特斯拉又出刹车事故，杭州Model 3在地下车库撞墙。。。

5月13日，杭州滨江罗女士驾驶特斯拉Model3在自家小区车库发生了事故意外，罗女士
称“特斯拉刹车失灵”，而特斯拉售后则表示是地面湿滑和车速过快。为弄清原委，5
月14日晚上7点半，记者一行陪同罗女士，与杭州特斯拉服务中心工作人员一同来到了
事发小区，模拟现场状况来进行刹车测试。

后台数据显示，罗女士一共踩了三次刹车，而第一次刹车时，罗女士的时速是30km/h,
“地下车库的限速是5km/h。”特斯拉工作人员说：“我相信罗女士以5码的限速行驶一定不会发生事故。”

对此，罗女士也不认同，她认为车速5km/h是理想状态，同样的湿滑路面，别的车更快
的都能刹住，而单单特斯拉刹不住。“我有十年的驾龄，驾驶习惯已经形成，难道还要来适应特斯拉吗？”

随后，在地下车库相对干燥的路面上，工作人员驾驶了罗女士的特斯拉模拟了紧急刹车：在用力踩踏刹车的情况下，车辆防抱死系统启动，车轮的确出现了滚动与滑移的交替状态。工作人员说这就是刹车正常工作时留下的车辙痕，与罗女士当晚留下的是相似的。

但车主要求以同样时速、三次点刹在事发的路面上进行还原，遭到了售后的拒绝，“刹车距离受到很多因素的影响，我们只能保证车辆在规定的安全时速内，是不会发生类似的事故的。”特斯拉工作人员说道。

“还是觉得心里很慌，以后不敢开了。”尽管特斯拉售后给出了多种解释，但事故时踩不动刹车的情景让罗女士心有余悸。

特斯拉售后表示，如果罗女士对这次答复仍有疑虑，特斯拉可以将车辆开走检测，对包括刹车助力泵、防抱死系统进行全面检测。罗女士表示同意。

昨晚抖音刷到了。

【 在 alexsung (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到: 】
: 5月13日，杭州滨江罗女士驾驶特斯拉Model3在自家小区车库发生了事故意外，罗女士
: 称“特斯拉刹车失灵”，而特斯拉售后则表示是地面湿滑和车速过快。为弄清原委，
5
: 月14日晚上7点半，记者一行陪同罗女士，与杭州特斯拉服务中心工作人员一同来到了
: 事发小区，模拟现场状况来进行刹车测试。
:
: 后台数据显示，罗女士一共踩了三次刹车，而第一次刹车时，罗女士的时速是30km/h,
: “地下车库的限速是5km/h。”特斯拉工作人员说：“我相信罗女士以5码的限速行驶一
: 定不会发生事故。”
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: 对此，罗女士也不认同，她认为车速5km/h是理想状态，同样的湿滑路面，别的车更快
: 的都能刹住，而单单特斯拉刹不住。“我有十年的驾龄，驾驶习惯已经形成，难道还要
: 来适应特斯拉吗？”
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: 随后，在地下车库相对干燥的路面上，工作人员驾驶了罗女士的特斯拉模拟了紧急刹车
: ：在用力踩踏刹车的情况下，车辆防抱死系统启动，车轮的确出现了滚动与滑移的交替
: 状态。工作人员说这就是刹车正常工作时留下的车辙痕，与罗女士当晚留下的是相似的。
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: 但车主要求以同样时速、三次点刹在事发的路面上进行还原，遭到了售后的拒绝，“刹
: 车距离受到很多因素的影响，我们只能保证车辆在规定的安全时速内，是不会发生类似
: 的事故的。”特斯拉工作人员说道。
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: “还是觉得心里很慌，以后不敢开了。”尽管特斯拉售后给出了多种解释，但事故时踩
: 不动刹车的情景让罗女士心有余悸。
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: 特斯拉售后表示，如果罗女士对这次答复仍有疑虑，特斯拉可以将车辆开走检测，对包
: 括刹车助力泵、防抱死系统进行全面检测。罗女士表示同意。

特斯拉刹车这种反人类设计出事儿不奇怪

TMD，特斯拉竟然说，刹车前必须先把车速降到5码。。。
另，5码是什么鸟单位？我物理奥赛金牌竟然都没听说过。

特斯拉的错误就是，把车做的太好了。
30万和跑车一个等级。
你搞笑吧。
超过客户预期，也是错误的。
很多大妈开车，根本就是乱踩。
好车的定义，是很好，但是还需要考虑开车人的特点。

【 在 alexsung (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到: 】
: 5月13日，杭州滨江罗女士驾驶特斯拉Model3在自家小区车库发生了事故意外，罗女士
: 称“特斯拉刹车失灵”，而特斯拉售后则表示是地面湿滑和车速过快。为弄清原委，
5
: 月14日晚上7点半，记者一行陪同罗女士，与杭州特斯拉服务中心工作人员一同来到了
: 事发小区，模拟现场状况来进行刹车测试。
: 后台数据显示，罗女士一共踩了三次刹车，而第一次刹车时，罗女士的时速是30km/h,
: “地下车库的限速是5km/h。”特斯拉工作人员说：“我相信罗女士以5码的限速行驶一
: 定不会发生事故。”
: 对此，罗女士也不认同，她认为车速5km/h是理想状态，同样的湿滑路面，别的车更快
: 的都能刹住，而单单特斯拉刹不住。“我有十年的驾龄，驾驶习惯已经形成，难道还要
: 来适应特斯拉吗？”
: ...................

你这奥赛金牌纯粹就是纸上谈兵。码就是公里/小时，国内都这么叫。
有些人自作聪明说码是迈的误读。码就是码，源自码表，改开前开车的就这么叫了。

【 在 alexsung (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到: 】
: TMD，特斯拉竟然说，刹车前必须先把车速降到5码。。。
: 另，5码是什么鸟单位？我物理奥赛金牌竟然都没听说过。

特斯拉和苹果一样，要用户适应它。lol

瞎扯鸡巴蛋，码是从港灿那里传过来的。港灿把罚点球叫做12码。国内一些傻屌啥也不懂，也跟着乱喊，用在速度上。
改开前，开车的司机相当于今天的机师，业务素质很高的，根本不会乱喊。

【 在 madcoffee (每天三杯) 的大作中提到: 】
: 你这奥赛金牌纯粹就是纸上谈兵。码就是公里/小时，国内都这么叫。
: 有些人自作聪明说码是迈的误读。码就是码，源自码表，改开前开车的就这么叫了。

前两天有个youtuber，重现了这种情况，特斯拉在地库湿滑地面上刹不住。

vhttp://www.youtube.com/v/9AdcuiDQEdY

两分三十开始。

国内地下车库涂漆，特别是新车库，可能这种比较滑，特斯拉的ABS激发和停止就有点
误判。

这个视频不错。我猜，公安部可能也正在做类似测试。

【 在 StMicheal (archangel) 的大作中提到: 】
: 前两天有个youtuber，重现了这种情况，特斯拉在地库湿滑地面上刹不住。
: vhttp://www.youtube.com/v/9AdcuiDQEdY
: 两分三十开始。
: 国内地下车库涂漆，特别是新车库，可能这种比较滑，特斯拉的ABS激发和停止就有点
: 误判。

中国环氧树脂地库加水就让特斯拉裸奔了

【 在 StMicheal (archangel) 的大作中提到: 】
: 前两天有个youtuber，重现了这种情况，特斯拉在地库湿滑地面上刹不住。
:
:

:
: 两分三十开始。
:
: 国内地下车库涂漆，特别是新车库，可能这种比较滑，特斯拉的ABS激发和停止就有点
: 误判。

买车还是要买丰田雅力士。

土鳖免费帮铁丝啦挑毛病
铁丝啦车会越来越好

中国的傻逼太多....

麻痹，特斯拉从30减速到5都做不到。

ABS系统阈值设置的太低，可能还和能量回收系统有冲突，所以刹车感受和一般车不同。

【 在 alexsung (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到: 】
: 5月13日，杭州滨江罗女士驾驶特斯拉Model3在自家小区车库发生了事故意外，罗女士
: 称“特斯拉刹车失灵”，而特斯拉售后则表示是地面湿滑和车速过快。为弄清原委，
5
: 月14日晚上7点半，记者一行陪同罗女士，与杭州特斯拉服务中心工作人员一同来到了
: 事发小区，模拟现场状况来进行刹车测试。
: 后台数据显示，

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

说一说我确实知道的。
就在同一个车库，这些天就发生了好几起刹不住的事件，不是单单特斯拉一个事故。
另外，前两天我国内朋友的宝马汽油车也是在另一个车库类似的环氧地坪上刹不住车，但到现在也没看媒体有任何报道啊。
现在很多小区居民都在抱怨这种环氧地坪，虽然好看，但一下雨就和溜冰场一样，所有车都很难幸免，尤其对特斯拉这种一踩加速很快的车。
【 在 alexsung (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到: 】
: 5月13日，杭州滨江罗女士驾驶特斯拉Model3在自家小区车库发生了事故意外，罗女士
: 称“特斯拉刹车失灵”，而特斯拉售后则表示是地面湿滑和车速过快。为弄清原委，
5
: 月14日晚上7点半，记者一行陪同罗女士，与杭州特斯拉服务中心工作人员一同来到了
: 事发小区，模拟现场状况来进行刹车测试。
: 后台数据显示，罗女士一共踩了三次刹车，而第一次刹车时，罗女士的时速是30km/h,
: “地下车库的限速是5km/h。”特斯拉工作人员说：“我相信罗女士以5码的限速行驶一
: 定不会发生事故。”
: 对此，罗女士也不认同，她认为车速5km/h是理想状态，同样的湿滑路面，别的车更快
: 的都能刹住，而单单特斯拉刹不住。“我有十年的驾龄，驾驶习惯已经形成，难道还要
: 来适应特斯拉吗？”
: ...................

超速撞墙，找死活该

特斯拉发明的单踏板开车绝对是非常危险的，影响肌肉记忆
尼玛俺开egolf,决定试试B档，是类似单踏板开车的设置
开了一天，居然在停车场刹车就踩错了，十几年没出过的事
幸亏车速慢刹车也踩得轻
尼玛居然有孙子说这是个好设计
靠刹车开车还差不多，松刹车跟车或直到设定速度，往下踩减速至停
需额外加速踩电门
这样可能还是个合理设计

【 在 alexsung (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到: 】
: 5月13日，杭州滨江罗女士驾驶特斯拉Model3在自家小区车库发生了事故意外，罗女士
: 称“特斯拉刹车失灵”，而特斯拉售后则表示是地面湿滑和车速过快。为弄清原委，
5
: 月14日晚上7点半，记者一行陪同罗女士，与杭州特斯拉服务中心工作人员一同来到了
: 事发小区，模拟现场状况来进行刹车测试。
: 后台数据显示，罗女士一共踩了三次刹车，而第一次刹车时，罗女士的时速是30km/h,
: “地下车库的限速是5km/h。”特斯拉工作人员说：“我相信罗女士以5码的限速行驶一
: 定不会发生事故。”
: 对此，罗女士也不认同，她认为车速5km/h是理想状态，同样的湿滑路面，别的车更快
: 的都能刹住，而单单特斯拉刹不住。“我有十年的驾龄，驾驶习惯已经形成，难道还要
: 来适应特斯拉吗？”
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认为ABS介入刹车比抱死长是纯瞎想
地面湿滑的状态开快了谁都救不了，和油电无关
做这种地面，路面要凸起来，排水要好，否则就是250了

【 在 redjianghu (red Jiang Hu) 的大作中提到: 】
: 说一说我确实知道的。
: 就在同一个车库，这些天就发生了好几起刹不住的事件，不是单单特斯拉一个事故。: 另外，前两天我国内朋友的宝马汽油车也是在另一个车库类似的环氧地坪上刹不住车，
: 但到现在也没看媒体有任何报道啊。
: 现在很多小区居民都在抱怨这种环氧地坪，虽然好看，但一下雨就和溜冰场一样，所有
: 车都很难幸免，尤其对特斯拉这种一踩加速很快的车。
: 5

出事的都是女司机吗？

【 在 alexsung (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到: 】
: 5月13日，杭州滨江罗女士驾驶特斯拉Model3在自家小区车库发生了事故意外，罗女士
: 称“特斯拉刹车失灵”，而特斯拉售后则表示是地面湿滑和车速过快。为弄清原委，
5
: 月14日晚上7点半，记者一行陪同罗女士，与杭州特斯拉服务中心工作人员一同来到了
: 事发小区，模拟现场状况来进行刹车测试。
: 后台数据显示，罗女士一共踩了三次刹车，而第一次刹车时，罗女士的时速是30km/h,
: “地下车库的限速是5km/h。”特斯拉工作人员说：“我相信罗女士以5码的限速行驶一
: 定不会发生事故。”
: 对此，罗女士也不认同，她认为车速5km/h是理想状态，同样的湿滑路面，别的车更快
: 的都能刹住，而单单特斯拉刹不住。“我有十年的驾龄，驾驶习惯已经形成，难道还要
: 来适应特斯拉吗？”
: ...................

对，土鳖也曾经帮三星费力挑毛病。lol
【 在 LiuQiangDong (qqq) 的大作中提到: 】
: 土鳖免费帮铁丝啦挑毛病
: 铁丝啦车会越来越好

蚂蚁龙造孽不得好死，特孝子最好陪葬以示孝心

老夫早就说过这事了，
绝对害死人的设计

【 在 antee (蚂蚁) 的大作中提到: 】
: 特斯拉发明的单踏板开车绝对是非常危险的，影响肌肉记忆
: 尼玛俺开egolf,决定试试B档，是类似单踏板开车的设置
: 开了一天，居然在停车场刹车就踩错了，十几年没出过的事
: 幸亏车速慢刹车也踩得轻
: 尼玛居然有孙子说这是个好设计
: 靠刹车开车还差不多，松刹车跟车或直到设定速度，往下踩减速至停
: 需额外加速踩电门
: 这样可能还是个合理设计
: 5

没开过特斯拉，查了一下特斯拉的单踏板模式，觉得这个设计很傻逼，搞工程设计的不应该做出这么个无脑的东西，估计是sales和marketing的人逼设计部门搞出来的卖点。为了增加行驶里程，特斯拉也是拼了。

用特斯拉的单踏板模式开车，只要松开脚踏它就刹车，那脚肯定会累死了。要让车保持正常平稳行驶模式，脚就得一直用力踩在踏板上，不能松开脚让车靠惯性保持行驶，那车还怎么开？这不是扯蛋吗？如果特斯拉只有单踏板模式而没有传统驾驶模式，那我是绝对不会开特斯拉的。

在市区或郊区开车，因为不适于开巡航，开车时可以经常松开脚踏让脚得到休息，其实这是对人类比较优化的开车模式。开长途一般需要脚一直踩在油门上加油，这样脚会比较累，这时就可以选择开巡航控制。但在这后一种场景下就更不需要单踏板模式控制，打开巡航控制就行了。单踏板模式完全就是脱裤子放屁，多此一举。

特斯拉这是拿傻逼当创新。这种做法连我这个汽车门外汉早早年都想到过，别的车商会没想到过？就是因为不可行别人才没有去这么做。

我很怀疑特斯拉这种单踏板模式能节省电力，增加里程。一会儿加油门，一会儿减速（虽然有能量回收），无谓地做频繁交替，这其实是比较低效的行驶方式。这中间能量要经过两次转换，总体效率能有80%吗？我很怀疑。而且这完全是无谓的能量损失，这个
损失在传统开车模式里是不存在的。

这个单踏板模式最根本的问题是，它无从判断开车人的真正意图，即它无从判断开车人松开踏板时是想刹车还是想让车靠惯性溜着往前开。开车人松开踏板时的意图是没有定义的。于是特斯拉就自作主张，把松开踏板定义成刹车，强迫开车人必须一直踩着踏板来告诉它开车人不想刹车。

据说是因为特斯拉的动能回收只能用电门踏板控制，
刹车踏板只能控制机械刹车，
特别弱智偷工减料的设计

其实比较合理的设计应该是把能量回收刹车和机械刹车结合在一起，这两个功能用同一个刹车踏板来控制。只有开车人踩下刹车踏板时才是明确地告诉你开车人想刹车，在这个刹车过程中你能安全地回收多少能量就回收多少，不能回收那就是不能回收，过了就是over design。

别的电车应该都是这么设计的，特斯拉偷工减料特别奇葩

【 在 curiousami (归去来) 的大作中提到: 】
: 其实比较合理的设计应该是把能量回收刹车和机械刹车结合在一起，这两个功能用同一
: 个刹车踏板来控制。只有开车人踩下刹车踏板时才是明确地告诉你开车人想刹车，在这
: 个刹车过程中你能安全地回收多少能量就回收多少，不能回收那就是不能回收，过了就
: 是over design。

不过全自动驾驶以后就没有单模式踏板问题了，加油门还是溜车还是刹车以及是否能量回收全部由电脑自主判断，实施最优控制。

车闹又现！

国内室内车库那个挤法，还能开30km/h？驾驶习惯违规超速，还有理了？ 下雨下雪超
速撞车，丫能说我平时的习惯已经养成了，难道还要来适应天气？

【 在 alexsung (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到: 】
: 5月13日，杭州滨江罗女士驾驶特斯拉Model3在自家小区车库发生了事故意外，罗女士
: 称“特斯拉刹车失灵”，而特斯拉售后则表示是地面湿滑和车速过快。为弄清原委，
5
: 月14日晚上7点半，记者一行陪同罗女士，与杭州特斯拉服务中心工作人员一同来到了
: 事发小区，模拟现场状况来进行刹车测试。
: 后台数据显示，罗女士一共踩了三次刹车，而第一次刹车时，罗女士的时速是30km/h,
: “地下车库的限速是5km/h。”特斯拉工作人员说：“我相信罗女士以5码的限速行驶一
: 定不会发生事故。”
: 对此，罗女士也不认同，她认为车速5km/h是理想状态，同样的湿滑路面，别的车更快
: 的都能刹住，而单单特斯拉刹不住。“我有十年的驾龄，驾驶习惯已经形成，难道还要
: 来适应特斯拉吗？”
: ...................