中国国产客机计划进入欧洲，或遭欧美抵制，核心问题不容忽视

中国近年来在多个领域可谓是颇有建树，不仅在航天领域斩获颇丰，而且在国产客机研发领域也拥有较大的成就，其中推出了C919和CR929两款客机。其中C919属于中国自主
研发的单通道大型干线客机，最大航程大约在5500公里左右，座位数量大约在158至168左右。此外，该客机的国产化装备使用率达到了60%左右，而燃油、油箱惰化和液压系
统、电传飞控系统、照明系统、电源系统等领域均属于国外公司提供。可是对于中国而言，能够顺利研发国产民航客机已经实属不易，而且目前已经通过了我国多项飞行测试，其中就包括抗严寒训练。意味着该客机已经到了获得国际适航许可证的阶段，而这一证书当属美国和欧洲航空管理局最具权威性。

　　可是随着波音737MAX客机接连发生事故之后，几乎让全球国家禁飞该系列客机。当然，中国原本想要进入欧洲市场并没有太多的问题，可是随着欧美两国计划联合达成协议之后，也让C919进军欧美存在着不小的阻力。毕竟按照最新的要求，倘若要获得欧美颁发的适航证，首先必须满足国产化100%这一要求，从目前来看C919显然不符合这一标准。而且还不排除为该客机提供电传系统的国外公司，会选择拒绝提供相关设备的可能性。其次，中国国产客机想要进入欧洲市场应该说并没有太多的难题，可是倘若美国强行介入，那么不排除欧美国家会充当拦路虎的可能性。

　　因此C919想要获得欧美航空管理局的适航证，国产化和欧洲何时能颁发适航证将会成为两大核心问题。而且这两大问题也是无法忽视的问题，甚至不排除欧美国家会联合抵制C919进入的可能性。毕竟，C919进入欧美市场，对于波音和空客而言将会是最大的挑战，要知道中国研发的装备一直都属于物美价廉，极具性价比的产品。为此可以说，C919要进入欧美市场也存在不小的难度，甚至不排除会延期发放适航证的可能性。

　　当然，如果C919无法进军欧美市场，仅亚洲和非洲市场也足以让C919拥有足够的订单。而且对于中国而言，只要产品达到标准那么进入欧美市场只不过是时间早晚的问题。当然，美国之所以要联合欧洲阻挠C919，不排除想让中国复飞波音737MAX客机的可能性，毕竟这一决定直接影响到美国民航巨头此后的发展前景。

　　因此，可以说欧美联合抵制C919，只不过美国在背后主导而引发的事件，毕竟对于美国而言，如果可以让波音客机顺利复飞，那么C919进入美国或许也没有任何的难度。可以说这是美国变相与中国进行一场交易，最终是否会得到我国的允许，可能还是个未知数。