未来两年40条高铁密集开通

按照惯例，每年年底都是铁路开通的密集时段。

据统计，今年年底共有13条高铁（城际）计划开通，包括刚刚通车的潍莱高铁、广清城际和京张高铁延庆支线，以及即将开通的银西高铁、盐通高铁、太焦客专等。明后两年，分别还有15、12条高铁（城际）计划开通。也就是说，从今年年底至后年年底，将有40条高铁（城际）密集开通。

40条高铁（城际）的加入，将会给未来两年的高铁格局带来哪些变化？哪些城市即将“入圈”？哪些省份又将因此受益？

17个地级市将首通高铁

如今，高铁俨然已经成了大城市的“标配”。据搜狐城市不完全统计，全国333个地级
行政区（包括地级市、州、地区、盟，下文皆以城市统称）中，约有230个城市已经开
通高铁。未来两年，还将有17个地级市迈入高铁时代。

今年年底，将有4个地级市首通高铁，包括江苏扬州，甘肃庆阳，山西长治和晋城；明
年，6个地级市首通高铁，即河南濮阳，山东菏泽，湖南湘西州，四川自贡、泸州，以
及广东河源；后年，又有7个地级市首通高铁，即黑龙江鹤岗、双鸭山、七台河、鸡西
，甘肃白银，湖南益阳和广西崇左。

当然，由于“圈”有大有小，线路有长有短，这些城市首通高铁的意义也不甚相同。像甘肃庆阳和白银，山西长治和晋城，湖南湘西，黑龙江鹤岗、双鸭山、七台河、鸡西，首通高铁就属于“雪中送炭”。它们本就处于比较偏远或交通不够通达的地区，高铁的开通对其意义非凡。

随着银西高铁吴忠至西安段和中卫至兰州客专的开通，甘肃庆阳、白银将陆续迈入高铁时代。庆阳与关中地区在语言、习俗、文化上较为接近，因此一直与陕西交流密切。作为关中平原城市群的成员，银西高铁的开通将两地的时空距离由4小时压缩到1小时左右，可以极大地推动庆阳融入关中平原城市群。

山西作为中部六省中存在感最低的省份，高铁通达度也非常一般，往北到不了大同、内蒙古，往南到不了晋城、河南。随着太焦客专的开通，长治、晋城将首通高铁，太原至郑州的高铁可直接南下进入河南，无需再绕行石家庄方向。太原城市群与中原城市群之间，也有了高铁直达通道。

张家界至吉首至怀化高铁是一条湘西旅游线路，开通后张家界与凤凰古城间可通过高铁直达，湘西州将接入湖南高铁网。未来这条高铁还将南下接入桂林，在连接多个旅游景区的同时，湘西也将因此增加一条南下出海通道。无论是旅游还是经济，湘西都将步入快车道。

黑龙江也是高铁通达度较低的一个省份，目前仅有5个地级市开通了高铁。后年，随着
牡丹江至佳木斯客专和开通和佳鹤铁路改造工程的完工，鹤岗、双鸭山、七台河、鸡西4个地级市将集体迈入高铁时代，融入哈尔滨3小时交通圈。

而像江苏扬州、河南濮阳、山东菏泽、广东河源、湖南益阳、广西崇左、四川自贡和泸州这些即将“入圈”的城市，开通高铁则属于“锦上添花”。它们所在的地区高铁网络本就比较发达，弥补短板、加快城市群一体化发展的意义更多一些。

比如濮阳和河源，分别是河南和广东最后一个未通高铁的地级市，明年郑济高铁郑州至濮阳段、赣深高铁开通后，这两个省份将实现“市市通高铁”；连镇高铁淮安至镇江段开通后，扬州将由动车时代迈入高铁时代；鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段开通后，菏泽将加入济南1小时交通圈；川南城际内自泸段开通后，自贡、泸州将加入成渝1小时交通圈；南宁至崇左客专通车后，崇左将加入南宁半小时交通圈。

所谓“高铁一响，黄金万两”。首次“入圈”的17个地级市，未来两年必将踏上经济发展快车道。另外，还有一些已通高铁的城市，也将在此轮高铁竞逐中再次实现“入圈”效果。

10个已通高铁城市再度“入圈”

从今年年底开通的13条高铁（城际）来看，银西高铁吴忠至西安段无疑是最为重磅的线路之一。它不仅结束了庆阳不通高铁的历史，也将宁夏首次拉入全国高铁网。

2019年底，宁夏首条高铁银兰客专线银川至中卫南段开通，结束了宁夏没有高铁的历史。银川、吴忠、中卫3个地级市之间实现了高铁连通，但与全国高铁网络并不相连。今
年年底银西高铁吴忠至西安段开通后，银川、吴忠、中卫也将真正“入圈”，通过西安连通全国。

这条高铁对于宁夏的意义，丝毫不亚于首通高铁的庆阳。宁夏社会科学院副院长段庆林在接受采访时曾提到，“宁夏黄河生态经济带有一定的产业基础和发展空间，（银西高铁的开通）有利于吸引西安乃至东部沿海地区高新技术产业的转移，也有利于与庆阳等石油、煤炭资源丰富的地区加强合作，促进产业转型升级”。

还有两条比较重要的高铁，就是江苏即将要开通的淮安至镇江城际和盐通高铁。如今，苏北5市虽然已开通高铁，但与苏南、上海之间的通道并未打通，仍需借道安徽。这两
条高铁开通后，苏北5市可与苏南和上海互联互通，加快融入长三角。

明年计划开通的最长的一条高铁，就是赣州至深圳高铁。这条高铁除了将河源纳入网络之外，也为赣州打通了进入广东的高铁通道。一直以来，由于江西省会南昌经济实力较弱，难以辐射遥远的赣南，赣州便转头向珠三角寻求合作。就在今年5月，赣州市委书
记李炳军还率赣州市党政代表团到深圳、珠海、广州等地考察交流，并洽谈了一系列合作。未来随着赣深高铁的开通，赣州将加快融入珠三角。

后年计划开通的常德至益阳至长沙高铁，不仅将益阳拉入湖南高铁网，对于常德来说也是一个大机遇。如今，长株潭一体化已较为成熟，长株潭城市群已逐步发展为“3+5”
环长株潭城市群，即长沙、株洲、湘潭、衡阳、岳阳、益阳、常德和娄底。这条高铁的开通，将常德、益阳一举纳入长沙半小时交通圈，加快环长株潭城市群一体化进程。

除了即将“入圈”的17个地市以及再度“入圈”的10个地市，还有几个省份也在未来两年的高铁竞逐中受益颇丰。

3个省份将实现“市市通高铁”

目前，中国仅有4个省份实现了“市市通高铁”，分别是福建、安徽、江西和河北。

2018年12月南龙铁路通车，福建率先实现“市市通高铁”。去年年末，商合杭高铁商合段、昌赣高铁、京张高铁陆续开通，安徽、江西、河北相继实现“市市通高铁”，成为全国高铁建设“优等生”。

未来两年，还将有3个省份实现“市市通高铁”——明年，随着郑济高铁郑州至濮阳段
、赣深高铁的开通，河南濮阳、广东河源结束不通高铁的历史，河南、广东将实现“市市通高铁”；后年，随着常德至益阳至长沙高铁的开通，湖南也将实现“市市通高铁”。

而原本预计在未来两年实现“市市通高铁”的湖北、广西、贵州、辽宁、山东和陕西，如今看来是很难完成这个目标了。目前，湖北的荆门、广西的河池和玉林、贵州的兴义、辽宁的抚顺、山东的聊城和东营都还没有开通高铁，在建高铁预计将在2023-2024年
密集开通。陕西差的就更多了，铜川、延安、榆林、安康、商洛都还没有开通高铁。

除了未来两年即将实现“市市通高铁”的河南、广东和湖南，江苏、甘肃、黑龙江、四川也是受益颇丰的省份。

江苏是未来两年新增高铁里程最多的省份，达到537公里。除了今年即将开通的连镇客
专淮安至镇江段以及盐城至南通城际以外，徐州至连云港高铁也将于明年开通，届时连云港至乌鲁木齐的陆桥通道将全线贯通，徐州将成为五向高铁枢纽。

甘肃、黑龙江、四川新增高铁里程均超过400公里，仅次于江苏和广东。甘肃庆阳、白
银首通高铁，并将宁夏接入全国高铁网；黑龙江4个地市即将迈入高铁时代；四川川南
城际将自贡、泸州纳入成渝1小时交通圈，西成铁路成都至黄胜关段更是成都前往兰州
、西宁的重要路段，开通后成都至九寨沟景区可实现铁路直达。

2020年是“十三五”规划的最后一年。根据国铁集团官方数据，截至今年7月底，全国
高铁运营里程已达到3.6万公里，提前实现了“3万公里”的规划目标。在未来两年的高铁格局中，即将“入圈”的17个地市、再度“入圈”的10个地市，以及受益颇丰的7个
省份，无疑是最大赢家。

附：未来两年计划开通的40条高铁线路

国债地方债要爆

高铁是夕阳产业。

目前高铁营利情况如何， 还是向美国的财政赤字一样，十几年，平均每年投入一万亿
美元（相当于 GDP 5% 以上）， 可 GDP 的增长基本上1 - 2%。

除了京沪高铁，其他高铁全是废物。

哈哈，疲沓出来了，
大家围观！！
【 在 pta (南海是公海) 的大作中提到: 】
: 除了京沪高铁，其他高铁全是废物。

目前，中国仅有4个省份实现了“市市通高铁”，分别是福建、安徽、江西和河北。
居然没有江浙广东？为啥？

看起来条数挺多，加起来的总里程，每年都是2000-2500公里，三年加起来也到不了一
万公里，基本都是零敲碎打式的线路了。