波音737 Max是别想再飞了

整个飞机为了省油设计就有缺陷

然后用软件来弥补缺陷，结果软件设计和传感器一起又是缺陷

两个错误加在一起不会负负得正

还在做梦737Max能飞吗

当然飞行员有经验情况下可控，也能飞，就是风险系数大

软件可以改，但是飞机设计缺陷改不了，737max就是一个死结

现在波音怎么哭，怎么闹，都没用，737Max就是不会再飞

等明年复飞梦想破碎，航空公司回过味来才会大规模索赔

你做梦就好/

【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷，结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控，也能飞，就是风险系数大
: 软件可以改，但是飞机设计缺陷改不了，737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭，怎么闹，都没用，737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎，航空公司回过味来才会大规模索赔

预售票卖了多少了?

不复飞可以加倍退款吗？

【在 xiaoliu8964(经济专家)的大作中提到：】
：你做梦就好/
：

我早就一针见血得指出来了, 737 MAX的问题是系统设计的问题，而且说是系统缺陷已
经是understatement了，根本就是不合格的设计，要知道在aviation industry里，
safety是最大的要求

to be honest, given all the facts that's out there, I don't know who would
still compromise the safety and fly 737 MAX

【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷，结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控，也能飞，就是风险系数大
: 软件可以改，但是飞机设计缺陷改不了，737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭，怎么闹，都没用，737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎，航空公司回过味来才会大规模索赔

【 在 xiaoliu8964 (经济专家) 的大作中提到: 】
: 你做梦就好/

你这种拿钱的神经病滚蛋

southwest 已经cancell订单买neo了就知道航空公司已经不打算等了。

单机库屁獭max，魍鹜，vtsing还等着把丈母娘一家打包送上737max呢。

打折卖了做货机，重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿，对波音是小意思。
737的frame实在太老了，过度挖掘潜力这次终于出了问题。

737 是好飞机，只是不是为新发动机设计的

【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机，重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿，对波音是小意思。
: 737的frame实在太老了，过度挖掘潜力这次终于出了问题。

有人敢坐，也没人敢开，有人敢开，也没有保险公司愿意卖保险

【 在 chyang (懒猪型寒号鸟宅圣类红脖) 的大作中提到: 】
: 单机库屁獭max，魍鹜，vtsing还等着把丈母娘一家打包送上737max呢。

【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机，重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿，对波音是小意思。
: 737的frame实在太老了，过度挖掘潜力这次终于出了问题。

研发肯定不贵，问题是700架飞机怎么办

还有索赔

320neo已经3000多架，等你新产品出来人家把肉吃光了

况且人家一边卖一边也在研发下一代

【在 roygreat(Light be with you.)的大作中提到：】
：打折卖了做货机，重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿，对波音是小意思。
：737的frame实在太老了，过度挖掘潜力这次终于出了问题。

研发成本当然是小意思，波音当初也不是为了节约研发成本。那5000架订单才是要命的，放弃max意味着5000架订单归零。

【 在 roygreat(Light be with you.) 的大作中提到: 】

: 打折卖了做货机，重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿，对波音是小
意思。

: 737的frame实在太老了，过度挖掘潜力这次终于出了问题。

股票没怎么降补锅

【 在 Notalandlord (少量土地出租) 的大作中提到: 】
: 股票没怎么降补锅

很多人拒绝相信事实，还以为年底737max就能复飞

为了表明诚意你得赌吃点什么。是肉人就赌一斤屎，器人就赌一桶机油

【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷，结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控，也能飞，就是风险系数大
: 软件可以改，但是飞机设计缺陷改不了，737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭，怎么闹，都没用，737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎，航空公司回过味来才会大规模索赔

飞是可以飞的，但是没人敢坐了。敢坐的度不是人，是死人。

这么做就是承认设计失败了，现在波音不想承认这点。

【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 打折卖了做货机，重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿，对波音是小意思。
: 737的frame实在太老了，过度挖掘潜力这次终于出了问题。

懒惰的猪八戒就敢坐，不服不行。

【 在 lookingajob (meaningful) 的大作中提到: 】
: 飞是可以飞的，但是没人敢坐了。敢坐的度不是人，是死人。

連風洞都沒有去過就上天，波音真的是被這些利益熏心的MBA玩死了。

当年dc-10连出三起事故后停飞，导致麦道破产，被波音收购

[在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到：]
:打折卖了做货机，重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿，对波音是小意思。

MCAS 修改很简单，引入绝对仰角，在绝对仰角低于某边界值（比如5度）时不下压机头， MCAS带来的安全风险就没有了

【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 整个飞机为了省油设计就有缺陷
: 然后用软件来弥补缺陷，结果软件设计和传感器一起又是缺陷
: 两个错误加在一起不会负负得正
: 还在做梦737Max能飞吗
: 当然飞行员有经验情况下可控，也能飞，就是风险系数大
: 软件可以改，但是飞机设计缺陷改不了，737max就是一个死结
: 现在波音怎么哭，怎么闹，都没用，737Max就是不会再飞
: 等明年复飞梦想破碎，航空公司回过味来才会大规模索赔

【 在 hsh (没有老将小将，只有反共将和舔共将) 的大作中提到: 】
: MCAS 修改很简单，引入绝对仰角，在绝对仰角低于某边界值（比如5度）时不下压机头
: ， MCAS带来的安全风险就没有了

嗯，有道理。
先定5度，复飞，crash死200人，停飞。
降为4度，复飞，crash再死200人，停飞。
降为3度，复飞，crash再死200人，停飞。
降为2度，复飞，crash再死200人，停飞。
降为1度，复飞，crash再死200人，停飞。
降为0度，复飞，起飞成功，降落无法压下机头crash，再死200人。
。

MCAS在下降时是不启动的。
你就说设定5度怎么会摔机吧，空口白话太容易

【 在 lookingajob (meaningful) 的大作中提到: 】
: 嗯，有道理。
: 先定5度，复飞，crash死200人，停飞。
: 降为4度，复飞，crash再死200人，停飞。
: 降为3度，复飞，crash再死200人，停飞。
: 降为2度，复飞，crash再死200人，停飞。
: 降为1度，复飞，crash再死200人，停飞。
: 降为0度，复飞，起飞成功，降落无法压下机头crash，再死200人。
: 。

麦道那是压垮骆驼的最后一根稻草
【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: 当年dc-10连出三起事故后停飞，导致麦道破产，被波音收购
: [在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到：]
: :打折卖了做货机，重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿，对波音是小意思。

处理了当货机。最后损失估计在50亿的水平。现在美国就剩下波音一家了。床铺不可能不去救。Too big to fall。
【 在 xlzero (megatron) 的大作中提到: 】
: 研发肯定不贵，问题是700架飞机怎么办
: 还有索赔

这个级别客机的市场一直存在。波音最多损失3~5年的市场。开发个新平台比320更有潜力。实在不行就把757拉出来改出个缩短版。
【 在 nobarking (nobarking) 的大作中提到: 】
: 320neo已经3000多架，等你新产品出来人家把肉吃光了
: 况且人家一边卖一边也在研发下一代
: ：打折卖了做货机，重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿，对波音是小意
思。
: ：737的frame实在太老了，过度挖掘潜力这次终于出了问题。

你这就属于一本正经地胡说八道

【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: 当年dc-10连出三起事故后停飞，导致麦道破产，被波音收购
: [在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到：]
: :打折卖了做货机，重新开发一个新产品就是了。Max研发成本10亿，对波音是小意思。

不知道为什么有人还是把焦点对在MCAS，737max的问题是整个飞机系统的问题，整个的飞机设计根本没有经过气动优化，连风洞都没有吹过，就想靠MCAS来弥补。所以这个飞机根本就是一个失败的设计。

卖出去的几百架再买回来？并赔偿损失？这是多少钱

【 在 roygreat (Light be with you.) 的大作中提到: 】
: 这个级别客机的市场一直存在。波音最多损失3~5年的市场。开发个新平台比320更有潜
: 力。实在不行就把757拉出来改出个缩短版。
: 思。

exactly what I said

【 在 PCCC (终于找到了昵称！) 的大作中提到: 】
: 不知道为什么有人还是把焦点对在MCAS，737max的问题是整个飞机系统的问题，整个的
: 飞机设计根本没有经过气动优化，连风洞都没有吹过，就想靠MCAS来弥补。所以这个飞
: 机根本就是一个失败的设计。

profit over safety

it is engineering problem, not software problem.

【 在 PCCC (终于找到了昵称！) 的大作中提到: 】
: 不知道为什么有人还是把焦点对在MCAS，737max的问题是整个飞机系统的问题，整个的
: 飞机设计根本没有经过气动优化，连风洞都没有吹过，就想靠MCAS来弥补。所以这个飞
: 机根本就是一个失败的设计。