关于中美交通对比

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Giusto
楼主 (未名空间)

老将们的问题是把国内所有困难都想到了:1)过节,所以需要提前买票;2)一两百公里的短距离;3)地铁衔接;4)高峰期安检排队时间长;等的
然后把美国的问题都简单化:1)直接开车去机场;2)安检十分钟。

实际上美国肯定有上面说的情况,比如小机场,没有多少人,自己的车直接机场停车场。

但对于中国,对于我这样一个伴随高铁发展过程的人,显然是非常支持国内高铁发展的。至少极大丰富和改善了大部分人大家的出行,虽然还有一部分场景还需要改善。非常典型的例子是两个相距4-500公里的城市,高铁可能就两三个小时,但是市内交通却超
过了三个小时,这看起来是非常荒诞的。这也说明国内地铁的覆盖程度和频次,以及地铁跟高铁的连接还有很大的改善空间。显然,我们可以看到在未来这是可以极大改善的。目前的一些应用场景的问题,不能否认高铁的好处。

其实再过10年,或许100-100公里城市间直接地铁联通是可以看到的。至少大湾区和长
三角在推进这些建设。

未来,可能是大区之间是地铁联通,区块之间是高铁联通,2000公里以上可能就飞机+
高铁联通了。

同时,国内也在建更多的机场,包括简化安检,比如大兴机场。

而美国,是看不到未来10年通行方式的改变。
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posthuman1

有些人靠贬低高铁替美国维持自尊。关键问题是,中国的交通体系现在是全面发展,不只是高铁。机场在扩大,高速公路网已是世界最大,铁路,地铁,水运,管道运输。。。

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MCundoubted

人均GDP? 贫富差距泥?

【 在 posthuman1 (就这样,怎么地) 的大作中提到: 】
: 有些人靠贬低高铁替美国维持自尊。关键问题是,中国的交通体系现在是全面发展,不
: 只是高铁。机场在扩大,高速公路网已是世界最大,铁路,地铁,水运,管道运输。。。

M
MCundoubted

高铁是中国革命性的一个发展 绝对适合中国国情 人口密集集中。同时美国也有自己不同的国情 除了东北部地区外 发展高铁根本无赚钱的可能

【 在 Giusto (老邢头牌机器人) 的大作中提到: 】
: 老将们的问题是把国内所有困难都想到了:1)过节,所以需要提前买票;2)一两百公
: 里的短距离;3)地铁衔接;4)高峰期安检排队时间长;等的
: 然后把美国的问题都简单化:1)直接开车去机场;2)安检十分钟。
: 实际上美国肯定有上面说的情况,比如小机场,没有多少人,自己的车直接机场停车场。
: 但对于中国,对于我这样一个伴随高铁发展过程的人,显然是非常支持国内高铁发展的
: 。至少极大丰富和改善了大部分人大家的出行,虽然还有一部分场景还需要改善。非常
: 典型的例子是两个相距4-500公里的城市,高铁可能就两三个小时,但是市内交通却超
: 过了三个小时,这看起来是非常荒诞的。这也说明国内地铁的覆盖程度和频次,以及地
: 铁跟高铁的连接还有很大的改善空间。显然,我们可以看到在未来这是可以极大改善的
: 。目前的一些应用场景的问题,不能否认高铁的好处。
: ...................

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cnnsucks16

都不用比高铁, 国内公交系统, 地铁, 加出租就甩美帝好几十条街。 纽约应该交通够发达吧,坐公交也是费劲巴拉的, 更甭提从JFK和LAGUDIA 到纽约市内那艰难劲。
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FeedNoTroll

要让老将承认它羊爹公众交通落后,比杀了他们亲爹都难受

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beetle1986

美帝以前基本每个town都通火车,每个城都至少有地面轨道交通

上世纪中叶美帝的石油和汽车财团疯狂收购和拆除各种轨道交通系统,逼人们用汽车。

这种就不要硬拗了

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Giusto

谁都没有否认5倍的人均GDP差距。能以如此低的人均GDP能极大改善民生,包括交通出
行,已经很不错了。

解决贫富差距的事都在干。
许多有手有脚的健全人,好吃懒做的或该贫穷。你去大凉山看看,那些人就该饿死,偏偏他们靠政府救济年年生娃,啥都不干!

【 在 MCundoubted (关中) 的大作中提到: 】
: 人均GDP? 贫富差距泥?
: 。。

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Giusto

国内交通的一个问题是开车的和行人都不守交通,政府交通管理也很落后,还有市内交通规划的问题。

【 在 cnnsucks16 (cnnsucks16) 的大作中提到: 】
: 都不用比高铁, 国内公交系统, 地铁, 加出租就甩美帝好几十条街。 纽约应该交通
: 够发达吧,坐公交也是费劲巴拉的, 更甭提从JFK和LAGUDIA 到纽约市内那艰难劲。

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posthuman1

在说交通,你这扯远了吧。谁也没否认人均GDP差距以及贫富差距。中国人均马上就一
万,不要说赶上美国,现在到2万的话总量就远超美国了。

【 在 MCundoubted(关中) 的大作中提到: 】

: 人均GDP? 贫富差距泥?

: 。。

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Ghostouch

其实我只比一个:哪一个能盈利?

只有能盈利的才是能长久维持的下去的。

如果不看盈利,中国的包裹都坐上高铁了,待遇比美国包裹好太多。

c
cnnsucks16

现在应该比以前好太多了, 需要时间而已, 在成都经常看见车让人的景象, 中国人
主要是太多, 刁民也太多。
【 在 Giusto (老邢头牌机器人) 的大作中提到: 】
: 国内交通的一个问题是开车的和行人都不守交通,政府交通管理也很落后,还有市内交
: 通规划的问题。

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mydada

公共服务还要看盈利不盈利?公立教育公立医疗都应该取消,军队应该解散

【 在 Ghostouch (鬼涧愁) 的大作中提到: 】
: 其实我只比一个:哪一个能盈利?
: 只有能盈利的才是能长久维持的下去的。
: 如果不看盈利,中国的包裹都坐上高铁了,待遇比美国包裹好太多。

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Ghostouch


得,首先你拿高铁和飞机私家车比,后面俩可不是公共服务,拿公共服务跟私有商业模式来比,明显不合适。

第二,如果是公共服务,那就应该彻底免费,如你所说的公立教育公立医疗,即使做不到免费也得大幅降低票价,目前高铁跟飞机拼价格,明显算不上公共服务,难道你又要说国内飞机也是公共服务?

【 在 mydada (我爹) 的大作中提到: 】
: 公共服务还要看盈利不盈利?公立教育公立医疗都应该取消,军队应该解散

m
mydada

铁路和机场是公共设施,火车和飞机不是,你的智商能理解吗

【 在 Ghostouch (鬼涧愁) 的大作中提到: 】
: 得,首先你拿高铁和飞机私家车比,后面俩可不是公共服务,拿公共服务跟私有商业模
: 式来比,明显不合适。
: 第二,如果是公共服务,那就应该彻底免费,如你所说的公立教育公立医疗,即使做不
: 到免费也得大幅降低票价,目前高铁跟飞机拼价格,明显算不上公共服务,难道你又要
: 说国内飞机也是公共服务?

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futurist

小将可以比进步的速度。老将可以比厕所的香臭。各擅胜场。

C
CHEDS

为毛公共服务就要免费?纽约地铁免费了吗?Amtrak免费了吗?golden gate bridge免费了吗?
不要脑袋进屎。

【 在 Ghostouch(鬼涧愁) 的大作中提到: 】

: 得,首先你拿高铁和飞机私家车比,后面俩可不是公共服务,拿公共服务跟私有商业模

: 式来比,明显不合适。

: 第二,如果是公共服务,那就应该彻底免费,如你所说的公立教育公立医疗,即使做不

: 到免费也得大幅降低票价,目前高铁跟飞机拼价格,明显算不上公共服务,难道你又要

: 说国内飞机也是公共服务?

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mydada

话说全世界的公共交通都是需要政府补贴的,否则没法盈利
除了夯炕贵死人的地铁
所以全世界除了夯炕人没有资格用公共交通

【 在 CHEDS (CHEDS) 的大作中提到: 】
: 为毛公共服务就要免费?纽约地铁免费了吗?Amtrak免费了吗?golden gate bridge免
: 费了吗?
: 不要脑袋进屎。
:
: 得,首先你拿高铁和飞机私家车比,后面俩可不是公共服务,拿公共服务跟私有
: 商业模
:
: 式来比,明显不合适。
:
: 第二,如果是公共服务,那就应该彻底免费,如你所说的公立教育公立医疗,即
: 使做不
:
: 到免费也得大幅降低票价,目前高铁跟飞机拼价格,明显算不上公共服务,难道
: 你又要
: ...................

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posthuman1

谁跟你说公共服务就得彻底免费?这是什么逻辑?

【 在 Ghostouch (鬼涧愁) 的大作中提到: 】
: 得,首先你拿高铁和飞机私家车比,后面俩可不是公共服务,拿公共服务跟私有商业模
: 式来比,明显不合适。
: 第二,如果是公共服务,那就应该彻底免费,如你所说的公立教育公立医疗,即使做不
: 到免费也得大幅降低票价,目前高铁跟飞机拼价格,明显算不上公共服务,难道你又要
: 说国内飞机也是公共服务?

G
Ghostouch


废话,公共服务有政府补贴,即使不能免费,也得要大幅低于市场价格。

高铁拿着 政府补贴跟飞机抢生意,除非航空公司也有政府补贴,否则就是不公平竞争。

【 在 posthuman1 (就这样,怎么地) 的大作中提到: 】
: 谁跟你说公共服务就得彻底免费?这是什么逻辑?

G
Ghostouch

你确定高铁的火车不是公共设施?那这公共服务是你脑门子拍出来的?

【 在 mydada (我爹) 的大作中提到: 】
: 铁路和机场是公共设施,火车和飞机不是,你的智商能理解吗

l
llsunspot

无所谓了,高铁彻底改变了中国。你非要说公共设施那不行以后就抽高铁税

【 在 Ghostouch (鬼涧愁) 的大作中提到: 】
: 你确定高铁的火车不是公共设施?那这公共服务是你脑门子拍出来的?

G
Ghostouch


彻底改变中国的东西多了,单这一项不值得吹嘘。

我不否认高铁确实有不少优点,但不能盈利就会变成很大的负担,最后还得全国人民来分摊,当然肯定有人觉得负担得起并乐此不疲。

【 在 llsunspot (小小手) 的大作中提到: 】
: 无所谓了,高铁彻底改变了中国。你非要说公共设施那不行以后就抽高铁税

d
dmwbbmw

你这就落伍了,是好久没有回中国了吧?

给你一些最新动态,一个月前回上海,发现上海的司机现在非常守规则,无论是转弯还是
直行, 凡遇到有行人,必定停车让路. 搞得我都有点不习惯了.

另外,以前行人闯红灯过人行道,现在很多关键路口不用警察管,行人都不敢闯红灯.

你知道为什么吗? 感谢摄像头和人脸识别AI,你如果闯红灯被拍照识别,以后罚单寄到你家里。如果不付罚单会影响你的信誉。这是我某次过人行道时指挥交通的辅警告诉行人的。

朋友也告知,多次不小心没有停车让行人被拍照罚款。所以大家现在都很遵守规则

【 在 Giusto (老邢头牌机器人) 的大作中提到: 】
: 国内交通的一个问题是开车的和行人都不守交通,政府交通管理也很落后,还有市内交
: 通规划的问题。

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helloterran

属实

10年内,珠三角 长三角都会地铁互通

一亿人的城市圈里,门到门90分钟搞定

这样产生的经济活力不是赖在法拉盛的老将可以想象

【 在 Giusto (老邢头牌机器人) 的大作中提到: 】
: 老将们的问题是把国内所有困难都想到了:1)过节,所以需要提前买票;2)一两百公
: 里的短距离;3)地铁衔接;4)高峰期安检排队时间长;等的
: 然后把美国的问题都简单化:1)直接开车去机场;2)安检十分钟。
: 实际上美国肯定有上面说的情况,比如小机场,没有多少人,自己的车直接机场停车场。
: 但对于中国,对于我这样一个伴随高铁发展过程的人,显然是非常支持国内高铁发展的
: 。至少极大丰富和改善了大部分人大家的出行,虽然还有一部分场景还需要改善。非常
: 典型的例子是两个相距4-500公里的城市,高铁可能就两三个小时,但是市内交通却超
: 过了三个小时,这看起来是非常荒诞的。这也说明国内地铁的覆盖程度和频次,以及地
: 铁跟高铁的连接还有很大的改善空间。显然,我们可以看到在未来这是可以极大改善的
: 。目前的一些应用场景的问题,不能否认高铁的好处。
: ...................

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mydada

那你的意思高铁到底应该涨价还是降价

公共汽车拿着政府补贴跟私人小巴抢生意是不是也是不公平竞争

County收垃圾的服务跟收垃圾的公司也是不公平竞争?

【 在 Ghostouch (鬼涧愁) 的大作中提到: 】
: 废话,公共服务有政府补贴,即使不能免费,也得要大幅低于市场价格。
: 高铁拿着 政府补贴跟飞机抢生意,除非航空公司也有政府补贴,否则就是不公平竞
争。

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ace352

vhttp://www.youtube.com/v/V4QpnOZ_0Hg