中国选择新能源电动汽车是因为可以弯道超车？

一直在讲一个能源的趋势，就是：核能将代替化石能源。这个趋势是人类文明发展的必然趋势。人类的发展史本质就是一场能源利用技术的发展史。制度什么的其实对这种发展趋势影响很小，核心在于能源利用技术（所以老马的“经济基础决定上层建筑”才是对的，而所谓民主自由对基础科技的发展没有什么相关性）。对于化石能源时代的发动机巅峰--燃油发动机其实已经到了一个极致的阶段，再向前发展已经很难。而对于能源来说，化石能源的利用也到了顶峰。但化石能源毕竟是有限的，效能也是有限的。化石能源就是再厉害，如果要进入深空探测，人类要走入真正的太阳系时代，对于化石能源来说都是有心无力的（就是俄罗斯的质能号火箭和美国的土星5号火箭也都是3-4000吨
的燃料送到地月轨道的能力也就4-50吨）。

人类要进一步发展，就必然要完成对于核能的有效利用。虽然目前的核能利用还处在起步阶段，但其未来的趋势是不会变的。因此发展新能源，特别是核能的应用也是一个必然的趋势。中国选择新能源电动汽车，不是因为这样可以弯道超车，而是对未来能源发展趋势的准确判断。只是在这个化石能源到核电能源的过渡阶段，恰巧，中国的燃油发动机的水平处在不高的位置而已。当然，从另外一个角度来看，也可以算是中国可以弯道超车的一个历史性机遇。

我一直认为日本的氢能源战略是个错误的选择。比较好笑的是，日本还出过不少理科诺贝尔奖，但日本的能源战略选择却不及一个中学物理学生水平。虽然目前对于核聚变还是永远差50年的“梗”状态，但最近的几年发展趋势表明，这次是狼真的来了（当然是中国引领）。乐观的估计，核聚变实现商业化应该不会超过30年了。

其实对于新能源来说，主要还是核能和太阳能，其它的新能源都是暂时性的补充。这里面核聚变是主要的方向，但其小型化必然还有一个更长的路要走，而且基于安全，也没必要做核动力汽车，因此，核能发电-->电池-->纯电驱动就是一个必然的选择。中国选择新能源电动汽车，不完全是弯道超车的目的，而是顺应能源发展的趋势。

其实不仅是汽车领域的电动化，所有领域的纯电动能源驱动都是个趋势。欧洲的碳排放虽然带有明显的政色彩，但你也无法否定其物理的基础。而能源的发展和利用趋势也可以达到“零”碳排放（维持碳平衡）。