高铁对大城市影响最大的可能就是长江一线

武汉号称九省通衢，其实以前铁路线少得可怜，只有南北向的京广、西北到安康、往东短途到黄石。一马平川的江汉平原上没有一条铁路。从汉口到成都要经安康坐一天多。到重庆、上海都是坐船，起码三天以上。长江一线几个大城市间的交通非常闭塞。

十来年前武汉到上海的动车开通，记得是六个多小时。现在的高铁是四个半小时。西去重庆、成都还没有高铁，动车分别是7、9个多小时，以现在的标准也够长的。前不久看到条新闻说沿江高铁又称沪渝蓉很快就要开通了，武汉到上海重庆都在3小时以内，上
海7小时到成都。这条线连通中国前十城市里的五个（还有南京），重要性不亚于京广
京沪。希望下次回去能坐上这趟车去成都吃火锅。

就是北沿江南沿江。北沿江就是沪汉蓉。全程350.东西向上海到成都这条线早就应该建了。完了15年。绝对可以带动长江经济带发展。如果和京沪同期建成。真的能把版上吹上天的武汉推一把。

【 在 madcoffee (每天三杯) 的大作中提到: 】
: 武汉号称九省通衢，其实以前铁路线少得可怜，只有南北向的京广、西北到安康、往东
: 短途到黄石。一马平川的江汉平原上没有一条铁路。从汉口到成都要经安康坐一天多。
: 到重庆、上海都是坐船，起码三天以上。长江一线几个大城市间的交通非常闭塞。
: 十来年前武汉到上海的动车开通，记得是六个多小时。现在的高铁是四个半小时。西去
: 重庆、成都还没有高铁，动车分别是7、9个多小时，以现在的标准也够长的。前不久看
: 到条新闻说沿江高铁又称沪渝蓉很快就要开通了，武汉到上海重庆都在3小时以内，上
: 海7小时到成都。这条线连通中国前十城市里的五个（还有南京），重要性不亚于京广
: 京沪。希望下次回去能坐上这趟车去成都吃火锅。

温州事故之前，上海到武汉（汉口站）的动车，即使只有250公里时速，最快的几班直
达车只要不到四个小时可以到，那时上海和武汉之间的航班数大幅下降。11年事故之后降速到200公里，然后又要求在合肥停二十多分钟，最快的总时间变成了近6小时，航班数又大幅回升。

现在是在修北沿江高铁，全程350km时速。其实长江沿线是最早通高铁的地方。合宁，
合武都是最早开通的高铁线路之一。但是这些线路只能跑200－250。现在是重新规划，技术上也更自信了，上海至成都全程350，还要修好几条支线。其中成渝中线高铁还将
冲高400km的商业运行时速!

【 在 madcoffee (每天三杯) 的大作中提到: 】
: 武汉号称九省通衢，其实以前铁路线少得可怜，只有南北向的京广、西北到安康、往东
: 短途到黄石。一马平川的江汉平原上没有一条铁路。从汉口到成都要经安康坐一天多。
: 到重庆、上海都是坐船，起码三天以上。长江一线几个大城市间的交通非常闭塞。
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: 十来年前武汉到上海的动车开通，记得是六个多小时。现在的高铁是四个半小时。西去
: 重庆、成都还没有高铁，动车分别是7、9个多小时，以现在的标准也够长的。前不久看
: 到条新闻说沿江高铁又称沪渝蓉很快就要开通了，武汉到上海重庆都在3小时以内，上
: 海7小时到成都。这条线连通中国前十城市里的五个（还有南京），重要性不亚于京广
: 京沪。希望下次回去能坐上这趟车去成都吃火锅。