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中国时速600公里磁悬浮样车试跑成功。图
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最新回复:2020年6月21日 7点7分 PT
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b
baron8
大约 4 年
楼主 (未名空间)
每个国家的国情不一样,亚洲地区,特别是东亚,人口密集,大城市非常多。对于他们来说,乘坐火车,特别是高速火车的话将会比其他任何交通工具都要省心。
很多人把中国和美国的通用航空市场对比,武断的认为中国的航空市场会如何如何大。现实是,中国方便的高速列车,让更多人出行不一定要选择坐飞机。
众所周知的是,飞机场一般建设在郊区,通勤前往飞机的市场和距离,再加上一般的航班延误。使航班和高速铁路的对比处于劣势之中。特别是在行程1000公里的范围之内出行,很多人更愿意坐高铁。
因为高铁快捷方便,并且车站都在市区,直接到达就能够走。
为了更加进一步提高中国的火车速度,中车四方公司设计了时速600公里的磁悬浮样车
进行试跑。获得了圆满成功。一旦形成了量产,中国基本上大部分的地区都不会太多的选择航空出行。
因为,中国经济的大部分在胡焕庸线以东,时速600公里,两个小时就能达到1200公里
,3个小时之内,就能够到达中国任意的超大城市。
而飞机恐怕只能够作为出国,或者说路途比较遥远的地区使用。
E
EIonMusk
大约 4 年
2 楼
波音非常不满意。
t
tmbb2012
大约 4 年
3 楼
600KM,差评。
俺等待1000km/h起步的真空管胶囊
o
optone
大约 4 年
4 楼
上海的磁悬浮用的是德国的技术,德国好像连技术一同卖给了中国。那个技术还不够吗?
b
beetle1986
大约 4 年
5 楼
没有卖技术
而且上海试验线结果很差
[在 optone (就等老熊来了) 的大作中提到:]
:上海的磁悬浮用的是德国的技术,德国好像连技术一同卖给了中国。那个技术还不够
吗?
c
cohcoh
大约 4 年
6 楼
只是跑起来了而已。没有跑600时速。
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每个国家的国情不一样,亚洲地区,特别是东亚,人口密集,大城市非常多。对于他们来说,乘坐火车,特别是高速火车的话将会比其他任何交通工具都要省心。
很多人把中国和美国的通用航空市场对比,武断的认为中国的航空市场会如何如何大。现实是,中国方便的高速列车,让更多人出行不一定要选择坐飞机。
众所周知的是,飞机场一般建设在郊区,通勤前往飞机的市场和距离,再加上一般的航班延误。使航班和高速铁路的对比处于劣势之中。特别是在行程1000公里的范围之内出行,很多人更愿意坐高铁。
因为高铁快捷方便,并且车站都在市区,直接到达就能够走。
为了更加进一步提高中国的火车速度,中车四方公司设计了时速600公里的磁悬浮样车
进行试跑。获得了圆满成功。一旦形成了量产,中国基本上大部分的地区都不会太多的选择航空出行。
因为,中国经济的大部分在胡焕庸线以东,时速600公里,两个小时就能达到1200公里
,3个小时之内,就能够到达中国任意的超大城市。
而飞机恐怕只能够作为出国,或者说路途比较遥远的地区使用。
波音非常不满意。
600KM,差评。
俺等待1000km/h起步的真空管胶囊
上海的磁悬浮用的是德国的技术,德国好像连技术一同卖给了中国。那个技术还不够吗?
没有卖技术
而且上海试验线结果很差
[在 optone (就等老熊来了) 的大作中提到:]
:上海的磁悬浮用的是德国的技术,德国好像连技术一同卖给了中国。那个技术还不够
吗?
只是跑起来了而已。没有跑600时速。