Tesla要完,华为FSD只卖1万人民币

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gc01
楼主 (未名空间)

华为:希望"每辆车"都搭载我们价值1万元的部件
2021-04-19 08:21:01 来源: 观察者网举报
华为要卖车了

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【观察者网讯】

“目前已经在这一业务投入10亿美金,即便不做国外市场,每年每台车平均获得一万人民币的收入,对我们来说就足够了。当然,华为做任何一个产业都聚焦全球,不仅仅在中国市场。”华为轮值董事长徐直军不久前如是说。

华为为什么不造车?随着华为汽车BU近期的一系列密集发声,答案已经越来越清晰。

在2021年上海国际车展前夕,华为举办HI新品发布会,发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。

随后的记者圆桌会上,有人就“每台车赚1万元”的说法提问,华为智能汽车解决方案
BU总裁王军给出了确认答复。

华为:希望“每辆车”搭载我们价值1万元的部件

图源:观察者网

媒体:第一个问题前两天徐总讲华为每年在车上每年赚一万块钱,我想问一下这个到底怎么算的?

第二,华为的自动驾驶操作系统目前进展到什么阶段,何时可以商用?

第三,我们的ADS系统算法开发过程当中,华为跟车企之间具体怎么合作的?

王军:徐董事长说每辆车赚一万是给我们提的要求,我们发布这么多的部件,只要能卖出去还是有可能的,因为华为不造车,我们愿景把数字世界带入每一辆车,如果造车了,我们就只会放到华为的车上。

“每辆车”是我们的愿景,也不是赚1万块钱,而是搭载价值1万元的部件,但如果做得好的话,目标还是有可能实现的。

第二,你说自动驾驶的操作系统,我们当时为了做全栈的自动驾驶,做了完全自研的操作系统,我们已经通过了ASIL-D的功能认证。

第三,目前这个算法跟车厂(合作),应该说华为跟客户(合作)总体以华为为主,但是客户会给我们提一些需求。会在执行器以及电子架构方面给我们进行一些配合,这样使整个自动驾驶系统能够更顺畅。

我们感觉非常明显。之前我们整个自动驾驶的测试是在改装车上,当时改装车上底盘的数据没有那么开放,这次在极狐这辆车上,我们和极狐联合开发,底盘数据完全开放。我们发现完全开放数据以后,自动驾驶得到了非常大的提升,特别是处理时延方面得到了非常大的提升。

其实时延的处理就决定了是否有提前量进行刹车。如果有提前量进行刹车必然会刹得平稳,这是最简单的例子。

观察者网专栏作者陈经对华为汽车的商业模式非常感慨。

陈经分析,这个车是北汽新能源的,按惯例成败由北汽总抓负责,品牌营销生产销售是整车厂的。华为是操作系统、快充、自动驾驶等部件供应商。这是传统理解。但是这个供应模式有创新,看上去两家起码是合作共同推出产品的关系,华为主导营销。这是从来没有过的模式。

从Huawei inside的宣传来看,这种合作不是独家的,而是样板式的。其它厂家看效果
好,也和华为合作没有障碍。如果也是华为营销主导,甚至出现了“华为车”品牌概念,那是汽车行业的大事件。整车厂就变成了华为的生产厂,最关键的品牌营销是华为主导的,利润分配就不是部件供应商的关系了。如果从钱上都是华为主导,那就真出新模式了。
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acrofred

整车厂以后基本成制造业奴隶了
daigaku

有个朋友是华为自动驾驶这块的
最近在朋友圈发了好多黑特斯拉的文章

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acrofred

超过特斯拉不是梦,就也没他们自己吹的那么神
【 在 daigaku (๑۩۞۩๑) 的大作中提到: 】
: 有个朋友是华为自动驾驶这块的
: 最近在朋友圈发了好多黑特斯拉的文章

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FoodGod

现在的自动驾驶大家都在吹,但是白菜化确实能搞死特斯拉。
【 在 acrofred (gordonchang) 的大作中提到: 】
: 超过特斯拉不是梦,就也没他们自己吹的那么神

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OneFlyingPig

特斯拉那个价格的确不可持续,musk如果一直以那价格卖,特斯拉再过两三年就完了

【 在 FoodGod(饭中淹) 的大作中提到: 】

: 现在的自动驾驶大家都在吹,但是白菜化确实能搞死特斯拉。

Bodhidharma

华为向来是自己员工作自己的海军

【 在 daigaku (1n9mEn91) 的大作中提到: 】
: 有个朋友是华为自动驾驶这块的
: 最近在朋友圈发了好多黑特斯拉的文章
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PaiMei

很正常啊。艺龙也经常黑喂馍,喂馍也经常黑铁丝。

【 在 daigaku (1n9mEn91) 的大作中提到: 】
: 有个朋友是华为自动驾驶这块的
: 最近在朋友圈发了好多黑特斯拉的文章
eleganc
https://www.bilibili.com/video/BV1Jp4y1t7X7

华为是真牛,自己看看

【 在 daigaku (๑۩۞۩๑) 的大作中提到: 】
: 有个朋友是华为自动驾驶这块的
: 最近在朋友圈发了好多黑特斯拉的文章

daigaku

产品demo要打个折扣
可能这条路不是第一次跑了,如果用机器学习的话,多train一遍结果就完全不一样

不过华为如果真的想搞,在这种技术上超过特斯拉不是啥问题

【 在 eleganc (elegance) 的大作中提到: 】
: https://www.bilibili.com/video/BV1Jp4y1t7X7
: 华为是真牛,自己看看

honyi97

那个左转急刹车说明了目前自动驾驶的一个最大问题,就是没有预判。现在不管是跟车还是行车,都是根据探测到的路况进行行车,然而人开车是有预判的。比如这个左转,如果我觉得自己过不去了,就不会尝试加速,通常也不会急刹车,即便对面直行车辆还没有启动。
另一个情况就是走拐弯很多的山路,一旦遇到大拐弯,前车拐到山的另一侧,自动驾驶看不到前车,就开始加速,实际上拐弯的地方应该减速,而且即便看不到前车,人类司机都知道,与前车的距离并没有改变,因此是不会加速的。
c
cvdkf


自从华为被芯片按在地上磨插后,只有螂五傻逼才会信华为有什么真材实料,华为和唐人街街边卖假包的大妈有什么区别?就是在别人设计出一个包之后,华为模仿一下,说自己便宜,然后围上一圈螂五熙熙攘攘。
honyi97

还有,就是你看到路边有行人要过马路,自动驾驶肯定不会主动停下来礼让行人。如果有小孩站在路边,也不会减速,除非小孩蹦到马路上。好司机绝不仅仅是盯着马路上,或者一个车道,而是要把四面八方的情况都看到。小区,停车场,商场的情况远比正常行驶下的马路,高速复杂多了。
daigaku

这个预判其实也不难实现,多训练几次就行了

急刹车只说明车子比较依赖即时信息,训练模型可以调整

【 在 honyi97 (angrybird) 的大作中提到: 】
: 那个左转急刹车说明了目前自动驾驶的一个最大问题,就是没有预判。现在不管是跟车
: 还是行车,都是根据探测到的路况进行行车,然而人开车是有预判的。比如这个左转,
: 如果我觉得自己过不去了,就不会尝试加速,通常也不会急刹车,即便对面直行车辆还
: 没有启动。
: 另一个情况就是走拐弯很多的山路,一旦遇到大拐弯,前车拐到山的另一侧,自动驾驶
: 看不到前车,就开始加速,实际上拐弯的地方应该减速,而且即便看不到前车,人类司
: 机都知道,与前车的距离并没有改变,因此是不会加速的。

kz80

特斯拉自动驾驶确实卖得太贵了, 而且就是个QA产品,都出过几次事了?
c
cohcoh

再次说明美国所谓科技企业都是噱头。把一个想法变成成品还需要土鳖。而土鳖现在也会去设计和想象了 。把idea和manufacture都集中在本土。
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OneFlyingPig

你还真是扯谈,这个功能最简单了。我开的车上已经实现了。

原理是通过地图里的道路弧度来减速。

【 在 honyi97(angrybird) 的大作中提到: 】

: 那个左转急刹车说明了目前自动驾驶的一个最大问题,就是没有预判。现在不管是跟车

: 还是行车,都是根据探测到的路况进行行车,然而人开车是有预判的。比如这个左转,

: 如果我觉得自己过不去了,就不会尝试加速,通常也不会急刹车,即便对面直行车辆还

: 没有启动。

: 另一个情况就是走拐弯很多的山路,一旦遇到大拐弯,前车拐到山的另一侧,自动驾驶

: 看不到前车,就开始加速,实际上拐弯的地方应该减速,而且即便看不到前车,人类司

: 机都知道,与前车的距离并没有改变,因此是不会加速的。

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FoodGod

华为牛的是不缺钱,自己再不挣钱也要把同行搞死。
【 在 eleganc (elegance) 的大作中提到: 】
: https://www.bilibili.com/video/BV1Jp4y1t7X7
: 华为是真牛,自己看看

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OneFlyingPig

虽然华为价格低了点,但是特斯拉那软件价格也完全是扯谈。

那软件撑死值500刀。

【 在 FoodGod(饭中淹) 的大作中提到: 】

: 华为牛的是不缺钱,自己再不挣钱也要把同行搞死。

s
stobit

华为不是自己也说他的demo是高精度地图优先级高于传感器获取信息

F
FoodGod

华为这是全套价格,连软带硬。
【 在 OneFlyingPig (time) 的大作中提到: 】
: 虽然华为价格低了点,但是特斯拉那软件价格也完全是扯谈。
: 那软件撑死值500刀。
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: 华为牛的是不缺钱,自己再不挣钱也要把同行搞死。
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tinyrice

华为的是带3个Lidar
特斯拉凭什么比
看看特斯拉fsd在湾区街道的实测 笑死人了
inaugurate

特么几年前华为被卡操作系统就开始炒鸿蒙 现在谁用上了?
又特么的来骗来画饼 有完没完了
O
OneFlyingPig

所以我说华为的价格低了点,而特斯拉的价格过高,光软件价值不会超过500刀。

【 在 FoodGod(饭中淹) 的大作中提到: 】

: 华为这是全套价格,连软带硬。

F
FoodGod

华为又不是专门针对特斯拉,而是要搞掉所有竞争者。
【 在 OneFlyingPig (time) 的大作中提到: 】
: 所以我说华为的价格低了点,而特斯拉的价格过高,光软件价值不会超过500刀。
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: 华为这是全套价格,连软带硬。
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a
acrofred

每年每台车一万,一台车寿命十年,要交十万。
C
Caravel

多少价格跟用户数量有关,你一个人用,tesla要收你1亿,现在电车量都很少,如果不多收一点,怎么继续搞研发

【 在 OneFlyingPig (time) 的大作中提到: 】
: 所以我说华为的价格低了点,而特斯拉的价格过高,光软件价值不会超过500刀。
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: 华为这是全套价格,连软带硬。
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goFan

极狐带华为系统的车 42万,不带的 24万。
哪里是 1万块这么简单。

而且国内至少有三家系统,比如百度,阿里巴巴,还有大疆,会达到类似程度,加入竞争,配套系统供应商并不会很赚钱。车厂和华为如何分成肯定会不断讨价还价。

oldM0

华为老老实实养猪才是正道
【 在 gc01 (gc01) 的大作中提到: 】
: 华为:希望"每辆车"都搭载我们价值1万元的部件
: 2021-04-19 08:21:01 来源: 观察者网举报
: 华为要卖车了
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: “目前已经在这一业务投入10亿美金,即便不做国外市场,每年每台车平均获得一万人
: 民币的收入,对我们来说就足够了。当然,华为做任何一个产业都聚焦全球,不仅仅在
: 中国市场。”华为轮值董事长徐直军不久前如是说。
: 华为为什么不造车?随着华为汽车BU近期的一系列密集发声,答案已经越来越清晰。: 在2021年上海国际车展前夕,华为举办HI新品发布会,发布了包括4D成像雷达、AR-
HUD
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acrofred

18万一套,出货量估计一个月一千辆不知道有没有。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 极狐带华为系统的车 42万,不带的 24万。
: 哪里是 1万块这么简单。
: 而且国内至少有三家系统,比如百度,阿里巴巴,还有大疆,会达到类似程度,加入竞
: 争,配套系统供应商并不会很赚钱。车厂和华为如何分成肯定会不断讨价还价。

Y
YourDad

叔看好华为在自动驾驶这个大市场上干翻特斯拉。华为的执行力还是世界上首屈一指的

【 在 gc01 (gc01) 的大作中提到: 】
: 华为:希望"每辆车"都搭载我们价值1万元的部件
: 2021-04-19 08:21:01 来源: 观察者网举报
: 华为要卖车了
: 12787
: 分享至
: “目前已经在这一业务投入10亿美金,即便不做国外市场,每年每台车平均获得一万人
: 民币的收入,对我们来说就足够了。当然,华为做任何一个产业都聚焦全球,不仅仅在
: 中国市场。”华为轮值董事长徐直军不久前如是说。
: 华为为什么不造车?随着华为汽车BU近期的一系列密集发声,答案已经越来越清晰。: 在2021年上海国际车展前夕,华为举办HI新品发布会,发布了包括4D成像雷达、AR-
HUD
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luckydragon

well said

【 在 cvdkf () 的大作中提到: 】
: 自从华为被芯片按在地上磨插后,只有螂五傻逼才会信华为有什么真材实料,华为和唐
: 人街街边卖假包的大妈有什么区别?就是在别人设计出一个包之后,华为模仿一下,说
: 自己便宜,然后围上一圈螂五熙熙攘攘。