个 expressway end in 1/2 mile
: 就是司机看不懂路牌， 4个路牌啊

【 在 dinassor (牛磨王) 的大作中提到: 】
: 你有left ends的概念吗，路权在右到，
: 看了一下街景，这是小刘开到对面车道上了，无视3个sign 啊
: pdf

突然的stop sign 比较吓人，但这段路虽然不合理，但只要不想吵车，基本没啥问题，沿着右侧车道开就行了！


【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 就是这种路国内人来了最容易出事，看着像高速，车流的速度也象高速，但实际却不是
: ，忽然就会有进出路口，或者一会儿中间有隔离，一会儿就忽然没有了，国内绝不会有
: 这种设计，要么是全隔离的道路，即使市内高架也是全隔离，要么就是完全无隔离的省
: 道国道，从有隔离到无隔离的转换必须经过上下匝道，所以思想上不会混淆。
: 美国这种半开放半隔离的道路国内过来的会很不适应，非常危险，简直就是杀人陷阱，
: 因为思想上没有这种准备。加州很多这种半封闭半隔离的高速在ramp的尽头还给你来个
: stop sign，国内人来了一看这上高速的ramp啊，一脚油门提速，结果到尽头蹦出个
: stop sign能吓得六魂出窍。

那个路牌已经在并道以后了（看路中间的白线），放那有个屁用。

【 在 F250 (帝城春欲暮，能饮一杯无) 的大作中提到: 】
: 告个屁啊，这路牌已经很清楚了
: 只能怪司机看不懂指示牌，或者是新手，还试图靠左边的开

美国官方把这种也叫高速（HWY），只是不象TOLLWAY 和 INTERSTATE 一样全封闭无红
绿灯。

双个方向还可互通，上次记得一个中国留学生在换方向时撞上来车。

【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 就是这种路国内人来了最容易出事，看着像高速，车流的速度也象高速，但实际却不是
: ，忽然就会有进出路口，或者一会儿中间有隔离，一会儿就忽然没有了，国内绝不会有
: 这种设计，要么是全隔离的道路，即使市内高架也是全隔离，要么就是完全无隔离的省
: 道国道，从有隔离到无隔离的转换必须经过上下匝道，所以思想上不会混淆。
: 美国这种半开放半隔离的道路国内过来的会很不适应，非常危险，简直就是杀人陷阱，
: 因为思想上没有这种准备。加州很多这种半封闭半隔离的高速在ramp的尽头还给你来个
: stop sign，国内人来了一看这上高速的ramp啊，一脚油门提速，结果到尽头蹦出个
: stop sign能吓得六魂出窍。

是的，一下雨，地面雨水反射对面的灯光，完全看不到地面标志的情况很多。都不用下雪把标志覆盖。

【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 我靠你妈逼这叫清楚？你大白天天气晴朗当然清楚了，晚上能见度低再遇到雨雪天气，
: 这等于就是没标志，旁边那小破牌子都歪道姥姥家去了，看不见太正常了。

对。国内人往往中这个招，因为不理解美国会有这种伪高速。

不要说是国内人，即使美国老司机，除非常年在各地跑的，否则偶而去到一个其他州开车，也要加倍小心，除非是interstate，基本全美统一标准，否则一定要主动分析一下当地对这种半吊子假高速的设计概念，因为各个州这种公路的处理方式都不尽相同。有些州这种路的匝道会有yield sign，有些州，比如我上面说的加州，会有stop sign。
有些州中间还可以直接U-turn，但在东部一般U-turn必须下去拐个弯。有些大农村的这种路，一个岔口到另一个岔口之间距离基本都一样，所以过了一个岔口就知道可以放心开几分钟，几分钟以后就要准备可能出现红绿灯，多远的距离上就一定会出现警示标志，这些标准各地都不一样。

我从地图上分析，这一段路的设计理念是大部分都是两车道双向对开，但一旦有可以上下主路的岔口，就会在有岔口一侧前后几百米的距离内转变成四车道，如果两边都有岔口，就两边都变四车道并且中间增加隔离带。如果熟悉这个设计，驾驶的时候就会注意这一点，随时注意lane的变化，但对于不熟悉当地这种设计方法的人来说如果不事先注意观察分析又遇到视线不佳的情况就很可能中招。

【 在 flowflowflow (flow) 的大作中提到: 】
: 美国官方把这种也叫高速（HWY），只是不象TOLLWAY 和 INTERSTATE 一样全封闭无红
: 绿灯。
: 双个方向还可互通，上次记得一个中国留学生在换方向时撞上来车。