Tesla要完,华为FSD只卖1万人民币

华为：希望"每辆车"都搭载我们价值1万元的部件
2021-04-19 08:21:01　来源: 观察者网举报
华为要卖车了

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【观察者网讯】

“目前已经在这一业务投入10亿美金，即便不做国外市场，每年每台车平均获得一万人民币的收入，对我们来说就足够了。当然，华为做任何一个产业都聚焦全球，不仅仅在中国市场。”华为轮值董事长徐直军不久前如是说。

华为为什么不造车？随着华为汽车BU近期的一系列密集发声，答案已经越来越清晰。

在2021年上海国际车展前夕，华为举办HI新品发布会，发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。

随后的记者圆桌会上，有人就“每台车赚1万元”的说法提问，华为智能汽车解决方案
BU总裁王军给出了确认答复。

华为：希望“每辆车”搭载我们价值1万元的部件

图源：观察者网

媒体：第一个问题前两天徐总讲华为每年在车上每年赚一万块钱，我想问一下这个到底怎么算的？

第二，华为的自动驾驶操作系统目前进展到什么阶段，何时可以商用？

第三，我们的ADS系统算法开发过程当中，华为跟车企之间具体怎么合作的？

王军：徐董事长说每辆车赚一万是给我们提的要求，我们发布这么多的部件，只要能卖出去还是有可能的，因为华为不造车，我们愿景把数字世界带入每一辆车，如果造车了，我们就只会放到华为的车上。

“每辆车”是我们的愿景，也不是赚1万块钱，而是搭载价值1万元的部件，但如果做得好的话，目标还是有可能实现的。

第二，你说自动驾驶的操作系统，我们当时为了做全栈的自动驾驶，做了完全自研的操作系统，我们已经通过了ASIL-D的功能认证。

第三，目前这个算法跟车厂（合作），应该说华为跟客户（合作）总体以华为为主，但是客户会给我们提一些需求。会在执行器以及电子架构方面给我们进行一些配合，这样使整个自动驾驶系统能够更顺畅。

我们感觉非常明显。之前我们整个自动驾驶的测试是在改装车上，当时改装车上底盘的数据没有那么开放，这次在极狐这辆车上，我们和极狐联合开发，底盘数据完全开放。我们发现完全开放数据以后，自动驾驶得到了非常大的提升，特别是处理时延方面得到了非常大的提升。

其实时延的处理就决定了是否有提前量进行刹车。如果有提前量进行刹车必然会刹得平稳，这是最简单的例子。

观察者网专栏作者陈经对华为汽车的商业模式非常感慨。

陈经分析，这个车是北汽新能源的，按惯例成败由北汽总抓负责，品牌营销生产销售是整车厂的。华为是操作系统、快充、自动驾驶等部件供应商。这是传统理解。但是这个供应模式有创新，看上去两家起码是合作共同推出产品的关系，华为主导营销。这是从来没有过的模式。

从Huawei inside的宣传来看，这种合作不是独家的，而是样板式的。其它厂家看效果
好，也和华为合作没有障碍。如果也是华为营销主导，甚至出现了“华为车”品牌概念，那是汽车行业的大事件。整车厂就变成了华为的生产厂，最关键的品牌营销是华为主导的，利润分配就不是部件供应商的关系了。如果从钱上都是华为主导，那就真出新模式了。

整车厂以后基本成制造业奴隶了

有个朋友是华为自动驾驶这块的
最近在朋友圈发了好多黑特斯拉的文章

超过特斯拉不是梦，就也没他们自己吹的那么神
【 在 daigaku (๑۩۞۩๑) 的大作中提到: 】
: 有个朋友是华为自动驾驶这块的
: 最近在朋友圈发了好多黑特斯拉的文章

现在的自动驾驶大家都在吹，但是白菜化确实能搞死特斯拉。
【 在 acrofred (gordonchang) 的大作中提到: 】
: 超过特斯拉不是梦，就也没他们自己吹的那么神

特斯拉那个价格的确不可持续，musk如果一直以那价格卖，特斯拉再过两三年就完了

【 在 FoodGod(饭中淹) 的大作中提到: 】

: 现在的自动驾驶大家都在吹，但是白菜化确实能搞死特斯拉。

华为向来是自己员工作自己的海军

【 在 daigaku (1n9mEn91) 的大作中提到: 】
: 有个朋友是华为自动驾驶这块的
: 最近在朋友圈发了好多黑特斯拉的文章

很正常啊。艺龙也经常黑喂馍，喂馍也经常黑铁丝。

【 在 daigaku (1n9mEn91) 的大作中提到: 】
: 有个朋友是华为自动驾驶这块的
: 最近在朋友圈发了好多黑特斯拉的文章

https://www.bilibili.com/video/BV1Jp4y1t7X7

华为是真牛，自己看看

【 在 daigaku (๑۩۞۩๑) 的大作中提到: 】
: 有个朋友是华为自动驾驶这块的
: 最近在朋友圈发了好多黑特斯拉的文章

产品demo要打个折扣
可能这条路不是第一次跑了，如果用机器学习的话，多train一遍结果就完全不一样

不过华为如果真的想搞，在这种技术上超过特斯拉不是啥问题

【 在 eleganc (elegance) 的大作中提到: 】
: https://www.bilibili.com/video/BV1Jp4y1t7X7
: 华为是真牛，自己看看

那个左转急刹车说明了目前自动驾驶的一个最大问题，就是没有预判。现在不管是跟车还是行车，都是根据探测到的路况进行行车，然而人开车是有预判的。比如这个左转，如果我觉得自己过不去了，就不会尝试加速，通常也不会急刹车，即便对面直行车辆还没有启动。
另一个情况就是走拐弯很多的山路，一旦遇到大拐弯，前车拐到山的另一侧，自动驾驶看不到前车，就开始加速，实际上拐弯的地方应该减速，而且即便看不到前车，人类司机都知道，与前车的距离并没有改变，因此是不会加速的。

自从华为被芯片按在地上磨插后，只有螂五傻逼才会信华为有什么真材实料，华为和唐人街街边卖假包的大妈有什么区别？就是在别人设计出一个包之后，华为模仿一下，说自己便宜，然后围上一圈螂五熙熙攘攘。

还有，就是你看到路边有行人要过马路，自动驾驶肯定不会主动停下来礼让行人。如果有小孩站在路边，也不会减速，除非小孩蹦到马路上。好司机绝不仅仅是盯着马路上，或者一个车道，而是要把四面八方的情况都看到。小区，停车场，商场的情况远比正常行驶下的马路，高速复杂多了。

这个预判其实也不难实现，多训练几次就行了

急刹车只说明车子比较依赖即时信息，训练模型可以调整

【 在 honyi97 (angrybird) 的大作中提到: 】
: 那个左转急刹车说明了目前自动驾驶的一个最大问题，就是没有预判。现在不管是跟车
: 还是行车，都是根据探测到的路况进行行车，然而人开车是有预判的。比如这个左转，
: 如果我觉得自己过不去了，就不会尝试加速，通常也不会急刹车，即便对面直行车辆还
: 没有启动。
: 另一个情况就是走拐弯很多的山路，一旦遇到大拐弯，前车拐到山的另一侧，自动驾驶
: 看不到前车，就开始加速，实际上拐弯的地方应该减速，而且即便看不到前车，人类司
: 机都知道，与前车的距离并没有改变，因此是不会加速的。

特斯拉自动驾驶确实卖得太贵了， 而且就是个QA产品，都出过几次事了？

再次说明美国所谓科技企业都是噱头。把一个想法变成成品还需要土鳖。而土鳖现在也会去设计和想象了 。把idea和manufacture都集中在本土。

你还真是扯谈，这个功能最简单了。我开的车上已经实现了。

原理是通过地图里的道路弧度来减速。

【 在 honyi97(angrybird) 的大作中提到: 】

: 那个左转急刹车说明了目前自动驾驶的一个最大问题，就是没有预判。现在不管是跟车

: 还是行车，都是根据探测到的路况进行行车，然而人开车是有预判的。比如这个左转，

: 如果我觉得自己过不去了，就不会尝试加速，通常也不会急刹车，即便对面直行车辆还

: 没有启动。

: 另一个情况就是走拐弯很多的山路，一旦遇到大拐弯，前车拐到山的另一侧，自动驾驶

: 看不到前车，就开始加速，实际上拐弯的地方应该减速，而且即便看不到前车，人类司

: 机都知道，与前车的距离并没有改变，因此是不会加速的。

华为牛的是不缺钱，自己再不挣钱也要把同行搞死。
【 在 eleganc (elegance) 的大作中提到: 】
: https://www.bilibili.com/video/BV1Jp4y1t7X7
: 华为是真牛，自己看看

虽然华为价格低了点，但是特斯拉那软件价格也完全是扯谈。

那软件撑死值500刀。

【 在 FoodGod(饭中淹) 的大作中提到: 】

: 华为牛的是不缺钱，自己再不挣钱也要把同行搞死。

华为不是自己也说他的demo是高精度地图优先级高于传感器获取信息

华为这是全套价格，连软带硬。
【 在 OneFlyingPig (time) 的大作中提到: 】
: 虽然华为价格低了点，但是特斯拉那软件价格也完全是扯谈。
: 那软件撑死值500刀。
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: 华为牛的是不缺钱，自己再不挣钱也要把同行搞死。
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华为的是带3个Lidar
特斯拉凭什么比
看看特斯拉fsd在湾区街道的实测 笑死人了

特么几年前华为被卡操作系统就开始炒鸿蒙 现在谁用上了？
又特么的来骗来画饼 有完没完了

所以我说华为的价格低了点，而特斯拉的价格过高，光软件价值不会超过500刀。

【 在 FoodGod(饭中淹) 的大作中提到: 】

: 华为这是全套价格，连软带硬。

华为又不是专门针对特斯拉，而是要搞掉所有竞争者。
【 在 OneFlyingPig (time) 的大作中提到: 】
: 所以我说华为的价格低了点，而特斯拉的价格过高，光软件价值不会超过500刀。
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: 华为这是全套价格，连软带硬。
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每年每台车一万，一台车寿命十年，要交十万。

多少价格跟用户数量有关，你一个人用，tesla要收你1亿，现在电车量都很少，如果不多收一点，怎么继续搞研发

【 在 OneFlyingPig (time) 的大作中提到: 】
: 所以我说华为的价格低了点，而特斯拉的价格过高，光软件价值不会超过500刀。
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: 华为这是全套价格，连软带硬。
:

极狐带华为系统的车 42万，不带的 24万。
哪里是 1万块这么简单。

而且国内至少有三家系统，比如百度，阿里巴巴，还有大疆，会达到类似程度，加入竞争，配套系统供应商并不会很赚钱。车厂和华为如何分成肯定会不断讨价还价。

华为老老实实养猪才是正道
【 在 gc01 (gc01) 的大作中提到: 】
: 华为：希望"每辆车"都搭载我们价值1万元的部件
: 2021-04-19 08:21:01　来源: 观察者网举报
: 华为要卖车了
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: “目前已经在这一业务投入10亿美金，即便不做国外市场，每年每台车平均获得一万人
: 民币的收入，对我们来说就足够了。当然，华为做任何一个产业都聚焦全球，不仅仅在
: 中国市场。”华为轮值董事长徐直军不久前如是说。
: 华为为什么不造车？随着华为汽车BU近期的一系列密集发声，答案已经越来越清晰。: 在2021年上海国际车展前夕，华为举办HI新品发布会，发布了包括4D成像雷达、AR-
HUD
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18万一套，出货量估计一个月一千辆不知道有没有。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 极狐带华为系统的车 42万，不带的 24万。
: 哪里是 1万块这么简单。
: 而且国内至少有三家系统，比如百度，阿里巴巴，还有大疆，会达到类似程度，加入竞
: 争，配套系统供应商并不会很赚钱。车厂和华为如何分成肯定会不断讨价还价。

叔看好华为在自动驾驶这个大市场上干翻特斯拉。华为的执行力还是世界上首屈一指的

【 在 gc01 (gc01) 的大作中提到: 】
: 华为：希望"每辆车"都搭载我们价值1万元的部件
: 2021-04-19 08:21:01　来源: 观察者网举报
: 华为要卖车了
: 12787
: 分享至
: “目前已经在这一业务投入10亿美金，即便不做国外市场，每年每台车平均获得一万人
: 民币的收入，对我们来说就足够了。当然，华为做任何一个产业都聚焦全球，不仅仅在
: 中国市场。”华为轮值董事长徐直军不久前如是说。
: 华为为什么不造车？随着华为汽车BU近期的一系列密集发声，答案已经越来越清晰。: 在2021年上海国际车展前夕，华为举办HI新品发布会，发布了包括4D成像雷达、AR-
HUD
: ...................

well said

【 在 cvdkf () 的大作中提到: 】
: 自从华为被芯片按在地上磨插后，只有螂五傻逼才会信华为有什么真材实料，华为和唐
: 人街街边卖假包的大妈有什么区别？就是在别人设计出一个包之后，华为模仿一下，说
: 自己便宜，然后围上一圈螂五熙熙攘攘。