苏伊士运河堵船案终于结束！日本一人抗下所有罪，赔偿巨额钱财

在今年3月份发生的“长赐”号大型货轮横堵苏伊士运河事件，可谓受到了全球的高度
关注和世界舆论的一致谴责。这也是近年来造成的最大一次“世纪堵船”事件。虽然事发7天后“长赐”号终于摆正船身恢复正常，但这件事始终没有拍板钉钉，毕竟给世界
贸易造成了巨大的影响和经济损失。

　　经过几个月的“你来我往”，日本“长赐”号所属的船东公司与苏伊士运河管理局在经历数次法庭对垒后，终于签下了和解协议书。至于协议书条款我们无从知晓，但就埃及刚开始提出的9.16亿美元赔偿意见，再到下调到5.5亿美元之后。最终盖棺定论的
数字一定也是个天文数字，不过再多的钱财也无法将422艘大小商船的损失一一填平，
毕竟这里面还涉及公司形象、信誉等各类问题。

　　要知道该运河每日从这里通过的贸易金额就高达90亿美元，显然日本还是“逃过一难”。不过这件事情就此结束了吗？显然没有，毕竟一系列连锁反应总是出乎意料，首先要说的就是舆论风波。别看“长赐”号货轮只是一艘航行在海上的商船，但其雇佣的都是印度籍船员，商船管理方是新加坡，但最后出来背锅的确实船东公司。不难看出，这里面不仅水深，而且涉及方方面面的利害关系。这也让人再度怀疑该事件是否是蓄谋已久的行为，毕竟法院最终将责任全部定罪于“长赐”号。

　　不过这件事虽然埃及成功避责，但其也深知自己该做些什么。前不久埃及总统公开表示：为了避免此类事件再度发生，将把运河拓宽40米，加深2米。虽然决定受到了大
家的一致好评，但总有人能观察到商业机遇。俄罗斯顺势开始宣传自己的北极航道，包括欧洲国家也开始强调铁路运输的安全性和效率性。总而言之，一旦谁的生意出现问题，最不缺的就是抢饭碗的人。

　　总而言之，在世界这个大熔炉里，千万不要把任何国家想的多么大义凛然。一旦涉及到利益问题，西方国家乃至印太地区的国家，完全不亚于电影中的“黑帮交战”。不过从侧面也可以看出，美国在今年挑起的世界动荡，势必会创造出很多矛盾，甚至会激化很多不必要的“仇恨”。总结来看，目前无论是各个国家，还是世界舆论都有一个最显著的特征就是敏感，一旦哪里出现问题，都会引来全球的高度关注，所以各国应该收起锋芒，低调行事。