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荷兰人的新客机是劈叉的!大胆的设计
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最新回复:2019年9月30日 13点37分 PT
共 (17) 楼
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j
jiadia
接近 6 年
楼主 (未名空间)
当第一眼看见它的时候整个人都蒙了,并且有点不适。毕竟多年来已经习惯了中间机身加俩飞翼的模式。
荷兰人果然是强调个体而又开放的民族,有着非常鲜艳的文化和大胆的设计。Flying-V,正如它的名字那般生动形象,它就像一个大大的V,飞在空中。它的最大特点显而易
见——把客舱、货舱放到了机翼上。
而根据荷兰人发布的具体设计和数据,这架客机设计完全不逊传统现役飞机。而这样的安排,有着让航空公司无法拒绝的理由——它的客舱能载314名乘客,运货空间达到160立方米,与目前在飞的客机运载能力没什么差别。
就连座位安排都会是一样的,以前是3-4-3,那这架V一分为二了,就是左3-2,右2-3了。
不过舱门就要多一倍或以上了,但是这样上下飞机,又节省近半时耗。
跟A350一样的翼展——65米,但是长度却大大缩短,空间利用率大增。
空间利用率的提升,代表了一样的运载能力时Flying-V是比A350轻盈的,加上
整体更符合空气动学。结果就是用Flying-V 能减少20%的油耗。整整20%的航空燃油消
耗呀,这省下来的可都是利润,性能又不差,机场不用改,这样的实用性让航空公司怎么拒绝?
在设计方面,目前只有一处缺陷。
因为乘客置于两侧机翼之上,而飞行器变向时两侧承受压力会增加,可能会让客舱偶尔比以前略颠簸一点。
待航线稳定平直后,因为其空气阻力小,飞机会乘着风轻柔的划过天际。油都省下20%
了,就知道飞行会有多省力和平缓了。
S
Shanghailen
接近 6 年
2 楼
没有垂尾的设计侧风就不用想安全降落了。
B
Boar
接近 6 年
3 楼
这要一晃起来
【 在 jiadia (贾迪吖) 的大作中提到: 】
: http://www.mitbbs.com:8080/user/img/uploadIMG/yunying2/2019-09-30/pic5d914d682084f.png
: 当第一眼看见它的时候整个人都蒙了,并且有点不适。毕竟多年来已经习惯了中间机身
: 加俩飞翼的模式。
: 荷兰人果然是强调个体而又开放的民族,有着非常鲜艳的文化和大胆的设计。Flying-V
: ,正如它的名字那般生动形象,它就像一个大大的V,飞在空中。它的最大特点显而易
: 见——把客舱、货舱放到了机翼上。
: http://www.mitbbs.com:8080/user/img/uploadIMG/yunying2/2019-09-30/pic5d914d7fc7a66.png
: 而根据荷兰人发布的具体设计和数据,这架客机设计完全不逊传统现役飞机。而这样的
: 安排,有着让航空公司无法拒绝的理由——它的客舱能载314名乘客,运货空间达到
160
: 立方米,与目前在飞的客机运载能力没什么差别。
: ...................
o
omnis
接近 6 年
4 楼
腿张得这么开不雅观
c
costco
接近 6 年
5 楼
概念机吧
T
TheMatrix
接近 6 年
6 楼
看着不错。
【 在 jiadia (贾迪吖) 的大作中提到: 】
: http://www.mitbbs.com:8080/user/img/uploadIMG/yunying2/2019-09-30/pic5d914d682084f.png
: 当第一眼看见它的时候整个人都蒙了,并且有点不适。毕竟多年来已经习惯了中间机身
: 加俩飞翼的模式。
: 荷兰人果然是强调个体而又开放的民族,有着非常鲜艳的文化和大胆的设计。Flying-V
: ,正如它的名字那般生动形象,它就像一个大大的V,飞在空中。它的最大特点显而易
: 见——把客舱、货舱放到了机翼上。
: http://www.mitbbs.com:8080/user/img/uploadIMG/yunying2/2019-09-30/pic5d914d7fc7a66.png
: 而根据荷兰人发布的具体设计和数据,这架客机设计完全不逊传统现役飞机。而这样的
: 安排,有着让航空公司无法拒绝的理由——它的客舱能载314名乘客,运货空间达到
160
: 立方米,与目前在飞的客机运载能力没什么差别。
: ...................
q
quovadis
接近 6 年
7 楼
这是要搞事啊......
d
dimorphism
接近 6 年
8 楼
外形不错
d
dimorphism
接近 6 年
9 楼
还是那句话,让领导先坐
a
aple
接近 6 年
10 楼
我觉得是ppt机。估计连风洞都没完。
【 在 costco(我是一袋天蕉) 的大作中提到: 】
: 概念机吧
a
aple
接近 6 年
11 楼
一个发动机坏了的时候, 简直不敢想象
【 在 Shanghailen(急则疲 慌则乱) 的大作中提到: 】
: 没有垂尾的设计侧风就不用想安全降落了。
v
verdelite
接近 6 年
12 楼
还风洞,这样的飞机模型拿去吹风洞要被人打死,这飞机的风阻有多大,考虑过吗?
【 在 aple(凸-_-凸) 的大作中提到: 】
: 我觉得是ppt机。估计连风洞都没完。
l
laodongzhe
接近 6 年
13 楼
生油20%扯淡,这个设计阻力比传统飞机大太多。控制也很难,是不稳定的,比737Max
还不靠谱。
l
lsunspot
接近 6 年
14 楼
跑道够宽吗
l
lsheng
接近 6 年
15 楼
数据说话,人家说省油20%,你说不是这个根据是什么?难道人家有什么常识性错误,发布的数据是假的?
q
quovadis
接近 6 年
16 楼
鸡吧概念,就是器人贴...
【 在 costco(我是一袋天蕉) 的大作中提到: 】
: 概念机吧
r
roygreat
接近 6 年
17 楼
大型飞翼现在唯一成功的是B2
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当第一眼看见它的时候整个人都蒙了,并且有点不适。毕竟多年来已经习惯了中间机身加俩飞翼的模式。
荷兰人果然是强调个体而又开放的民族,有着非常鲜艳的文化和大胆的设计。Flying-V,正如它的名字那般生动形象,它就像一个大大的V,飞在空中。它的最大特点显而易
见——把客舱、货舱放到了机翼上。
而根据荷兰人发布的具体设计和数据,这架客机设计完全不逊传统现役飞机。而这样的安排,有着让航空公司无法拒绝的理由——它的客舱能载314名乘客,运货空间达到160立方米,与目前在飞的客机运载能力没什么差别。
就连座位安排都会是一样的,以前是3-4-3,那这架V一分为二了,就是左3-2,右2-3了。
不过舱门就要多一倍或以上了,但是这样上下飞机,又节省近半时耗。
跟A350一样的翼展——65米,但是长度却大大缩短,空间利用率大增。
空间利用率的提升,代表了一样的运载能力时Flying-V是比A350轻盈的,加上
整体更符合空气动学。结果就是用Flying-V 能减少20%的油耗。整整20%的航空燃油消
耗呀,这省下来的可都是利润,性能又不差,机场不用改,这样的实用性让航空公司怎么拒绝?
在设计方面,目前只有一处缺陷。
因为乘客置于两侧机翼之上,而飞行器变向时两侧承受压力会增加,可能会让客舱偶尔比以前略颠簸一点。
待航线稳定平直后,因为其空气阻力小,飞机会乘着风轻柔的划过天际。油都省下20%
了,就知道飞行会有多省力和平缓了。
没有垂尾的设计侧风就不用想安全降落了。
这要一晃起来
【 在 jiadia (贾迪吖) 的大作中提到: 】
: http://www.mitbbs.com:8080/user/img/uploadIMG/yunying2/2019-09-30/pic5d914d682084f.png
: 当第一眼看见它的时候整个人都蒙了,并且有点不适。毕竟多年来已经习惯了中间机身
: 加俩飞翼的模式。
: 荷兰人果然是强调个体而又开放的民族,有着非常鲜艳的文化和大胆的设计。Flying-V
: ,正如它的名字那般生动形象,它就像一个大大的V,飞在空中。它的最大特点显而易
: 见——把客舱、货舱放到了机翼上。
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: 而根据荷兰人发布的具体设计和数据,这架客机设计完全不逊传统现役飞机。而这样的
: 安排,有着让航空公司无法拒绝的理由——它的客舱能载314名乘客,运货空间达到
160
: 立方米,与目前在飞的客机运载能力没什么差别。
: ...................
腿张得这么开不雅观
概念机吧
看着不错。
【 在 jiadia (贾迪吖) 的大作中提到: 】
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: 当第一眼看见它的时候整个人都蒙了,并且有点不适。毕竟多年来已经习惯了中间机身
: 加俩飞翼的模式。
: 荷兰人果然是强调个体而又开放的民族,有着非常鲜艳的文化和大胆的设计。Flying-V
: ,正如它的名字那般生动形象,它就像一个大大的V,飞在空中。它的最大特点显而易
: 见——把客舱、货舱放到了机翼上。
: http://www.mitbbs.com:8080/user/img/uploadIMG/yunying2/2019-09-30/pic5d914d7fc7a66.png
: 而根据荷兰人发布的具体设计和数据,这架客机设计完全不逊传统现役飞机。而这样的
: 安排,有着让航空公司无法拒绝的理由——它的客舱能载314名乘客,运货空间达到
160
: 立方米,与目前在飞的客机运载能力没什么差别。
: ...................
这是要搞事啊......
外形不错
还是那句话,让领导先坐
我觉得是ppt机。估计连风洞都没完。
【 在 costco(我是一袋天蕉) 的大作中提到: 】
: 概念机吧
一个发动机坏了的时候, 简直不敢想象
【 在 Shanghailen(急则疲 慌则乱) 的大作中提到: 】
: 没有垂尾的设计侧风就不用想安全降落了。
还风洞,这样的飞机模型拿去吹风洞要被人打死,这飞机的风阻有多大,考虑过吗?
【 在 aple(凸-_-凸) 的大作中提到: 】
: 我觉得是ppt机。估计连风洞都没完。
生油20%扯淡,这个设计阻力比传统飞机大太多。控制也很难,是不稳定的,比737Max
还不靠谱。
跑道够宽吗
数据说话,人家说省油20%,你说不是这个根据是什么?难道人家有什么常识性错误,发布的数据是假的?
鸡吧概念,就是器人贴...
【 在 costco(我是一袋天蕉) 的大作中提到: 】
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大型飞翼现在唯一成功的是B2