二战德军全员机械化？德军无奈表示，我要是能就不用骡马运输了

在二战的初期和中期里，德国陆军都堪称是天下无敌的存在，战前吹嘘自己是欧洲大国的波兰一个月就被亡了国，而号称是陆军第一的法国仅支撑了一个月就全员举起了法式军礼。至于军力强大的苏联也没好哪去，三个月就被德军推到了莫斯科城下，要不是冬将军帮助恐怕莫斯科都会被德军攻陷。因为德军傲人的战绩，再加上德国装甲部队也确实大杀四方，很多人就认为德军当时达成了全面机械化，是二战里最为优秀的陆军。


但是，德国陆军其实从没能达成机械化的标准，而是半机械半骡马化，后勤运输更是完全依赖马匹和骡子。这不由得让人有些疑惑，这德国能造得出上万辆坦克，怎么后勤运输还得依靠马匹和骡子呢？

首先必须承认，二战时的德国装甲部队在后勤上还是十分优秀的，每个装甲师都有3000辆至4000辆不等的汽车，其中卡车的比例占了很大一部分。目的是为了能保证装甲师在进攻时的后勤运输需要。

当然了，考虑到苏德战争前德国总计有20个装甲师，那么要为这些装甲师提供足够的卡车就成了德国的首要问题。可是这德国的工业能力有限，就算把法国战役里缴获的卡车都投入使用，想要满足整个德国陆军的需求也是很困难的。

德国陆军当时的卡车都怎么划分呢？首先先留出一部分给德国陆军总部的战略后勤运输车队，然后再把卡车优先供应给德国陆军的装甲部队，然后再分给摩托化步兵师一部分，剩下才能轮到德国陆军的步兵师使用。

可是，这德国陆军里毕竟步兵师占了大头，想要给所有的步兵师都配齐了卡车，显然是一件不太可能完成的任务。毕竟德国的工业能力就那些，你就算把希特勒放到磨盘里往死里压，希特勒也是变不出卡车来的。

那没有足够的卡车，让步兵师用什么来保证自己的后勤运输呢？总不能采取人扛肩挑的办法吧？那当然不可能了，人扛肩挑的效率多慢呢？可要是想解决步兵师的后勤运力问题，那就必须得给步兵师找到一种方便可靠的运力。

在现实的压力下，德国陆军最终把目光放到了骡子和马匹身上。没错，德国陆军的解决方案十分粗暴简单，那就是为步兵师采取畜力运输的方案，从而解决自己卡车不足的问题。


那德国有没有足够的马匹和骡子能够完成畜力运输的任务呢？坦白讲，德国陆军还真的能够提供足够的骡子和马匹，早年德国有三个骑兵师的编制，那自然也就有配套的养马基地。后来骑兵师的编制被解散，骑兵们也纷纷转入装甲师或是摩托化步兵师，那这些战马也自然就成了闲置品。德国陆军琢磨，与其让这些马匹天天空吃军饷和饲料，那还不如让他们为步兵师的后勤运力问题做出一些贡献呢。

当然了，德国自身的养马能力是十分有限的，可是被德国征服的波兰却解决了这个问题。波兰是欧洲的骑兵大国，战前还保留有大量的骑兵部队，在被德国击败之后这些马匹大多就成了德国陆军的战利品。

本着废物再利用的心理，这些马匹也就成了德国陆军的畜力运输单位，在法国战役里还为德军运输过物资，算得上是颇有功勋了。那既然如此，进攻苏联的时候就更是可以征召大批马匹和骡子，为大军承担后勤运输的重任。

不过，在经过了法国战役之后，这些缴获来的马匹显然已经所剩无多，而且状态也相当不好，想要满足日后进攻苏联时的后勤需要，德国陆军就必须在波兰征召大量的马匹才行，如果可以骡子也可以一并征用充军。

于是在1940年里德国在波兰大肆征用马匹和骡子，在进攻苏联前夕共征收了110万匹驮
马用于后勤运输，而骡子的征收情况就不太明确，估计不会比驮马少太多。

在征收了大量的驮马和骡子之后，德军在1941年6月22日对苏联发动了进攻，场面可以
说是十分壮观了——前面德国装甲部队开路凿穿苏军的防线，后面跟着大批步兵甩开双腿向前推进，合围苏军的同时还要占领苏联的土地。

而步兵的后面则是成群结队的驮马和骡子，他们拉着大车跟在德军后面，为德军输送急需的粮秣弹药。简单形容就是，德军部队冲锋在前，后面跟着骡子和驮马搞后勤运输。


从客观角度出发，在进攻苏联之前准备了大批的驮马和骡子是无比正确的选择，因为苏联就没有一条像样的公路，很多所谓的高速公路实际上就是一条乡间土路，卡车有时候都可能会陷在烂泥地里。

在这样的情况下卡车的磨损会变得十分严重，因此骡子和驮马反而就有了大用，可以为不那么紧要的战线输送后勤物资，且不需要担心其受损，多喂点草料饲料就差不多了，环保节能又省钱的绿色运力。

值得一提的是，这些骡子和驮马在某些特殊时刻还有额外的用途，比如说在莫斯科战役时，因为天降大雪德军的坦克和卡车大多不能使用，于是德军士兵就坐骡子和驮马快速跑路，免得自己被苏军抓了俘虏。

而在德军被围困的时候，骡子和驮马就是德军的紧急储备粮，典型例子就是在德米扬斯克战役里，被苏军围得水泄不通的德军就宰杀了包围圈里所有的驮马，靠吃马肉挺过了艰苦的德米扬斯克战役。

综上所述，德军阵营里的骡子和驮马还是相当重要的，不仅能为德军提供后勤运力，还能在必要时刻充当紧急储备粮，为德军官兵提供肉食补给，可以说是自然环保多功能的绿色运力。当然了，如果可以的话，德国人还是希望自己的卡车足够多，毕竟那些骡子和驮马再好，也不如卡车来得方便。只可惜德国的工业能力不足以提供这么多的卡车，所以还是用骡子和驮马维持运输吧。

“后勤运输更是完全依赖马匹和骡子”

这是扯淡了。战线那么长，骡子马匹拉到什么猴年马月去了

主要是靠铁路 铁路运到集团军级的depot。
铁路没有转换到位的话
每个集团军群都有个几千辆汽车的运输团。 这些卡车把补给运到集团军级的depot ， 然后这个depot在往师级转运靠的是步兵师自己的骡马拉的车。

当然装甲机械化部队 后勤是全摩托化的。 有时还要空军的运输机来空运汽油 或者备
件 这样才能不降低速度
【 在 vtsing007() 的大作中提到: 】
<br>: “后勤运输更是完全依赖马匹和骡子”
<br>: 这是扯淡了。战线那么长，骡子马匹拉到什么猴年马月去了
<br>

开战时只有英国远征军是全员机械化。后来加了个美军。

俄罗斯轨距不兼容，公路少质量差，美军机械化来了也没洗

【 在 allienpig(猪 in black) 的大作中提到: 】

: 主要是靠铁路 铁路运到集团军级的depot。

: 铁路没有转换到位的话

: 每个集团军群都有个几千辆汽车的运输团。 这些卡车把补给运到集团军级的
depot ，

: 然后这个depot在往师级转运靠的是步兵师自己的骡马拉的车。

: 当然装甲机械化部队 后勤是全摩托化的。 有时还要空军的运输机来空运汽油
或者备

: 件 这样才能不降低速度

:

火车送到没有铁轨，然后拉到“大运输区”统一分配。德军光战马装备了上百万匹，步兵的东西炮兵的东西大部分由骡马来运。德国步兵只能说是实现了骡马化，连摩托化都不算。
巴巴罗萨开始的时候四个装甲集群都算是半机械化，半摩托化。等到变成四个装甲集团军时，都只能算半摩托化了
【 在 vtsing007 () 的大作中提到: 】
: “后勤运输更是完全依赖马匹和骡子”
: 这是扯淡了。战线那么长，骡子马匹拉到什么猴年马月去了

尼玛德国人又不是煞笔
人家有铁道工兵营的 能转换规矩。
一天能转换几十公里呢。
制约铁道利用的从不是规矩 而是被破坏的桥梁 车站 这些

【 在 GreatCanada1(Mr.shithole) 的大作中提到: 】

: 俄罗斯轨距不兼容，公路少质量差，美军机械化来了也没洗

: depot ，

: 或者备