中欧班列能不能取代马六甲海峡的海运贸易呢？

刚开始觉得不可能。后来觉得可以取代一部分。现在疫情爆发一年多了，觉得有可能取代。海运不确定性很严重，而且疫情又进一步增加不确定性，提升物流成本与降低效率。还有政治，地缘政治，军事冲突与战争因素考虑。有些有野心国家妄图通过马六甲海峡，搞贸易通道讹诈，经济讹诈，能源通道讹诈。不仅仅是美国，印度，印尼甚至新加坡，也是想要玩讹诈，敲竹杠这个套路。断了他们念想，最好就是中欧班列，开发北极航线。车厢，集装箱，可以优化设计，提高载货能力，火车在提速，应该趁疫情不确定性，把欧洲返程车厢填满。让欧洲商人不要走马六甲海峡，一律走中欧班列回程车厢，回程集装箱。推出定向优惠，一些中小企业，应该主动联系他们。当年阿里巴巴崛起，靠的是淘宝，淘宝都是小商家。大商家有时候不屑，一开始都是瞧不上你，只有你发展起来，很厉害了，才过来。所以小商家中小出口企业很关键。如果中欧班列可以取代马六甲海峡的海运，中国会加速发展，而且一定国家贸易在物流方面很安全。还能惠及一些沿线国家。隐形红利很多。比马六甲海峡只能惠及新加坡美国等少数国家要强得多。

运力差2个量级

海运虽然慢但是运力强，应该做不到完全取代

【 在 zhangyx () 的大作中提到: 】
: 刚开始觉得不可能。后来觉得可以取代一部分。现在疫情爆发一年多了，觉得有可能取
: 代。海运不确定性很严重，而且疫情又进一步增加不确定性，提升物流成本与降低效率
: 。还有政治，地缘政治，军事冲突与战争因素考虑。有些有野心国家妄图通过马六甲海
: 峡，搞贸易通道讹诈，经济讹诈，能源通道讹诈。不仅仅是美国，印度，印尼甚至新加
: 坡，也是想要玩讹诈，敲竹杠这个套路。断了他们念想，最好就是中欧班列，开发北极
: 航线。车厢，集装箱，可以优化设计，提高载货能力，火车在提速，应该趁疫情不确定
: 性，把欧洲返程车厢填满。让欧洲商人不要走马六甲海峡，一律走中欧班列回程车厢，
: 回程集装箱。推出定向优惠，一些中小企业，应该主动联系他们。当年阿里巴巴崛起，
: 靠的是淘宝，淘宝都是小商家。大商家有时候不屑，一开始都是瞧不上你，只有你发展
: 起来，很厉害了，才过来。所以小商家中小出口企业很关键。如果中欧班列可以取代马
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中欧班列能否成功, 要看一带一路能否成功开始
班列降低成本的关键不是运输速度和运量去和海运竞争
班列主要依靠一带一路区域上合理分配生产线, 通过快速反应来降低总运量要求, 运一路货, 上一路货. 就像流水线, A国的零件运到B国加工,C国装配, 最终在欧洲成品上班列, 短途进入终端市场. 这是计算机辅助调控, 把流水线扩大到跨国跨洲范围. 用海运那套来考虑中欧班列是不切实际的

【 在 zhangyx () 的大作中提到: 】
: 刚开始觉得不可能。后来觉得可以取代一部分。现在疫情爆发一年多了，觉得有可能取
: 代。海运不确定性很严重，而且疫情又进一步增加不确定性，提升物流成本与降低效率
: 。还有政治，地缘政治，军事冲突与战争因素考虑。有些有野心国家妄图通过马六甲海
: 峡，搞贸易通道讹诈，经济讹诈，能源通道讹诈。不仅仅是美国，印度，印尼甚至新加
: 坡，也是想要玩讹诈，敲竹杠这个套路。断了他们念想，最好就是中欧班列，开发北极
: 航线。车厢，集装箱，可以优化设计，提高载货能力，火车在提速，应该趁疫情不确定
: 性，把欧洲返程车厢填满。让欧洲商人不要走马六甲海峡，一律走中欧班列回程车厢，
: 回程集装箱。推出定向优惠，一些中小企业，应该主动联系他们。当年阿里巴巴崛起，
: 靠的是淘宝，淘宝都是小商家。大商家有时候不屑，一开始都是瞧不上你，只有你发展
: 起来，很厉害了，才过来。所以小商家中小出口企业很关键。如果中欧班列可以取代马
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