印度紧急采购的米格-29是什么货色？

印度媒体报道，2020年7月2日，印度政府内阁的国防采办委员会(DAC)终于批准为印度
空军紧急从俄罗斯采购33架战斗机，包括12架苏-30MKI和21架米格-29战斗机。这项采
购的通过与6月初的边界冲突有关，印度空军要求印度政府加快向俄罗斯购买这33架战
斗机。

DAC已经批准1814.8亿卢比(24.3亿美元)的总采购经费，其中1073亿卢比(14.4亿美元)
被用于购买12架苏-30MKI，将以套件形式交付，由印度斯坦航空有限公司(HAL)组装，
以弥补之前印度空军现役苏-30MKI的坠机损失。


此前，印度空军共订购了272架苏-30MKI，其中260架已经交付，其余12架飞机将于2020年底交付。前50架苏-30MKI是俄罗斯伊尔库特公司原厂制造，其余由HAL组装。印度空
军于1997年6月在浦那机场接受了第一架苏-30战斗机，自那时起已经有12架苏-30战斗
机坠毁……

为了购买21架米格-29战斗机，DAC准备了741.8亿卢比(9.9亿美元)，其中包括升级到米格-29UPG的费用，每架飞机单价在4700万美元左右，的确比苏-30MKI便宜许多。这批米格-29将装备一个印度空军中队，使米格-29中队的数量增加到4个，米格-29UPG装备总
数量增从现在的59架增加到80架。

印度是米格-29的第一个国际客户，早在1980年就从苏联订购了超过66架的米格-29，当时该机还处于研发阶段。米格-29在1985年的到来使印度空军拥有了自己的第一种第三
代战斗机。与印度空军中的米格-21和米格-27相比，印度空军发现米格-29拥有良好的
飞行安全记录，可靠的RD-33发动机使该机遭遇单发鸟击事故也能安全降落，因此经过
35年服役之后，印度空军至今仍保有59架米格-29。

由于印度购买的是最早批次的米格-29 9-12战斗机，航程非常有限，航电简陋只能执行基本空战任务，因此为了延长该机的服役寿命，印度2008年启动了米格-29UPG中期寿命升级。所谓米格-29UPG，其实就是米格-29SMT的印度定制版。作为第一代“支点”家族的最后成员，米格-29SMT于1998年4月22日首飞。该机为了解决困扰米格-29的腿短问题，最大改进就是在座舱后面的机背安装了一个“驼背”式保形油箱。

在最终的生产型上，“驼背”内部的两个油箱和分别容纳1400升和480升燃油，使该机
内油比米格-29 9-12增加了30%。米格-29SMT可由9-12进行升级，也可以不安装保形油
箱进行全新生产，被称为米格-29 9-18。

米格-29SMT一开始配备N019MP1雷达，该雷达具有用于高分辨率测绘的合成孔径模式。
在空对空模式下，雷达保留了双目标交战能力，可以引导RVV-AE和R-27RE/TE中距弹。
RAC米格公司在2000年为SMT集成了功能更强大的N010M“甲虫-ME”雷达(FGM-129)，为
“支点”提供了真正的多目标交战能力，和对战斗机大小目标的最大150公里迎头探测
距离。

米格-29SMT另一项重大进步是引入多种空地精确制导弹药，该机的SPO-150-1“粉彩”
雷达定位和告警传感器具有引导Kh-31A高速反辐射导弹的能力，使米格-29从一款纯空
优战斗机变为真正的多用途战斗机。

机场保卫者