汽车芯片鳖有能力造吗？

这玩意儿应该不需要最新的构架制程啥的吧？

不需要。技术含量其实很低，主要是马来西亚造

马来西亚是封测工厂（基本上是外资）， fab厂几乎没有。

【 在 WIFIBroken () 的大作中提到: 】
: 不需要。技术含量其实很低，主要是马来西亚造

现在的瓶颈据说就是在马来西亚。他们那边的工厂现在严重开工不足

【 在 tosylate(neal) 的大作中提到: 】

: 马来西亚是封测工厂（基本上是外资）， fab厂几乎没有。

车规芯片这么好造？ 别不懂装懂

恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体和德州仪器长期以来一直占据全球汽车MCU市场的
前五名，2020年市场占比超过95%。

其中哪个是马来西亚制造？

【 在 WIFIBroken () 的大作中提到: 】
: 不需要。技术含量其实很低，主要是马来西亚造

主要是汽车芯片利润低，大的fab厂，不愿增大其占比，怕影响财报， 这是上游供的方面。

下游用户也是失算，他们原来估计COVID会影响汽车销售，所以对芯片订货也打了折扣
，

国内封测占很大比例，但Trump时代对国产封测的收15%的tariff,直接导致这些厂不愿
意接单，现在马来西亚封国一年，要再转国内人都不愿意了。

比如你在digikey买国内封测的芯片,收到的账单里就有15%的tariff.

【 在 tosylate (neal) 的大作中提到: 】
: 马来西亚是封测工厂（基本上是外资）， fab厂几乎没有。

外行的只知道汽车芯片不用最先进的5nm 7nm技术 就以为很简单
不知道商用 车规 航天 这几个最基本的分级技术难度差别在哪里

【 在 recessisover (iwantacar) 的大作中提到: 】
: 你先搞清楚汽车芯片的主要技术要求再说好不好，弄朝芯片民用的都高不好，还搞汽车
: 用的，都是国产车在用?

华为跟意法半导体合作搞汽车芯片，说明还是需求技术含量的

【 在 recessisover (iwantacar) 的大作中提到: 】
: 你先搞清楚汽车芯片的主要技术要求再说好不好，弄朝芯片民用的都高不好，还搞汽车
: 用的，都是国产车在用?

那为啥会出现缺芯片的情况？美帝国内的物流也没问题啊
【 在 Inblue (随便吧) 的大作中提到: 】
: 车规芯片这么好造？ 别不懂装懂
: 恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体和德州仪器长期以来一直占据全球汽车MCU市场的
: 前五名，2020年市场占比超过95%。
: 其中哪个是马来西亚制造？

前面有人说了一个原因
车规芯片成本高 利润低 所以在fab里面所占比重都不高 各大fab今年开始才开始提高
车规芯片产能， 投产的话要到明年年初了， 到时候基本上就不存在问题了

第二个原因是疫情到来的开始 各大车厂做的预测都是车辆销售会受到重创 所以下单量都缩水。 现在走到了另外一个极端 开始多重下单, fab产能需求一下子被挤爆了

明年初 今年在建的厂应该都可以供货， 到时候估计价格会暴跌了

【 在 srx (srx) 的大作中提到: 】
: 那为啥会出现缺芯片的情况？美帝国内的物流也没问题啊

恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体和德州仪器没有一个造芯片的

【 在 Inblue (随便吧) 的大作中提到: 】
: 车规芯片这么好造？ 别不懂装懂
: 恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体和德州仪器长期以来一直占据全球汽车MCU市场的
: 前五名，2020年市场占比超过95%。
: 其中哪个是马来西亚制造？

比亚迪就有汽车芯片厂。现在比亚迪新能源车出货量中国最高，就是因为自有芯片。
几个傻x老将连汽车芯片都要吹上天，真是丧家之犬走投无路的绝望。

马来西亚封测集中也不是一年半载的事，老床政策对此影响有限，最多是影响中国封测企业，而在马来主要是美欧台企业的封测。

【 在 BigKings (大爷他爹) 的大作中提到: 】
: 国内封测占很大比例，但Trump时代对国产封测的收15%的tariff,直接导致这些厂不愿
: 意接单，现在马来西亚封国一年，要再转国内人都不愿意了。
: 比如你在digikey买国内封测的芯片,收到的账单里就有15%的tariff.

瑞萨 现在还在前三大里面 跟nxp 英飞凌 差不多份额
【 在 recessisover (iwantacar) 的大作中提到: 】
: 瑞萨CPU现在除了太君的车，没啥人用了吧？现在是不是还是飞思卡尔/NXP占大头？

汽车芯片的可靠性要求不比宇航芯片低。当然，抗辐射要求低一点。

吉利，比亚迪好像有

【 在 dakedo (大蝌蚪) 的大作中提到: 】
: 这玩意儿应该不需要最新的构架制程啥的吧？

你还不如说食盐的可靠性要求不比宇航芯片低呢。

【 在 piglct (浴火重生) 的大作中提到: 】
: 汽车芯片的可靠性要求不比宇航芯片低。当然，抗辐射要求低一点。

老逼将总能找到吹点/喷点的
我帝真是恨死丫们了LOL

好好好 中国牛逼 厉害了我的锅

你可以跪安了

【 在 pinfish (小刺鱼) 的大作中提到: 】
: 老逼将总能找到吹点/喷点的
: 我帝真是恨死丫们了LOL

你是说我鳖汽车芯片可以自主了？听着不太现实

【 在 pinfish (小刺鱼) 的大作中提到: 】
: 老逼将总能找到吹点/喷点的
: 我帝真是恨死丫们了LOL

十年前喷的啥现在喷的啥
再过十年再看他们还能喷啥
用力喷，等被白皮上门抄家了看能不能少剥层皮

【 在 baal (白日梦) 的大作中提到: 】
: 你是说我鳖汽车芯片可以自主了？听着不太现实

十五年前喷子们还可以吹朗讯，贝尔实验室
现在朗讯，贝尔实验室已经被华为秒到渣都不剩了

【 在 pinfish (小刺鱼) 的大作中提到: 】
: 十年前喷的啥现在喷的啥
: 再过十年再看他们还能喷啥
: 用力喷，等被白皮上门抄家了看能不能少剥层皮

28nm级别算是顶尖货了，价格是白菜价，6元人民币就可以搞定一块，所以大家不感兴
趣去做，而兲朝又不会做。

中芯国际融资100亿，去深圳做28nm芯片了。台积电在南京开厂，把原先准备做14nm的
芯片流水线全部改为28nm芯片，结果中芯国际的工程师大批叛逃去南京厂。

【 在 dakedo (大蝌蚪) 的大作中提到: 】
: 这玩意儿应该不需要最新的构架制程啥的吧？

国产的无数

你看国产can bus收发芯片：http://www.mornsun-power.com/public/uploads/pdf/SCM3421A.pdf

你妈买了个ebay的中国仿的BCU，里面canbus收发就是这玩意

之所以羊大爷不用中国的，因为车厂跟芯片厂是传统合作关系，比如拆开toyota全是日本芯片，拆开bmw全是欧洲芯片，你妈羊大爷根本不会用中国芯片

但是市场上很多仿的就五花八门，什么都有

【 在 dakedo (大蝌蚪) 的大作中提到: 】
: 这玩意儿应该不需要最新的构架制程啥的吧？

没有

楼上一堆傻逼上窜下跳吐沫横飞

连什么是汽车芯片都没见过

你妈

汽车芯片里面最主要的是canbus收发，现在汽车上的sensor，actuator都是基于canbus的，比如车门锁开关用canbus接受body control unit发来的数字信号，然后驱动电机
打开关闭，canbus收发是个标准器件，跟软件硬件都没关系

羊大爷的车当然不会用中国的车用CPU，但是canbus收发什么产的都有，五花八门。你
随便拆个actuator,里面各国产的都有

中国的车规芯片主要市场就在这方面

好像认证难搞
【 在 dakedo (大蝌蚪) 的大作中提到: 】
: 这玩意儿应该不需要最新的构架制程啥的吧？

马来西亚封装全球90%以上的chips。。。

【 在 Inblue (随便吧) 的大作中提到: 】
: 车规芯片这么好造？ 别不懂装懂
:
: 恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体和德州仪器长期以来一直占据全球汽车MCU市场的
: 前五名，2020年市场占比超过95%。
:
: 其中哪个是马来西亚制造？
:
:
: 【 在 WIFIBroken () 的大作中提到: 】
: : 不需要。技术含量其实很低，主要是马来西亚造

2019年中国汽车销量 2577万辆
2019年美国汽车销量 1705万辆

国产车 足够养活 国产芯片了哈 ~~

【 在 recessisover (iwantacar) 的大作中提到: 】
: 汽车芯片高端低端的分很多种，国产车用国产芯片也没啥问题啊，你开心就好