从福州的平潭岛坐动车到台湾30几分钟到！

“坐动车去台湾”真的能成?中国:有基建实力

在上周举行的一场新闻发布会上，国台办发言人表示，大陆方面正在规划和推动两岸交通基础设施建设相关工作。福建省有关方面已经完成与金门、马祖通桥的初步技术方案。而中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》也已规划福州至台北支线建设。

一系列关于 " 台海通道 " 的最新进展再度引发民众 " 坐上动车去台湾 " 的畅想。这些看似 " 天马行空 " 的计划背后，是两岸工程界专家学者几十年的孜孜以求和匠心追梦。

多位参与相关方案构想、设计、论证的学者对记者表示，中国已完全具备相应的技术能力和经济实力，推进这项世纪工程的最大障碍是来自岛内的政治阻力。

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" 北线方案 " 更受青睐

24 日，国台办发言人朱凤莲表示，国务院印发的纲要中已规划福州至台北支线建设。
这相当于宣布未来的 " 台海通道 " 将优先选用 " 北线方案 "。

清华大学土木水利学院退休教授、21 世纪发展研究院台湾海峡通道论证中心主任吴之
明告诉记者，几十年来，在对 " 台海通道 " 的构想和探讨中，一共产生北线、南线和中线等多个方案。

" 北线方案 " 是从福建长乐经平潭岛跨台湾海峡到达台湾新竹，线路两端分别靠近福
州和台北；" 中线方案 " 包括从福建莆田经南日岛跨台湾海峡到达台湾苗栗的 3 条线路；" 南线方案 " 从厦门经金门、澎湖列岛直至台湾嘉义。

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吴之明表示，获得普遍认可的是北线和南线两个方案。" 北线方案 " 线路比较短，离
台湾本岛较近，全长 140 公里左右，跨海部分约为 124 公里。这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北。从福建开车大概一个多小时，坐火车大概半个多小时就可以到台湾。目前，我们已经修通平潭海峡公铁大桥，在平潭岛上建好了火车站。

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平潭海峡公铁大桥 资料图

" 南线的长度最长，将近 240 公里，几乎是北线通道的一倍。一些来自台湾的专家学
者对这个方案更感兴趣。" 吴之明说，在他们看来，这一方案的好处是更加接近大陆的经济中心之一厦门经济特区，这条线路对于台湾南部的发展有很大好处。

吴之明说，来自铁道部门的一些专家提出，可以将北线和南线都打通，将大陆高铁和台湾捷运衔接起来，建成一个连接福建和台湾的环线。

对于北线被列入国务院的规划纲要，吴之明表示，通过长期的专家研讨，觉得可行性最高的是北线，但没有最后敲定，许多事情还处于探讨阶段，远未进至工程实施那一步。

不过，筹划多年的福建与台湾金门县和马祖岛的跨海通道或将迎来实质性进展。据吴之明透露，连接厦门与金门的厦金跨海大桥设计方案已经进入工程阶段。" 厦金跨海大桥的桥梁设计方案已经出来，修改了好几回，是比较成熟的方案。金门的同胞和大陆走得很近，关系也更加紧密，很早就在期待两岸可以连接起来。"