日本蒼龍級潛艇狼狽照曝出！

2月9日，日本NHK電視台首次公開了8日發生撞船事故的日本海上自衛隊蒼龍號潛艇的受損畫面。該艇在8日返航過程中，與一艘運輸9萬噸鐵礦石的中國香港籍貨輪相撞，導致其圍殼部分受損嚴重，並有三人輕傷。而據內閣官房長官加藤在內閣會議後的新聞發布會上透露的信息可知，撞船發生後，潛艇所有通信中斷。而媒體則是爆出最後是艇上官兵在靠近海岸後用手機聯絡到了救援，這不禁讓人大跌眼鏡。


上圖就是日本方面公布的被撞後的蒼龍號的慘狀，可以看到艇體圍殼右側損毀較重，圍殼舵幾乎從根部斷裂，圍殼頂部右側也是有凹陷和破口。海自透露該艇是在上浮的過程中撞上的商船，圍殼水平舵斷裂就導致全艇喪失了可控的上浮和下潛能力。而圍殼頂部的損傷則是導致最終通信中斷的罪魁禍首，因為潛艇的主要通信天線就是集中在這裡。

一般而言，現代潛艇通信主要依靠的就是無線電和衛星通信，其中潛艇上的無線電又分為超短波、短波和長波通信。其中超短波和短波是比較方便的通信方式，尤其超短波帶寬較大，可以支持大容量的信息通信，但是由於它是直線傳輸，所以不利用中繼飛機協助的話，就只能進行視距內通信。而短波藉助電離層反射可以傳輸很遠，雖然潛艇上只能和超短波一樣使用鞭天線，通信距離會打折扣，但上百公里還是可以實現。

長波通信則是可以實現水下接收無線電通信，但深度不能太深。不過長波需要的通信天線非常長，數百米甚至上千米，一般都是以拖曳天線的形式由核潛艇配備，常規潛艇很少配備。

而在衛星通信成熟之後，藉助衛星進行中繼的通信方式就成了潛艇另一種非常有用的通信方式了，不僅距離遠，而且帶寬足夠大。


蒼龍號被撞毀的圍殼頂部近景

此次蒼龍號潛艇被撞後通信全部中斷的原因，就是由於圍殼頂部的超短波/短波通信天
線被損毀導致的。上圖是該艇的圍殼近景，其中右側靠後的圓洞內就是可伸縮的短波/
超短波天線，工作時是會升起的。但被撞後不知是折斷了，還是升不起來了，但可以確定肯定是壞了。而蒼龍級的衛通天線都是裝在圍殼中部左側的位置，不過蒼龍號作為首艇是否裝了衛通還得打問號，因為這個衛通天線口形狀和尺寸與後續艇不同，有資料介紹，蒼龍級是後期幾艘才加裝了X波段衛通，所以首艇可能沒有衛通。

無線電天線損毀，衛通沒有，長波通信常規艇沒配，這幾項原因一合計，也的確只有靠岸打手機才能與後方通信了。不過按道理，潛艇也應該配有水下潛航時通信用的浮標天線，雖然現在是在水面上，應急扔出去通信也應該可以湊合用，不知為何蒼龍沒用，可能也是離岸不遠，懶得用了？


不過，不管怎麼說，這次的撞船事故都是匪夷所思的，按道理潛艇上浮之前肯定要先用聲吶確定下周圍水面的環境，之後再在潛望鏡深度用潛望鏡確認一遍，最後再上浮。頭頂上那麼大艘貨輪，聲吶兵不可能聽不見，所以外界也有猜測，艇上是否沒有安裝標準流程操作，認為撞船概率太小，所以來了個直接上浮，結果悲劇了。