现在中国不但缺电限电，也缺箱子

集装箱

刚刚过去的11月，中国出口增速21.1%，贸易顺差754亿美元，创下自1981年来的最高水平。
没错，是40年来的最高值！

缺箱！缺箱！！涨价！涨价！！无论青岛港，还是上海港，全国各大港口如今都是这样一幅场景

海运受阻，陆运一样紧俏。在全世界最大的小商品集散地——浙江义乌，中欧班列未来45天均已“满仓”。截至11月30日，义乌中欧班列今年已发运70960标箱，同比猛增105%。

最先感受到这股猛流的，是外贸工厂。年初，他们一度接不到单，资金链面临断裂。如今，连夜加班都满足不了客户需求。

在深圳，隆冬时节，生产家用咖啡机等小家电的金进科技，车间里一片忙碌，机器嗡嗡响，催货电话此起彼伏。

比小家电更火的，是自行车和家具。

受疫情影响，有些地方公交停摆，自行车出行在海外风行。凤凰、永久……这些你以为早已过气的企业，接单接到手软。

青岛、佛山、东莞等地的家具厂，订单已排到明年4月，有的甚至一整年都排满了。毕
竟宅在家里的外国友人，也需要一张舒服的大床。

你以为只是小家电、家具和自行车卖得火？

事实上，是从医疗器械到个人防护，从机电产品到电子设备……全方位的爆发。

就连多年不景气的纺织行业，也忙碌起来。

在河北，一家纺织厂的负责人表示：“从9月份开始，外贸订单激增，光是来自印度的
毛巾订单，一个月就要出产200多万条。”

因为订单太凶猛，中国工厂甚至带动全球大宗商品价格迎来井喷。

国际原油上半年刚创下史无前例的负油价，坑惨了某油宝，下半年却一路高歌，涨至每桶45美元上方。

这些厂家， 钢铁价格一旦随铁矿石涨价， 基本上少说三分之一完蛋

【 在 bingya (bing) 的大作中提到: 】
: 集装箱
: 刚刚过去的11月，中国出口增速21.1%，贸易顺差754亿美元，创下自1981年来的最高水
: 平。
: 没错，是40年来的最高值！
: 缺箱！缺箱！！涨价！涨价！！无论青岛港，还是上海港，全国各大港口如今都是这样
: 一幅场景
: 海运受阻，陆运一样紧俏。在全世界最大的小商品集散地——浙江义乌，中欧班列未来
: 45天均已“满仓”。截至11月30日，义乌中欧班列今年已发运70960标箱，同比猛增
105
: %。
: 最先感受到这股猛流的，是外贸工厂。年初，他们一度接不到单，资金链面临断裂。如
: ...................

跟着涨价就是。
【 在 V123 (文成武德日月神教教主-正在301治脚气) 的大作中提到: 】
: 这些厂家， 钢铁价格一旦随铁矿石涨价， 基本上少说三分之一完蛋
: 105

全球通涨
【 在 chinapope (pope) 的大作中提到: 】
: 跟着涨价就是。

你鳖因为抗疫成功他方团灭现在立于不败之地，到了收红利割韭菜的季节了

为了挣钱
命都不要了，冻死不在乎。

大惊小怪，今年全球都缺集装箱，印度越南，东南亚小国缺得更厉害，因为都让中国的大港给吸走了，搞得欧洲的箱子都没了。
原因？亚洲出口贸易激增是原因之一，更重要的是美国的卡车运力极度短缺，车少，车架少，司机少，结果港口堵塞严重，巨量的集装箱滞留在美国港口来不及处理，进去的回不来。现在美国国内运价已经是天价了。西岸到东岸的整车从5000刀涨到了15000刀
，还找不到司机。现在船公司的做法是不接受美国农产品出口货物，因为进去提货太费时间，干脆空箱整船拉回亚洲，尽快再装一船。
今年船公司第三第四季度大赚，利润率从之前的在盈亏线挣扎直接飙升到20%的净利润
率。还是那些船，成本一样，国际运费从1000刀涨到4000刀（太平洋线）。从船公司到船代到货代，层层倒手，到了真正的客人手里，一个箱子大概7000刀吧。还他妈不能随便订，订了不要就得掏钱。
国内现在能拿到集装箱的牛逼极了，走路都是横着的，多少人竞价要个空箱出货。也不想想那么多船堵在洛杉矶码头外，以前一两天的，现在要十几天，港口上火车的堆场也是如此，火车以前五六天，现在要等个把月。
说回美国国内，为啥美国国内卡车这么紧张？除了疫情以来，大家都网购，增加了运量以外，大量司机新冠之后就不复工了也是原因，今年招工最多的就是卡车司机，据说三十万新增。但这样，还有80%得新冠的老司机没来复工，而且现在救济这么好，宁可家
里呆着，也不比工资少。很多fleet manager都抱怨招不到司机开车。
这就是个全球供应链的大混乱，一方面因为大家不能旅游下馆子了，又拿了那么多救济，没地儿花，都买东西了；另一方面各大商家为了避免之前的疫情初期库存耗尽，纷纷提高库存；然后就是本来运力就在萎缩，这下来了一堆，全堵一块儿了。
这种混乱起码持续到四月份，直到所有的节假日销售高峰过去，才能消停。

美国这边货运还可以，网购运输很流畅

箱子都压在洛杉矶港了？

【 在 blindye (瞎子) 的大作中提到: 】
: 大惊小怪，今年全球都缺集装箱，印度越南，东南亚小国缺得更厉害，因为都让中国的
: 大港给吸走了，搞得欧洲的箱子都没了。
: 原因？亚洲出口贸易激增是原因之一，更重要的是美国的卡车运力极度短缺，车少，车
: 架少，司机少，结果港口堵塞严重，巨量的集装箱滞留在美国港口来不及处理，进去的
: 回不来。现在美国国内运价已经是天价了。西岸到东岸的整车从5000刀涨到了15000刀
: ，还找不到司机。现在船公司的做法是不接受美国农产品出口货物，因为进去提货太费
: 时间，干脆空箱整船拉回亚洲，尽快再装一船。
: 今年船公司第三第四季度大赚，利润率从之前的在盈亏线挣扎直接飙升到20%的净利润
: 率。还是那些船，成本一样，国际运费从1000刀涨到4000刀（太平洋线）。从船公司到
: 船代到货代，层层倒手，到了真正的客人手里，一个箱子大概7000刀吧。还他妈不能随
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限电限制生产，饥饿营销，抬高小商品价格，哈哈

货币升值最能抬高商品价格

【 在 sjtuboston (国际会议-联合国采购) 的大作中提到: 】
: 限电限制生产，饥饿营销，抬高小商品价格，哈哈