"Made in the U.S.A.: Socialism for the Rich. Capitalism for the Rest."
Actually it isn’t socialism for the rich this is what capitalism is... we live in a capitalist system this is a fault of capitalism that the rich are comfortable making their profit off of the workers labor. One of the necessary conditions of socialism is to each according their needs. These mother fuckers don’t need it.
“I think we’ve become wussies,” Rendell said on 97.5 The Fanatic. “We’ ve become a nation of wusses.”
How much are we wusses, you ask? Let’s just say there aren’t any Americans walking to football games while doing advanced math problems. Confused? Sure you are. Read on.
“The Chinese are kicking our butt in everything,” Rendell profoundly added. “If this was in China, do you think the Chinese would have called off the game? People would have been marching down to the stadium. They would have walked, and they would have been doing calculus on the way down.”
“你知道吗，坐高铁从北京到上海只需要4小时18分，坐火车从纽约到芝加哥却需
要21个小时，而它们之间的距离差不多。”
当地时间2月8日晚间，《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼（Thomas
Friedman）接受了美国有线电视新闻网（CNN）黄金时段节目的采访。在提到中国时，
他以中国铁路建设的成就为例，表示中国不会像美国一样“把时间浪费在废话上”，会集思广益考虑问题。
弗里德曼指出，与此同时，美国却整天都把精力放在一些“傻瓜”身上，关注一些无意义的琐事，根本就不像个“严肃的国家”。面对这番正中要害的批评，节目主持人、纽约州长弟弟克里斯·科莫（Chris Cuomo）只能连连点头，并表示“无话可说”。
弗里德曼（右）接受CNN采访，视频截图
在节目中，弗里德曼向科莫列举了中美两国在铁路运输方面的差距，表示中国
在这方面做得要比美国更好：“克里斯，你知道吗，坐高铁从北京到上海只需要4小时
18分钟，可从纽约到芝加哥的火车需要21个小时，而它们之间的距离其实差不多。”
弗里德曼指出，这是因为中国不会总把时间浪费在没用的事情上：“中国不会花一周时间去对付那个声称‘9·11’事件没发生过的傻瓜（共和党众议员格林），他们也
不会天天惦记一个‘匿名者Q’的牛头萨满。他们应该知道你们对新疆问题说的坏话，
但我保证他们绝不会把时间浪费在这些废话上。”
他还提到了环境问题，称中国会集思广益、集中力量思考对策；可相比之下，美国却始终把精力放在那些“傻瓜”身上，整天盯着各种琐碎的事情，根本算不上是一个“严肃的国家”。
“我们日复一日都在关注那些没用的事情，我们怎么还敢说自己是个严肃的国家？我们能不能把这些事统统抛到脑后，然后好好关注未来？我们正在变得落后。”弗里德曼说。
他还批评了共和党人追捧特朗普的表现，称他们是“耻辱”：“所以我要为拜登祈祷，他想做正确的事，而共和党却在追随那个号召人们冲击国会大厦的人（特朗普）……大多数共和党人都无动于衷，太可耻了，可耻，可耻，可耻……”
而对于弗里德曼的一连串批评，主持人科莫只能连连点头，并表示“我无话可说”。
弗里德曼是美国知名新闻记者、民主党人、专栏及书籍作家，曾3次获得普利策奖
，并写下《地球是平的》一书，目前他正担任《纽约时报》时事评论版面的专栏作家。 尽管他只是在节目中简单说了几句中国比美国好的例子，一些美媒听了之后却立刻成了“柠檬精”，发文怒批弗里德曼，斥责他“替中国说话”。
福克斯新闻的报道避重就轻，没有正面评价弗里德曼列举的例子，却花费大段篇幅复读西方媒体编造的种种涉疆谣言，还写上一句“弗里德曼忽视中国的‘恶行’，就因为中国有高铁”来指责弗里德曼。
《国家评论》的评论则更酸，整篇报道充斥着“中国明明在造火力发电站”“绿色公共交通难道比自由更重要吗？”“从纽约坐飞机到芝加哥不到三个小时，比高铁更快呢”等言论。
一些支持特朗普的美国网民也在推特上跟着骂弗里德曼“脑子有问题”、“胡说八道”、“收了中国的钱”等，还跟着美媒一起复读涉疆谣言。
但有不少美国网民对弗里德曼的发言表示了赞同，认为弗里德曼说得不无道理。有网民就评价说：“他没说错。美国会开始变得落后，就是因为我们花费大量精力在无意义的内斗上。”
https://news.sina.com.cn/c/2021-02-11/doc-ikftpnny6258160.shtml
我还以为我帝人民早就意识到自己生活在屎特厚
这话最听不得的是美华里面自我感觉良好的黄皮川粉
“从纽约坐飞机到芝加哥不到三个小时，比高铁更快呢”，这没说错吧？
翻译得不对哦hohoho
原文是“they （china) spend time thinking about doing bad stuff in xinjiang"
【 在 curiousami (归去来) 的大作中提到: 】
他们应该知道你们对新疆问题说的坏话，
最搞笑的是网友评论， 认为自己做飞机更快更方便， 简直老土。
你楼下，我楼上，就有这么一位。
【 在 ratzinger (周星星) 的大作中提到: 】
: 这话最听不得的是美华里面自我感觉良好的黄皮川粉
虽然只飞三个小时 但是基本上一整天就没了
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: “从纽约坐飞机到芝加哥不到三个小时，比高铁更快呢”，这没说错吧？
Thomas Friedman 是个明事理的人；
已经先发展航空业了，高铁就没太大必要了。中国大城市比较集中，高铁比较容易覆盖，美国大城市很分散，高铁不经济的。
【 在 tamuer (hoho) 的大作中提到: 】
: 虽然只飞三个小时 但是基本上一整天就没了
狭隘的眼光， 说的好像你是航空公司的CEO似的。
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: 已经先发展航空业了，高铁就没太大必要了。中国大城市比较集中，高铁比较容易覆盖
: ，美国大城市很分散，高铁不经济的。
北京上海之间又不是没有飞机
但为什么那么多人选择坐高铁？
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: “从纽约坐飞机到芝加哥不到三个小时，比高铁更快呢”，这没说错吧？
你头脑真够灵活的
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: 已经先发展航空业了，高铁就没太大必要了。中国大城市比较集中，高铁比较容易覆盖
: ，美国大城市很分散，高铁不经济的。
有选择是一回事情，值不值得修建是另一回事情。你有算过成本吗？
【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 北京上海之间又不是没有飞机
: 但为什么那么多人选择坐高铁？
如果时间差不多，坐飞机肯定不如坐高铁。高铁舒适度更高，而且不浪费时间，在高铁上仍然可以工作。不过如果只从投入产出来说，高铁目前只有京沪高铁是赚钱的，其他都亏本，但是高铁是带动经济的重要通道。中国现在又在研究货运高铁，如果能搞成功，对经济的发展影响更大。
东北的Acela 从波士顿到DC平均速度不到60mph，很多人坐，是Amtrak 少有的赚钱路线
如果能把平均速度提到100mph甚至150,200mph，绝对会有更多人坐
[在 petersam (google) 的大作中提到：]
:有选择是一回事情，值不值得修建是另一回事情。你有算过成本吗？
关键是值得投钱弄吗？性价比怎么样? 在航空方面，美国机场可比中国多多了，规模也大多了，机票也不贵，那是很多年前就确定的跨城市出行方式。当初就走了不一样的路，现在还有必要回头去修铁路吗？
【 在 Wagyu (瓦古) 的大作中提到: 】
: 东北的Acela 从波士顿到DC平均速度不到60mph，很多人坐，是Amtrak 少有的赚钱路线
: 如果能把平均速度提到100mph甚至150,200mph，绝对会有更多人坐
: [在 petersam (google) 的大作中提到：]
: :有选择是一回事情，值不值得修建是另一回事情。你有算过成本吗？
美国航空公司也不挣钱，几个大公司都破产重组N回了，同样的逻辑你也可以认为机场
也不值得投钱弄。
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: 关键是值得投钱弄吗？性价比怎么样? 在航空方面，美国机场可比中国多多了，规模也
: 大多了，机票也不贵，那是很多年前就确定的跨城市出行方式。当初就走了不一样的路
: ，现在还有必要回头去修铁路吗？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
怎么会是同样的逻辑呢？ 机场都已经造好摆在那里了。铁路不是还得先征地，再造？
一公里铁路造价得多少？
【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 美国航空公司也不挣钱，几个大公司都破产重组N回了，同样的逻辑你也可以认为机场
: 也不值得投钱弄。
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
航空公司是因为机场才亏钱的么...逻辑感人
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: 怎么会是同样的逻辑呢？ 机场都已经造好摆在那里了。铁路不是还得先征地，再造？
: 一公里铁路造价得多少？
【 在 matrixj (matrixj) 的大作中提到: 】
: 如果时间差不多，坐飞机肯定不如坐高铁。高铁舒适度更高，而且不浪费时间，在高铁
: 上仍然可以工作。不过如果只从投入产出来说，
:高铁目前只有京沪高铁是赚钱的，其他都亏本
2016年有6条已经盈利
:，但是高铁是带动经济的重要通道。中国现在又在研究货运高铁，如果能搞成功
: ，对经济的发展影响更大。
你什么逻辑？我有在解释航空公司为什么亏钱吗？我是说不值得新修铁路！
【 在 pinfish (小刺鱼) 的大作中提到: 】
: 航空公司是因为机场才亏钱的么...逻辑感人
老实说，从上海到北京，我前些年图新鲜，坐过几次高铁。但最近几次，还都是乘飞机的，要真说赶时间的话，肯定还是坐飞机快！
【 在 matrixj (matrixj) 的大作中提到: 】
: 如果时间差不多，坐飞机肯定不如坐高铁。高铁舒适度更高，而且不浪费时间，在高铁
: 上仍然可以工作。不过如果只从投入产出来说，高铁目前只有京沪高铁是赚钱的，其他
: 都亏本，但是高铁是带动经济的重要通道。中国现在又在研究货运高铁，如果能搞成功
: ，对经济的发展影响更大。
不一定，从安检的繁简和时间选择的弹性，还有和公共交通的衔接看，显然是高铁更方便
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: 老实说，从上海到北京，我前些年图新鲜，坐过几次高铁。但最近几次，还都是乘飞机
: 的，要真说赶时间的话，肯定还是坐飞机快！
高铁只是一个例子。
第一个数据， 贸易战
據《德國之聲》指出，德國經濟研究所專家格里梅（Christian Grimme）對媒體表示，2020年中國大陸在世界貨物貿易市場上的份額增加1.5個百分點，達到14.5%，而美國的份額則下降約半個百分點至8．5%，德國下降0.1個百分點至8%。
中国进出口份额是老二美国的1.7倍。全世界哪个国家疯了要和中国作对。真作对的也
就是政府吵吵闹闹， 企业该干嘛干嘛。 看看下面的例子：
第二个数据， 金融战
快手抛弃美国香港上市， 一般新闻都在强调川普反华金融战“见效”， 一再立法限制美国对中国企业的投资， 试图将中国在美上市企业赶回中国。中国已在美上市企业纷
纷香港二次上市。 快手则不得不抛弃美国，改为香港上市。 金融时报则指出其实是美国大金融机构纷纷转战香港， 包括参与快手IPO，获利巨大。 美国对中国公司的持股
2020年迅速上升， 目前高达1.1万亿美元， 数倍于美国政府的估算， 大约2500亿美元。
这个萝卜青菜，各有所爱了。但如果距离再远点的两个城市呢？高铁还有优势吗？
【 在 realoption (Options) 的大作中提到: 】
: 不一定，从安检的繁简和时间选择的弹性，还有和公共交通的衔接看，显然是高铁更方便
就是。比比北京到乌鲁木齐和纽约到旧金山
【 在 petersam(google) 的大作中提到: 】
: 这个萝卜青菜，各有所爱了。但如果距离再远点的两个城市呢？高铁还有优势吗？
: 方便
北京-广州，这种当然我会选择飞机更多点，但是北京-上海/南京，八成我会走高铁
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: 这个萝卜青菜，各有所爱了。但如果距离再远点的两个城市呢？高铁还有优势吗？
: 方便
实际用到的时间得六七个小时
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: “从纽约坐飞机到芝加哥不到三个小时，比高铁更快呢”，这没说错吧？
不仅仅是效率，而是运力。
交通运力会创造更大范围，更大规模的可能性。
飞机航运是点对点，铁路运输是面对面。
一带一路和中欧班列，除了加强中欧贸易，也是大面积的造福和提升沿线国家地区之间的经贸往来，基建设施，开化程度和生活水平。
说美国人浪费时间在傻瓜身上没错，但是好像只有共和党人是这样似的。两次花费大量时间精力对川普的弹劾，通俄，这算什么？
【在 curiousami(归去来)的大作中提到：】
： “你知道吗，坐高铁从北京到上海只需要4小时18分，坐火车从纽约到芝加哥却需
：要21个小时，而它们之间的距离差不多。”
城市集中的地方应该发展高铁。中西部不需要
【在 petersam(google)的大作中提到：】
：关键是值得投钱弄吗？性价比怎么样? 在航空方面，美国机场可比中国多多了，规模也大多了，机票也不贵，那是很多年前就确定的跨城市出行方式。当初就走了不一样的路，现在还有必要回头去修铁路吗？
：
你出差在机场工作？你免机场安检？
【在 petersam(google)的大作中提到：】
：老实说，从上海到北京，我前些年图新鲜，坐过几次高铁。但最近几次，还都是乘飞机的，要真说赶时间的话，肯定还是坐飞机快！
：
人家原文说的就是纽约到芝加哥这种例子啊
【在 petersam(google)的大作中提到：】
：这个萝卜青菜，各有所爱了。但如果距离再远点的两个城市呢？高铁还有优势吗？
：
高铁还可以搞活物流。大量淘宝货都走高铁走不了飞机
【在 matrixj(matrixj)的大作中提到：】
：如果时间差不多，坐飞机肯定不如坐高铁。高铁舒适度更高，而且不浪费时间，在高铁上仍然可以工作。不过如果只从投入产出来说，高铁目前只有京沪高铁是赚钱的，其他都亏本，但是高铁是带动经济的重要通道。中国现在又在研究货运高铁，如果能搞成功，对经济的发展影响更大。
尼玛原来是共和党人非要弹劾川普
【 在 linzx (黎明之前，如此漫长) 的大作中提到: 】
: 说美国人浪费时间在傻瓜身上没错，但是好像只有共和党人是这样似的。两次花费大量
: 时间精力对川普的弹劾，通俄，这算什么？
: ： “你知道吗，坐高铁从北京到上海只需要4小时18分，坐火车从纽约到芝加哥
却需
: ：要21个小时，而它们之间的距离差不多。”
机场安检人少的时候还可以，跟美国安检比，感觉要快点。我周围的人，从上海到北京的话，大多数都是飞机的。
【 在 linzx (黎明之前，如此漫长) 的大作中提到: 】
: 你出差在机场工作？你免机场安检？
: ：老实说，从上海到北京，我前些年图新鲜，坐过几次高铁。但最近几次，还都是乘飞
: 机的，要真说赶时间的话，肯定还是坐飞机快！
: ：
"Made in the U.S.A.: Socialism for the Rich. Capitalism for the Rest."
Actually it isn’t socialism for the rich this is what capitalism is... we
live in a capitalist system this is a fault of capitalism that the rich are comfortable making their profit off of the workers labor. One of the
necessary conditions of socialism is to each according their needs. These
mother fuckers don’t need it.
对的也不会 天天吵吵 变性，这个只占人口 百分之 点点 几的，
什么 牛放屁也变暖的 屁话上。。。
【在 curiousami(归去来)的大作中提到：】
： “你知道吗，坐高铁从北京到上海只需要4小时18分，坐火车从纽约到芝加哥却需
：要21个小时，而它们之间的距离差不多。”
美国确实废话太多了，改讨论的不讨论，没价值没意义的事搞成热点
比如男女同厕，同性恋炒的那么热乎，本来就是小众的隐私，不值得大众的关注
还有新疆的集中营，新疆在哪都不知道，不要说是假的，就是真的又关他们屁事
再惨能比印第安人惨？能比黑奴惨？能比伊拉克，阿富汗老百姓惨？
改讨论的的如何改善教育，改善治安，改善医疗，没什么严肃的讨论
发现这个国家做了太多没用的事，然后把锅甩给共和党，看前半句我还以为美国有救了。
高铁只是一个例子吧，重点难道不是“不浪费时间在废话”上吗？
现在的美国，做任何一件事情，都是先吹一通牛皮，真正要做的时候则不停地扯皮，最终结果则是不了了之。长此以往，只能是蹉跎了岁月，看别人一骑绝尘而去
“I think we’ve become wussies,” Rendell said on 97.5 The Fanatic. “We’
ve become a nation of wusses.”
How much are we wusses, you ask? Let’s just say there aren’t any Americans walking to football games while doing advanced math problems. Confused?
Sure you are. Read on.
“The Chinese are kicking our butt in everything,” Rendell profoundly added. “If this was in China, do you think the Chinese would have called off the game? People would have been marching down to the stadium. They would have walked, and they would have been doing calculus on the way down.”
【 在 curiousami (归去来) 的大作中提到: 】
: “你知道吗，坐高铁从北京到上海只需要4小时18分，坐火车从纽约到芝加哥却需
: 要21个小时，而它们之间的距离差不多。”
: 当地时间2月8日晚间，《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼（Thomas
: Friedman）接受了美国有线电视新闻网（CNN）黄金时段节目的采访。在提到中国时，
: 他以中国铁路建设的成就为例，表示中国不会像美国一样“把时间浪费在废话上”，会
: 集思广益考虑问题。
: 弗里德曼指出，与此同时，美国却整天都把精力放在一些“傻瓜”身上，关注一些
: 无意义的琐事，根本就不像个“严肃的国家”。面对这番正中要害的批评，节目主持人
: 、纽约州长弟弟克里斯·科莫（Chris Cuomo）只能连连点头，并表示“无话可说”。
: 弗里德曼（右）接受CNN采访，视频截图
: ...................
美帝总爱整香港问题， 西藏问题， 新疆问题， 整这些全是浪费时间， 对自己国家没任何好处。
同意，这些大多数都是左左 最 care 的！！！
【在 orangedot(明月照大江)的大作中提到：】
：美国确实废话太多了，改讨论的不讨论，没价值没意义的事搞成热点
：比如男女同厕，同性恋炒的那么热乎，本来就是小众的隐私，不值得大众的关注
这傻逼瞎几把扯。中国是不在LGBTQ上浪费时间。
【 在 curiousami (归去来) 的大作中提到: 】
: “你知道吗，坐高铁从北京到上海只需要4小时18分，坐火车从纽约到芝加哥却需
: 要21个小时，而它们之间的距离差不多。”
: 当地时间2月8日晚间，《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼（Thomas
: Friedman）接受了美国有线电视新闻网（CNN）黄金时段节目的采访。在提到中国时，
: 他以中国铁路建设的成就为例，表示中国不会像美国一样“把时间浪费在废话上”，会
: 集思广益考虑问题。
: 弗里德曼指出，与此同时，美国却整天都把精力放在一些“傻瓜”身上，关注一些
: 无意义的琐事，根本就不像个“严肃的国家”。面对这番正中要害的批评，节目主持人
: 、纽约州长弟弟克里斯·科莫（Chris Cuomo）只能连连点头，并表示“无话可说”。
: 弗里德曼（右）接受CNN采访，视频截图
: ...................
准确说，是中国不在人权问题上废话，因为没有人权。党说啥就是啥，没人敢反对，当然雷厉风行。跟纳粹一样。
【 在 lgw (abcdefg) 的大作中提到: 】
: 这傻逼瞎几把扯。中国是不在LGBTQ上浪费时间。
洋大人每天关于中国话题很多，挑出来一篇刊登在中文媒体说明了什么？中国人内心需要洋大人夸奖
【 在 curiousami (归去来) 的大作中提到: 】
: “你知道吗，坐高铁从北京到上海只需要4小时18分，坐火车从纽约到芝加哥却需
: 要21个小时，而它们之间的距离差不多。”
: 当地时间2月8日晚间，《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼（Thomas
: Friedman）接受了美国有线电视新闻网（CNN）黄金时段节目的采访。在提到中国时，
: 他以中国铁路建设的成就为例，表示中国不会像美国一样“把时间浪费在废话上”，会
: 集思广益考虑问题。
: 弗里德曼指出，与此同时，美国却整天都把精力放在一些“傻瓜”身上，关注一些
: 无意义的琐事，根本就不像个“严肃的国家”。面对这番正中要害的批评，节目主持人
: 、纽约州长弟弟克里斯·科莫（Chris Cuomo）只能连连点头，并表示“无话可说”。
: 弗里德曼（右）接受CNN采访，视频截图
: ...................
放屁
【 在 SimpleRed (牛魔王) 的大作中提到: 】
: 准确说，是中国不在人权问题上废话，因为没有人权。党说啥就是啥，没人敢反对，当
: 然雷厉风行。跟纳粹一样。
熊孩子上中学之前，被学校要求去听给新生家长的orientation，刚进去就听见一个不
知道什么鸟人在台上讲如果孩子变性了，参加体育比赛，要哪些医生证明，走什么程序。我扭头就走了，这帮傻叉嘴里能吐出什么象牙，根本没必要听下去
【 在 cellcycle (vacoule) 的大作中提到: 】
: 同意，这些大多数都是左左 最 care 的！！！
: ：美国确实废话太多了，改讨论的不讨论，没价值没意义的事搞成热点
: ：比如男女同厕，同性恋炒的那么热乎，本来就是小众的隐私，不值得大众的关注
不浪费在废话上，时间都用在说谎和甩锅上。
妈的，高铁是一条线，航空是点对点。高铁是高维度的交通工具。
比如加州高铁修了，Stockton突然就交通便利了，去湾区，sacramento，LA，San
Diego问题都解决了，靠飞机你得先修机场再安排三条航线。航线要计算每日客流，结
果就开不起来，或者每星期一两个航班。
现实情况你从LA到Stockton就只能自己开车了。
说狭隘是客气。
【 在 Amelia2008 (Amelia) 的大作中提到: 】
: 狭隘的眼光， 说的好像你是航空公司的CEO似的。
要说成本，马车的成本最小。
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: 有选择是一回事情，值不值得修建是另一回事情。你有算过成本吗？
Stockton的人口有几十万，没机场吗？ 我去过的美国最小城市叫Houghton，Michigan
，人口1万不到，都能飞机飞到的，那里的机场看上去就跟邮局似的。
【 在 CHEDS (CHEDS) 的大作中提到: 】
: 妈的，高铁是一条线，航空是点对点。高铁是高维度的交通工具。
: 比如加州高铁修了，Stockton突然就交通便利了，去湾区，sacramento，LA，San
: Diego问题都解决了，靠飞机你得先修机场再安排三条航线。航线要计算每日客流，结
: 果就开不起来，或者每星期一两个航班。
: 现实情况你从LA到Stockton就只能自己开车了。
问题是民主党人在川普的四年里除了捣乱，什么正事也没有做。
【 在 curiousami (归去来) 的大作中提到: 】
: “你知道吗，坐高铁从北京到上海只需要4小时18分，坐火车从纽约到芝加哥却需
: 要21个小时，而它们之间的距离差不多。”
: 当地时间2月8日晚间，《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼（Thomas
: Friedman）接受了美国有线电视新闻网（CNN）黄金时段节目的采访。在提到中国时，
: 他以中国铁路建设的成就为例，表示中国不会像美国一样“把时间浪费在废话上”，会
: 集思广益考虑问题。
: 弗里德曼指出，与此同时，美国却整天都把精力放在一些“傻瓜”身上，关注一些
: 无意义的琐事，根本就不像个“严肃的国家”。面对这番正中要害的批评，节目主持人
: 、纽约州长弟弟克里斯·科莫（Chris Cuomo）只能连连点头，并表示“无话可说”。
: 弗里德曼（右）接受CNN采访，视频截图
: ...................
【 在 VladPutinF () 的大作中提到: 】
: 不浪费在废话上，时间都用在说谎和甩锅上。
你这LOW B，哪里都有你，天天造谣，拿钱发帖，到处copy paste.
不过没用，你们狗粮的造谣套路已经被事实和数据揭穿了：
https://www.mitbbs.com/article_t/Military/59548369.html
确实
【 在 tamuer (hoho) 的大作中提到: 】
: 虽然只飞三个小时 但是基本上一整天就没了
没错，但你得考虑高铁站建在哪里，覆盖面如何，机场又建在哪里，
【 在 petersam(google) 的大作中提到: 】
: “从纽约坐飞机到芝加哥不到三个小时，比高铁更快呢”，这没说错吧？
没错，但你得考虑高铁站建在哪里，覆盖面如何，机场又建在哪里，
【 在 petersam(google) 的大作中提到: 】
: “从纽约坐飞机到芝加哥不到三个小时，比高铁更快呢”，这没说错吧？
41楼说的是事实，北美公司看人看重的是肤色, 外形，会吹牛不？会讨好老板不？能干不？nobody care
你们都在什么shithole公司。我们同样美国公司，996活干的又快又多又好。不能干的
都pip回家了
一条线N个点，高铁一条线解决，两两直通。要飞机的话，得每个点修个飞N－1条航线
的机场。
说美国不需要高铁就是循环论证，没高铁人口就向几个点集中，人口集中了就没必要修高铁了。
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: Stockton的人口有几十万，没机场吗？ 我去过的美国最小城市叫Houghton，
Michigan
: ，人口1万不到，都能飞机飞到的，那里的机场看上去就跟邮局似的。
高铁的一条线和每个站点也都是有造价的，工程总量肯定比机场大。再说，即使有高铁，机场还得有不是，否则怎么应付更远距离的出行?
人口的重新分配和聚集是长远的过程，很多情况是“过了这个村，就没这个店了”。北京的城市格局500年前明朝迁都的时候就定了的，所以比较规整；上海的城市格局就比
较乱，分租界造成的历史遗留问题，现在谁也改不了。同样，美国当年选了飞机这条路，想回头再搞客运铁路感觉是很难的，现在征地都征不起。能把现有的提一下速，就不错了。
为什么非要把城市串成一条线呢？铁路加火车就代表未来吗？为什么非要把人限制在一条线上？
要是未来进入飞行汽车时代，不要说铁路，公路也就主要用来运运货了！
【 在 CHEDS (CHEDS) 的大作中提到: 】
: 一条线N个点，高铁一条线解决，两两直通。要飞机的话，得每个点修个飞N－1条航线
: 的机场。
: 说美国不需要高铁就是循环论证，没高铁人口就向几个点集中，人口集中了就没必要修
: 高铁了。
: Michigan
一帮傻货。高铁本来就是国家补贴中下层老百姓的东西。就跟中国很多物价管控一样。
高铁是国家对社会提供的公共产品，不赚钱的目的是为了降低社会运行成本。 这得是
有钱有能力的国家才行，比如土工。
一个人说的话是不是废话，得由200斤决定
中国还是帝王国家，皇帝让你闭嘴你敢再说？皇帝大开杀戒你也不敢反抗。老百姓敢说废话是现代文明的标志，楼主傻叉。
所以呢？飞行一小时安检加市中心通往机场的时间三小时两头可能是四小时，这个问题就算了？
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: 怎么会是同样的逻辑呢？ 机场都已经造好摆在那里了。铁路不是还得先征地，再造？
: 一公里铁路造价得多少？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
废话一堆。美国的国策就是飞机加高速公路。美国现在物流主要靠高速公路。
公路是对的，但因为航空而废弃轨道交通事实证明是错了。不仅中国，欧洲日本都是证据。欧洲现在打飞的的人很多，有时候从法国去英国去德国几十块欧元就搞定，原因恰恰是因为铁路没被废弃，互相竞争的结果使所有人都有更多选项。
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: 高铁的一条线和每个站点也都是有造价的，工程总量肯定比机场大。再说，即使有高铁
: ，机场还得有不是，否则怎么应付更远距离的出行?
: 人口的重新分配和聚集是长远的过程，很多情况是“过了这个村，就没这个店了”。北
: 京的城市格局500年前明朝迁都的时候就定了的，所以比较规整；上海的城市格局就比
: 较乱，分租界造成
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如果不在中间站点停靠，对高铁运行是更经济的，但经过的地方政府不乐意。
【 在 petersam (google) 的大作中提到: 】
: 已经先发展航空业了，高铁就没太大必要了。中国大城市比较集中，高铁比较容易覆盖
: ，美国大城市很分散，高铁不经济的。
这个美国人觉醒了，其他美国人还在睡觉
高铁运输能力，飞机没法比
【 在 petersam(google) 的大作中提到: 】
: “从纽约坐飞机到芝加哥不到三个小时，比高铁更快呢”，这没说错吧？
而且芝加哥纽约的冬天，航班效率太低，经常取消延误了，还是高铁稳定
【 在 tamuer(hoho) 的大作中提到: 】
: 虽然只飞三个小时 但是基本上一整天就没了
修二十个机场肯定比一条铁路花钱多，京沪线总建造费用才25B。
谁让你把城市修在一条线上了？八纵八横就是个面。长期来看，铁路让人口发展更均衡，更容易形成新的人口增长点。像徐州，宣城，几条铁路通过，形成一个新的交通中心，未来可期。
【 在 petersam(google) 的大作中提到: 】
: 高铁的一条线和每个站点也都是有造价的，工程总量肯定比机场大。再说，即使有高铁
: ，机场还得有不是，否则怎么应付更远距离的出行?
: 人口的重新分配和聚集是长远的过程，很多情况是“过了这个村，就没这个店了”。北
: 京的城市格局500年前明朝迁都的时候就定了的，所以比较规整；上海的城市格
局就比
: 较乱，分租界造成的历史遗留问题，现在谁也改不了。同样，美国当年选了飞机这条路
: ，想回头再搞客运铁路感觉是很难的，现在征地都征不起。能把现有的提一下速，就不
: 错了。
: 为什么非要把城市串成一条线呢？铁路加火车就代表未来吗？为什么非要把人限制在一
: 条线上？
: 要是未来进入飞行汽车时代，不要说铁路，公路也就主要用来运运货了！
你到火车站难道不要时间吗？上海的虹桥枢纽站不是火车站机场在一起的？也就省点安检时间而已。火车也得花扫描行李的时间。我个人体会，从上海到北京，从虹桥起飞的话，是飞机快！
【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 所以呢？飞行一小时安检加市中心通往机场的时间三小时两头可能是四小时，这个问题
: 就算了？
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你没看清楚我说的吗？你有了高铁，就可以不修机场吗？不是一样还要修？而且美国每个城市，哪怕几千个居民的城市都已经有机场了，还有什么动力锦上添花，去搞铁路？中国有很多城市倒是缺机场，得建设，高铁根本不解决问题。譬如从上海去黑龙江的某几十万人口的小城市 ，都没机场，得先飞机到哈尔滨，然后折腾几个小时的铁路或公
路。
【 在 CHEDS (CHEDS) 的大作中提到: 】
: 修二十个机场肯定比一条铁路花钱多，京沪线总建造费用才25B。
: 谁让你把城市修在一条线上了？八纵八横就是个面。长期来看，铁路让人口发展更均衡
: ，更容易形成新的人口增长点。像徐州，宣城，几条铁路通过，形成一个新的交通中心
: ，未来可期。
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: 高铁的一条线和每个站点也都是有造价的，工程总量肯定比机场大。再说，即使
: 有高铁
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: ，机场还得有不是，否则怎么应付更远距离的出行?
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: 人口的重新分配和聚集是长远的过程，很多情况是“过了这个村，就没这个店了
: ”。北
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: 京的城市格局500年前明朝迁都的时候就定了的，所以比较规整；上海的城市格
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运力需要匹配需求，美国货运铁路是一直在运营中的，而城市间客运，近距离靠开车，远距离靠飞机，基本上也都解决了。美国也没有春运，类似的需求可能发生在感恩节，靠航空也基本上搞定了。哪还会有动力去大兴土木搞高铁？
【 在 vincentsjtu (收藏老故事) 的大作中提到: 】
: 高铁运输能力，飞机没法比
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: “从纽约坐飞机到芝加哥不到三个小时，比高铁更快呢”，这没说错吧？
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