特斯拉事故原因基本能猜到了

根据最新数据，初速118km/h，一开始刹车压力很小，后来虽然加大压力，但是来不及
了。

想一想就知道怎么回事了，

开特斯拉的一般默认是能量回收制动。

但是司机可能有点紧张把脚放到刹车上，加了一点压力，但是他心里以为这时候还是能量回收。

但是那一点刹车把能量回收overwrite了，

过了1秒，发现速度没降下来，这时候赶紧全力踩刹车，已经来不及了，超速加上晚了1-2秒。

所以说电车这种能量回收就是个坑爹的功能，情急之下，不习惯容易就搞错了，特别是老年人反应慢，千万不要用这个。

特斯拉出事都是车主傻逼，特斯拉说了，90%的车主撞了还买特斯拉

看4:25 车主和特斯拉技师用不同的车慢速表演撞墙，特斯拉表示，车主傻逼把车开到
错误地面，触发ABS所以刹不住

vhttps://www.youtube.com/v/N1RSPNVafoU

特斯拉真的好无辜啊
【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 根据最新数据，初速118km/h，一开始刹车压力很小，后来虽然加大压力，但是来不及
: 了。
: 想一想就知道怎么回事了，
: 开特斯拉的一般默认是能量回收制动。
: 但是司机可能有点紧张把脚放到刹车上，加了一点压力，但是他心里以为这时候还是能
: 量回收。
: 但是那一点刹车把能量回收overwrite了，
: 过了1秒，发现速度没降下来，这时候赶紧全力踩刹车，已经来不及了，超速加上晚
了1
: -2秒。
: 所以说电车这种能量回收就是个坑爹的功能，情急之下，不习惯容易就搞错了，特别是
: ...................

没开过电车么，回收制动打开的时候，一点点往下踩刹车会逐渐增大回收力度，踩的少根本就不磨刹车片；踩的太深超过最大回充能力的时候才用刹车片刹，这个同时只要不抱死回充还在工作的

好多追尾事故其实是因为人不能即时算s=v^2/a，低估了刹车距离，尤其开着能量回收
的时候，想着溜过去发现到了跟前速度还是很快只好一脚踩死

不过model 3确实回充弱

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 根据最新数据，初速118km/h，一开始刹车压力很小，后来虽然加大压力，但是来不及
: 了。
: 想一想就知道怎么回事了，
: 开特斯拉的一般默认是能量回收制动。
: 但是司机可能有点紧张把脚放到刹车上，加了一点压力，但是他心里以为这时候还是能
: 量回收。
: 但是那一点刹车把能量回收overwrite了，
: 过了1秒，发现速度没降下来，这时候赶紧全力踩刹车，已经来不及了，超速加上晚
了1
: -2秒。
: 所以说电车这种能量回收就是个坑爹的功能，情急之下，不习惯容易就搞错了，特别是
: ...................

也有可能是esp之类的坏了整个刹车逻辑乱套

尼玛。这个设计太书生气了，一般用户哪能想那么多。

难道油车不追尾吗？追尾都是刹车的错吗？

菌斑这里有几个开过特斯拉？有几个开过丰田的普锐斯？

知道电动车/混动车刹车原理吗？

在30公里限速道上开118公里，什么刹车也控制不住。

老油车司机没想到电瓶车加速这么牛逼。

一脚踩下去来不及换刹车就撞上了。

【 在 vanda (万代) 的大作中提到: 】
: 难道油车不追尾吗？追尾都是刹车的错吗？

丰田工程师告诉我，特斯拉的驱动系统全盘照搬普锐斯。

丰田转让了普锐斯的行走系统和回收电能系统给了特斯拉。

电动机扭矩巨大，而且不随转速而变化。

【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 老油车司机没想到电瓶车加速这么牛逼。
: 一脚踩下去来不及换刹车就撞上了。