舰载机着舰指挥：难度最大要求最多，只有“老司机”才行

航母安全着舰，离不开这样一个关键岗位—— LSO，他是一名舰载机着舰指挥官，也是航母上难度最大、要求最多的战位，通常由经过训练并获得航母飞行资格的成熟舰载机飞行员担任。由于航空母舰在海上是移动的，舰载机的着舰状态非常复杂，必须有非常专业的人来指挥。只有精通舰载机和航母运行的“老司机”才行。


歼-15舰载战斗机在辽宁舰阻拦着舰

对舰载机来说，航母是一个移动的海上机场，但不像陆上的飞机场，航母的甲板太短，舰载机不能像陆上那样想着着着地，对高度、时机的把握十分困难，舰载机着船的难度远远超过起飞，被称为刀尖上的舞蹈。拥有几十年航母使用经验的美国，拥有无数的甲板风向气流数据和舰船辅助系统，而我国在这方面基本上都是在研究美国。


歼-15舰载战斗机在辽宁舰阻拦着舰

航空母舰着陆是舰载飞机最危险的环节。返航的舰载机将进入航母返航的环形航线，以降低飞行高度和速度。飞机着陆时，其速度将降至几乎失速。驾驶员会放下起落架，襟翼配合减速板，将抓钩伸出来，保持一定的速度和下降速度。


舰载机降落

航母甲板上有4根拦截索。飞行员着陆时必须抓住钩上的一根。最好的情况是要挂住第
三个，假设他挂住前两个，那他的下降角度是存在问题的，如果他挂住最后一个，那他的下降角度就太陡了，极易发生事故。由于拦截索阻力的影响，当飞机达到平衡时，飞机动能迅速下降，最多前冲60米至90米即可完全停止。降落后，地面工作人员要迅速将飞机拖离跑道，将其拖到指定区域，整个过程必须在25秒内完成。

美俄英法等海军大国都有航母，它们的舰载机着舰指挥官都是从成熟的舰载飞行员中挑选出来的。被挑选的人员不仅飞行技能高超，具有得到舰载机飞行员同行认可的过硬技术，而且还必须具有优秀的指挥组织能力，同时对飞机的状况和机能，飞行员的技术特点和性格要求非常了解，才能在第一时间指挥舰载机平安着舰。所以培养一个合格的
LSO战舰指挥官是非常不容易的。


舰载机起飞

航母以30节左右的速度航行，遇到大浪航母还会左右摇摆。试想一下，光是起飞都是不容易的，降落则更难！这些都体现了我国舰载机飞行员的勇敢，也离不开着舰指挥官等地勤工作人员的不畏艰险、顽强拼搏、为祖国安全奋斗终身的精神。我国的13亿人民为有他们这样最可爱的人而感到自豪！

别人都玩剩下了。 傻逼还在吹自己多了不起。