看帖神器
未名空间
追帖动态
头条新闻
每日新帖
最新热帖
新闻存档
热帖存档
文学城
虎扑论坛
未名空间
北美华人网
北美微论坛
看帖神器
登录
← 下载
《看帖神器》官方
iOS App
,体验轻松追帖。
洋人也不愿意乘公交地铁
查看未名空间今日新帖
最新回复:2021年7月13日 12点20分 PT
共 (1) 楼
返回列表
订阅追帖
只看未读
更多选项
阅读全帖
只看图片
只看视频
查看原帖
q
qwxqwsean
大约 3 年
楼主 (未名空间)
7/13
洋人也不愿意乘公交地铁
我工作的这个机场,其交通方式是按乘坐公交车设计的,旅客从航站楼出来,可以很方便地乘坐公交车,公交车就停在航站楼门口,2.75美元,一站就可以到纽约市中心,并且可以免费转地铁或其它公交车,非常方便。
结果我目测,大约每200个抵达的旅客才有一个人乘坐公交车。其余199个人都选择小汽车,比如出租车, 网约车,租车自驾,亲友开车来接,或自己出发时开自己的车来,并把车长期停在停车场,返回时再开自己的车离开。
所以光是鼓励人们乘坐公交车是不行的,必须强迫人们乘坐公交车。怎么强迫呢?就像旅客在机场内航站楼之间已经被强迫乘坐大巴一样,把机场航站楼大巴的行驶线路延长两英里,直达闹市区。
也就是旅客不得不乘坐的从B航站楼去A航站楼的大巴,和从各航站楼去市中心的大巴是同一辆大巴,爱坐不坐,不坐也得坐,除非旅客有本事在航站楼之间也乘小汽车。用机场大巴把旅客在航站楼之间运送,和把旅客顺便运送到两英里外的闹市区,操作成本上几乎没有区别。
既然旅客已经不得不乘大巴从B航站楼去A航站楼,并且旅客去A航站楼的目的是租小汽
车自驾,那干脆顺便用同一辆大巴把旅客送到三公里外的地铁站得了。不由分说,把旅客送到地铁站门口扔下,再由旅客自己决定是坐地铁还是自驾。
实际上,从航站楼到地铁站的三千米距离,地铁站的位置相当于机场的另一个航站楼。
请输入帖子链接
收藏帖子
7/13
洋人也不愿意乘公交地铁
我工作的这个机场,其交通方式是按乘坐公交车设计的,旅客从航站楼出来,可以很方便地乘坐公交车,公交车就停在航站楼门口,2.75美元,一站就可以到纽约市中心,并且可以免费转地铁或其它公交车,非常方便。
结果我目测,大约每200个抵达的旅客才有一个人乘坐公交车。其余199个人都选择小汽车,比如出租车, 网约车,租车自驾,亲友开车来接,或自己出发时开自己的车来,并把车长期停在停车场,返回时再开自己的车离开。
所以光是鼓励人们乘坐公交车是不行的,必须强迫人们乘坐公交车。怎么强迫呢?就像旅客在机场内航站楼之间已经被强迫乘坐大巴一样,把机场航站楼大巴的行驶线路延长两英里,直达闹市区。
也就是旅客不得不乘坐的从B航站楼去A航站楼的大巴,和从各航站楼去市中心的大巴是同一辆大巴,爱坐不坐,不坐也得坐,除非旅客有本事在航站楼之间也乘小汽车。用机场大巴把旅客在航站楼之间运送,和把旅客顺便运送到两英里外的闹市区,操作成本上几乎没有区别。
既然旅客已经不得不乘大巴从B航站楼去A航站楼,并且旅客去A航站楼的目的是租小汽
车自驾,那干脆顺便用同一辆大巴把旅客送到三公里外的地铁站得了。不由分说,把旅客送到地铁站门口扔下,再由旅客自己决定是坐地铁还是自驾。
实际上,从航站楼到地铁站的三千米距离,地铁站的位置相当于机场的另一个航站楼。