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波音737 Max是别想再飞了
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x
xlzero
接近 5 年
楼主 (未名空间)
整个飞机为了省油设计就有缺陷
然后用软件来弥补缺陷,结果软件设计和传感器一起又是缺陷
两个错误加在一起不会负负得正
还在做梦737Max能飞吗
当然飞行员有经验情况下可控,也能飞,就是风险系数大
软件可以改,但是飞机设计缺陷改不了,737max就是一个死结
现在波音怎么哭,怎么闹,都没用,737Max就是不会再飞
等明年复飞梦想破碎,航空公司回过味来才会大规模索赔
x
xiaoliu8964
接近 5 年
2 楼
你做梦就好/
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷,结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控,也能飞,就是风险系数大
: 软件可以改,但是飞机设计缺陷改不了,737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭,怎么闹,都没用,737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎,航空公司回过味来才会大规模索赔
n
nobarking
接近 5 年
3 楼
预售票卖了多少了?
不复飞可以加倍退款吗?
【在 xiaoliu8964(经济专家)的大作中提到:】
:你做梦就好/
:
c
coldnoodle
接近 5 年
4 楼
我早就一针见血得指出来了, 737 MAX的问题是系统设计的问题,而且说是系统缺陷已
经是understatement了,根本就是不合格的设计,要知道在aviation industry里,
safety是最大的要求
to be honest, given all the facts that's out there, I don't know who would
still compromise the safety and fly 737 MAX
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷,结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控,也能飞,就是风险系数大
: 软件可以改,但是飞机设计缺陷改不了,737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭,怎么闹,都没用,737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎,航空公司回过味来才会大规模索赔
x
xlzero
接近 5 年
5 楼
【 在 xiaoliu8964 (经济专家) 的大作中提到: 】
: 你做梦就好/
你这种拿钱的神经病滚蛋
s
sayid
接近 5 年
6 楼
southwest 已经cancell订单买neo了就知道航空公司已经不打算等了。
c
chyang
接近 5 年
7 楼
单机库屁獭max,魍鹜,vtsing还等着把丈母娘一家打包送上737max呢。
r
roygreat
接近 5 年
8 楼
打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
A
AK1947
接近 5 年
9 楼
737 是好飞机,只是不是为新发动机设计的
【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
: 737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
A
AK1947
接近 5 年
10 楼
有人敢坐,也没人敢开,有人敢开,也没有保险公司愿意卖保险
【 在 chyang (懒猪型寒号鸟宅圣类红脖) 的大作中提到: 】
: 单机库屁獭max,魍鹜,vtsing还等着把丈母娘一家打包送上737max呢。
x
xlzero
接近 5 年
11 楼
【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
: 737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
研发肯定不贵,问题是700架飞机怎么办
还有索赔
n
nobarking
接近 5 年
12 楼
320neo已经3000多架,等你新产品出来人家把肉吃光了
况且人家一边卖一边也在研发下一代
【在 roygreat(Light be with you.)的大作中提到:】
:打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
:737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
O
OneFlyingPig
接近 5 年
13 楼
研发成本当然是小意思,波音当初也不是为了节约研发成本。那5000架订单才是要命的,放弃max意味着5000架订单归零。
【 在 roygreat(Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小
意思。
: 737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
N
Notalandlord
接近 5 年
14 楼
股票没怎么降补锅
x
xlzero
接近 5 年
15 楼
【 在 Notalandlord (少量土地出租) 的大作中提到: 】
: 股票没怎么降补锅
很多人拒绝相信事实,还以为年底737max就能复飞
k
kazan
接近 5 年
16 楼
为了表明诚意你得赌吃点什么。是肉人就赌一斤屎,器人就赌一桶机油
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷,结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控,也能飞,就是风险系数大
: 软件可以改,但是飞机设计缺陷改不了,737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭,怎么闹,都没用,737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎,航空公司回过味来才会大规模索赔
l
lookingajob
接近 5 年
17 楼
飞是可以飞的,但是没人敢坐了。敢坐的度不是人,是死人。
b
bobolan88
接近 5 年
18 楼
这么做就是承认设计失败了,现在波音不想承认这点。
【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
: 737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
b
bobolan88
接近 5 年
19 楼
懒惰的猪八戒就敢坐,不服不行。
【 在 lookingajob (meaningful) 的大作中提到: 】
: 飞是可以飞的,但是没人敢坐了。敢坐的度不是人,是死人。
P
PCCC
接近 5 年
20 楼
連風洞都沒有去過就上天,波音真的是被這些利益熏心的MBA玩死了。
b
beetle1986
接近 5 年
21 楼
当年dc-10连出三起事故后停飞,导致麦道破产,被波音收购
[在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到:]
:打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
h
hsh
接近 5 年
22 楼
MCAS 修改很简单,引入绝对仰角,在绝对仰角低于某边界值(比如5度)时不下压机头, MCAS带来的安全风险就没有了
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷,结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控,也能飞,就是风险系数大
: 软件可以改,但是飞机设计缺陷改不了,737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭,怎么闹,都没用,737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎,航空公司回过味来才会大规模索赔
l
lookingajob
接近 5 年
23 楼
【 在 hsh (没有老将小将,只有反共将和舔共将) 的大作中提到: 】
: MCAS 修改很简单,引入绝对仰角,在绝对仰角低于某边界值(比如5度)时不下压机头
: , MCAS带来的安全风险就没有了
嗯,有道理。
先定5度,复飞,crash死200人,停飞。
降为4度,复飞,crash再死200人,停飞。
降为3度,复飞,crash再死200人,停飞。
降为2度,复飞,crash再死200人,停飞。
降为1度,复飞,crash再死200人,停飞。
降为0度,复飞,起飞成功,降落无法压下机头crash,再死200人。
。
h
hsh
接近 5 年
24 楼
MCAS在下降时是不启动的。
你就说设定5度怎么会摔机吧,空口白话太容易
【 在 lookingajob (meaningful) 的大作中提到: 】
: 嗯,有道理。
: 先定5度,复飞,crash死200人,停飞。
: 降为4度,复飞,crash再死200人,停飞。
: 降为3度,复飞,crash再死200人,停飞。
: 降为2度,复飞,crash再死200人,停飞。
: 降为1度,复飞,crash再死200人,停飞。
: 降为0度,复飞,起飞成功,降落无法压下机头crash,再死200人。
: 。
r
roygreat
接近 5 年
25 楼
麦道那是压垮骆驼的最后一根稻草
【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: 当年dc-10连出三起事故后停飞,导致麦道破产,被波音收购
: [在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到:]
: :打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
r
roygreat
接近 5 年
26 楼
处理了当货机。最后损失估计在50亿的水平。现在美国就剩下波音一家了。床铺不可能不去救。Too big to fall。
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 研发肯定不贵,问题是700架飞机怎么办
: 还有索赔
r
roygreat
接近 5 年
27 楼
这个级别客机的市场一直存在。波音最多损失3~5年的市场。开发个新平台比320更有潜力。实在不行就把757拉出来改出个缩短版。
【 在 nobarking (nobarking) 的大作中提到: 】
: 320neo已经3000多架,等你新产品出来人家把肉吃光了
: 况且人家一边卖一边也在研发下一代
: :打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意
思。
: :737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
k
kazan
接近 5 年
28 楼
你这就属于一本正经地胡说八道
【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: 当年dc-10连出三起事故后停飞,导致麦道破产,被波音收购
: [在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到:]
: :打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
P
PCCC
接近 5 年
29 楼
不知道为什么有人还是把焦点对在MCAS,737max的问题是整个飞机系统的问题,整个的飞机设计根本没有经过气动优化,连风洞都没有吹过,就想靠MCAS来弥补。所以这个飞机根本就是一个失败的设计。
l
lasp
接近 5 年
30 楼
卖出去的几百架再买回来?并赔偿损失?这是多少钱
【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 这个级别客机的市场一直存在。波音最多损失3~5年的市场。开发个新平台比320更有潜
: 力。实在不行就把757拉出来改出个缩短版。
: 思。
c
coldnoodle
接近 5 年
31 楼
exactly what I said
【 在 PCCC (终于找到了昵称!) 的大作中提到: 】
: 不知道为什么有人还是把焦点对在MCAS,737max的问题是整个飞机系统的问题,整个的
: 飞机设计根本没有经过气动优化,连风洞都没有吹过,就想靠MCAS来弥补。所以这个飞
: 机根本就是一个失败的设计。
b
beijingren3
接近 5 年
32 楼
profit over safety
b
beijingren3
接近 5 年
33 楼
it is engineering problem, not software problem.
【 在 PCCC (终于找到了昵称!) 的大作中提到: 】
: 不知道为什么有人还是把焦点对在MCAS,737max的问题是整个飞机系统的问题,整个的
: 飞机设计根本没有经过气动优化,连风洞都没有吹过,就想靠MCAS来弥补。所以这个飞
: 机根本就是一个失败的设计。
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整个飞机为了省油设计就有缺陷
然后用软件来弥补缺陷,结果软件设计和传感器一起又是缺陷
两个错误加在一起不会负负得正
还在做梦737Max能飞吗
当然飞行员有经验情况下可控,也能飞,就是风险系数大
软件可以改,但是飞机设计缺陷改不了,737max就是一个死结
现在波音怎么哭,怎么闹,都没用,737Max就是不会再飞
等明年复飞梦想破碎,航空公司回过味来才会大规模索赔
你做梦就好/
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷,结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控,也能飞,就是风险系数大
: 软件可以改,但是飞机设计缺陷改不了,737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭,怎么闹,都没用,737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎,航空公司回过味来才会大规模索赔
预售票卖了多少了?
不复飞可以加倍退款吗?
【在 xiaoliu8964(经济专家)的大作中提到:】
:你做梦就好/
:
我早就一针见血得指出来了, 737 MAX的问题是系统设计的问题,而且说是系统缺陷已
经是understatement了,根本就是不合格的设计,要知道在aviation industry里,
safety是最大的要求
to be honest, given all the facts that's out there, I don't know who would
still compromise the safety and fly 737 MAX
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷,结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控,也能飞,就是风险系数大
: 软件可以改,但是飞机设计缺陷改不了,737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭,怎么闹,都没用,737Max就是不会再飞
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【 在 xiaoliu8964 (经济专家) 的大作中提到: 】
: 你做梦就好/
你这种拿钱的神经病滚蛋
southwest 已经cancell订单买neo了就知道航空公司已经不打算等了。
单机库屁獭max,魍鹜,vtsing还等着把丈母娘一家打包送上737max呢。
打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
737 是好飞机,只是不是为新发动机设计的
【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
: 737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
有人敢坐,也没人敢开,有人敢开,也没有保险公司愿意卖保险
【 在 chyang (懒猪型寒号鸟宅圣类红脖) 的大作中提到: 】
: 单机库屁獭max,魍鹜,vtsing还等着把丈母娘一家打包送上737max呢。
【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
: 737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
研发肯定不贵,问题是700架飞机怎么办
还有索赔
320neo已经3000多架,等你新产品出来人家把肉吃光了
况且人家一边卖一边也在研发下一代
【在 roygreat(Light be with you.)的大作中提到:】
:打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
:737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
研发成本当然是小意思,波音当初也不是为了节约研发成本。那5000架订单才是要命的,放弃max意味着5000架订单归零。
【 在 roygreat(Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小
意思。
: 737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
股票没怎么降补锅
【 在 Notalandlord (少量土地出租) 的大作中提到: 】
: 股票没怎么降补锅
很多人拒绝相信事实,还以为年底737max就能复飞
为了表明诚意你得赌吃点什么。是肉人就赌一斤屎,器人就赌一桶机油
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷,结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控,也能飞,就是风险系数大
: 软件可以改,但是飞机设计缺陷改不了,737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭,怎么闹,都没用,737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎,航空公司回过味来才会大规模索赔
飞是可以飞的,但是没人敢坐了。敢坐的度不是人,是死人。
这么做就是承认设计失败了,现在波音不想承认这点。
【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
: 737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
懒惰的猪八戒就敢坐,不服不行。
【 在 lookingajob (meaningful) 的大作中提到: 】
: 飞是可以飞的,但是没人敢坐了。敢坐的度不是人,是死人。
連風洞都沒有去過就上天,波音真的是被這些利益熏心的MBA玩死了。
当年dc-10连出三起事故后停飞,导致麦道破产,被波音收购
[在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到:]
:打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
MCAS 修改很简单,引入绝对仰角,在绝对仰角低于某边界值(比如5度)时不下压机头, MCAS带来的安全风险就没有了
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷,结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控,也能飞,就是风险系数大
: 软件可以改,但是飞机设计缺陷改不了,737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭,怎么闹,都没用,737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎,航空公司回过味来才会大规模索赔
【 在 hsh (没有老将小将,只有反共将和舔共将) 的大作中提到: 】
: MCAS 修改很简单,引入绝对仰角,在绝对仰角低于某边界值(比如5度)时不下压机头
: , MCAS带来的安全风险就没有了
嗯,有道理。
先定5度,复飞,crash死200人,停飞。
降为4度,复飞,crash再死200人,停飞。
降为3度,复飞,crash再死200人,停飞。
降为2度,复飞,crash再死200人,停飞。
降为1度,复飞,crash再死200人,停飞。
降为0度,复飞,起飞成功,降落无法压下机头crash,再死200人。
。
MCAS在下降时是不启动的。
你就说设定5度怎么会摔机吧,空口白话太容易
【 在 lookingajob (meaningful) 的大作中提到: 】
: 嗯,有道理。
: 先定5度,复飞,crash死200人,停飞。
: 降为4度,复飞,crash再死200人,停飞。
: 降为3度,复飞,crash再死200人,停飞。
: 降为2度,复飞,crash再死200人,停飞。
: 降为1度,复飞,crash再死200人,停飞。
: 降为0度,复飞,起飞成功,降落无法压下机头crash,再死200人。
: 。
麦道那是压垮骆驼的最后一根稻草
【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: 当年dc-10连出三起事故后停飞,导致麦道破产,被波音收购
: [在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到:]
: :打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
处理了当货机。最后损失估计在50亿的水平。现在美国就剩下波音一家了。床铺不可能不去救。Too big to fall。
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 研发肯定不贵,问题是700架飞机怎么办
: 还有索赔
这个级别客机的市场一直存在。波音最多损失3~5年的市场。开发个新平台比320更有潜力。实在不行就把757拉出来改出个缩短版。
【 在 nobarking (nobarking) 的大作中提到: 】
: 320neo已经3000多架,等你新产品出来人家把肉吃光了
: 况且人家一边卖一边也在研发下一代
: :打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意
思。
: :737的frame实在太老了,过度挖掘潜力这次终于出了问题。
你这就属于一本正经地胡说八道
【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: 当年dc-10连出三起事故后停飞,导致麦道破产,被波音收购
: [在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到:]
: :打折卖了做货机,重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿,对波音是小意思。
不知道为什么有人还是把焦点对在MCAS,737max的问题是整个飞机系统的问题,整个的飞机设计根本没有经过气动优化,连风洞都没有吹过,就想靠MCAS来弥补。所以这个飞机根本就是一个失败的设计。
卖出去的几百架再买回来?并赔偿损失?这是多少钱
【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 这个级别客机的市场一直存在。波音最多损失3~5年的市场。开发个新平台比320更有潜
: 力。实在不行就把757拉出来改出个缩短版。
: 思。
exactly what I said
【 在 PCCC (终于找到了昵称!) 的大作中提到: 】
: 不知道为什么有人还是把焦点对在MCAS,737max的问题是整个飞机系统的问题,整个的
: 飞机设计根本没有经过气动优化,连风洞都没有吹过,就想靠MCAS来弥补。所以这个飞
: 机根本就是一个失败的设计。
profit over safety
it is engineering problem, not software problem.
【 在 PCCC (终于找到了昵称!) 的大作中提到: 】
: 不知道为什么有人还是把焦点对在MCAS,737max的问题是整个飞机系统的问题,整个的
: 飞机设计根本没有经过气动优化,连风洞都没有吹过,就想靠MCAS来弥补。所以这个飞
: 机根本就是一个失败的设计。