美帝应该马上开放边境接受劳模

劳模来了 先去搬箱 搬完箱子可以给居留

从长滩到圣地亚哥，布满了等待卸货的船只，但是不够卸货工人，也不够卡车司机；另一厢，堆积如山的空集装箱无法运出，导致全球集装箱租金飙升。这里是美国进口亚洲产品的主要集散地，光洛杉矶港和长滩港就占到美国全国海运吞吐量的三分之一。

美国的港口积压情况仍在恶化中，每天抵达港口等待卸货的船只数量，大幅多过完成卸货驶离港口的船只数量。

西海岸的船运滞留情况，已经创出历史记录，并会继续改写纪录。从运输角度看，这将产生更高滞留费、附加费，派生出各种联运延误；从美国零售角度看，库存和销售彻底乱套了，未来数月的销情堪忧。

光沃尔玛一家公司，就有110万标准箱的货物运抵美国但是无法卸货。沃尔玛的货架越
来越空了，商店却又束手无策。这个现象绝非沃尔玛的单一问题，几乎所有涉及海运的零售商均面临同一场景。这个现象已非一时可以解决的，今年的圣诞节假期，美国消费者可能要面对大量缺货的货架和无法送抵的快递。

疫情给所有国家都带来了一场史无前例的产业链撕裂。一个生产环节、运输环节的断裂，导致整条产业链的停顿，制造出供应短缺。最近芯片短缺催生出的汽车业生产线停顿、车辆延后交收，便是一个例子。美国港口也遭遇了类似的情况。

不过这次美西港口大堵塞的最大原因，却是因为工人不足。

特朗普／拜登政府发放给工人的疫情补贴，金额相当于最低工资的两倍。

既然在家都可以收到如此好的福利，工人何必外出工作、辛苦？现代产业是一环扣一环的，一个岗位缺少一位工人所带来的效率下降大于一个人，一个环节效率下降导致整流程的效率下降就更多；如此循环，问题如滚雪球般变大。据估计，美西港口要清理完积压，起码要等到明年年中才能完成。