欧美企业不满中国集装箱价格成倍增长

“由于缺少集装箱，世界贸易失去了节奏。以前，一个新的标准集装箱的成本约为2000美元，现在至少要3350美元。”德国《经济周刊》4月19日以“中国集装箱垄断加剧了
钢盒短缺”为题称，中国集装箱制造在全球“集装箱瓶颈”占据主导权，一些欧美企业抱怨价格攀升，有时还无缘无故地推迟或取消订单。

报道称，中国中集集团（CIMC）工厂的员工最近休息了几天。整个春节期间，因为集装箱需求激增，员工不能与家人庆祝，必须焊接和油漆钢制盒子。他们已经加班了几个月，每周工作六天，每天工作11个小时。一家运输公司表示，即使这样还不足以弥补集装箱短缺的问题。

航运业的挫败感很大。几个月来，该行业一直在努力寻找集装箱。不论是汽车轮胎、运动鞋还是牙膏，世界贸易的很大一部分都用集装箱进行。由于没有足够的集装箱，因此无法按计划运输货物。而且，几乎没有船准时到达，港口也超载。世界供应链处于步履蹒跚。

只有少数制造商控制集装箱的供应，几乎都位于中国。仅中集集团就拥有超过50％的市场份额，使其成为迄今为止全球最大的集装箱生产商。客户说，集装箱的价格几乎翻了一番，交货时间甚至翻了三倍。

麦伯良被称为“集装箱之王”，自1994年以来一直管理中集集团。几年前，该公司濒临破产边缘。麦将它带到了证券交易所，短短几年后，它就成为了全球第一。今天，中集集团还运送疫苗、建造石油平台和制造消防车。中集集团30年前还几乎进口所有零部件，现在供应链中100％“中国制造”。

瓶颈也使集装箱价格大涨。“之前，一个新的标准集装箱的成本约为2000美元，”汉堡集装箱经纪公司X-Change的弗莱瑟弗说，今天是3350美元。当然，钢铁和油漆的成本也增加了。与此同时，中集集团2020年的销售额上升至143亿美元，利润增加一倍，达到8.06亿美元，集装箱业务中甚至翻了13倍。

外国客户还抱怨，中国集装箱公司采取“奇怪的协商方法”，要求客户订购除标准集装箱外的冷藏集装箱。一家集装箱租赁公司的员工说，这看起来像是“勒索”，有时中国公司还会无缘无故地推迟或取消订单。而且，中国企业的价格相似。

不过，《经济周刊》也承认，从物流的角度来看，中国制造集装箱是有意义的。中国仍然是“世界的工作台”，没有哪个国家可以通过海运运输更多的货物。但疫情中，许多集装箱从欧洲和美国是空着返回亚洲。

实际上，许多欧美企业也因为“集装箱瓶颈”成为大赢家，比如美国的Triton
International中，拥有620万个标准集装箱，今年的销售额将达到创纪录的15亿美元。Textainer Group去年净利润也增长了28％。德国的集装箱租赁公司CAI International去年收入超过3.5亿美元。

慢慢会适应的

为啥不去自己的港口买？
中国不可能出口空箱子给欧美公司的，箱子都在美国港口积压着呢

制裁。强迫劳动。

典型的白皮猪，他们自己要做集装箱，单价估计2万刀，还敢抱怨中国集装箱涨价，也
不过才涨65%，也不过看看过去一年全世界物价飞涨，美元贬了多少。

为什么集装箱突然不够用了？是因为后疫情时期生产反弹？

联储印了那么多钱，应该涨10倍

自己把产业移除，这玩意又不是啥高科技，现在不亡羊补牢，光抱怨不干活有个屁用~~~

【 在 licai (好爱你) 的大作中提到: 】
: “由于缺少集装箱，世界贸易失去了节奏。以前，一个新的标准集装箱的成本约为
2000
: 美元，现在至少要3350美元。”德国《经济周刊》4月19日以“中国集装箱垄断加剧了
: 钢盒短缺”为题称，中国集装箱制造在全球“集装箱瓶颈”占据主导权，一些欧美企业
: 抱怨价格攀升，有时还无缘无故地推迟或取消订单。
: 报道称，中国中集集团（CIMC）工厂的员工最近休息了几天。整个春节期间，因为集装
: 箱需求激增，员工不能与家人庆祝，必须焊接和油漆钢制盒子。他们已经加班了几个月
: ，每周工作六天，每天工作11个小时。一家运输公司表示，即使这样还不足以弥补集装
: 箱短缺的问题。
: 航运业的挫败感很大。几个月来，该行业一直在努力寻找集装箱。不论是汽车轮胎、运
: 动鞋还是牙膏，世界贸易的很大一部分都用集装箱进行。由于没有足够的集装箱，因此
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