大海航船靠舵手

最近湾区天气真的诡异。今天这场雨上周末就没有被预报。就是今天看谷歌卫星云图，也没确切看出是哪里冒出来的。从俄勒冈到北加州，都“万里无云”。

这个周末犯了一个错误。习惯了稳定如一的天气。提前几天查了天气预报，没有像飞机那样起飞前和飞行途中不断检查天气，就出海了。结果返程的时候在狂风和“惊涛骇浪”中搏斗了三个多小时。创了好多个人记录。幸运的是预计人多找了艘大一点的船。就是操控也特别吃力。现在还觉得浑身都累。

还好，朋友们都兴致很高。不破浪湿身都不好意思说自己扬了帆。浪花飞溅几十尺高三角帆和主帆都湿了一半。我的操船技术看来还可以，乘客晕了两位，但一个都没吐。乘波体，在浪尖上跳舞。当然，也有乘风过山车般冲向浪谷的刺激冲浪时刻。有没有人脸吓白了就不好说了。

事后小结。和上周末没头没脑突然90多度高温联系起来看。太平洋上不断发生着变化。一个巨大的天气系统不断的延伸。环流一旦打破，地区气候就出现不稳定。直觉告诉我这就是灭绝无数生物，别说珊瑚，连鲸鱼都死绝的所谓的BLOB在不断南下。现在估计到达弯曲西南。昨天的狂风巨浪和今天这场雨就是BLOB逆时针环流带来的。

风云变幻。中美经济和关系都会有很大不确定因素。

有货！

帮顶一下, 这就叫天时，万事之首！

当然，收获也很大。这就叫做经验。

举例说理论上，风向、洋流变化，舵手都要指挥船员重新配置主帆和三角帆。但长时间如此汹涌的海面上不断地人工重新配置对非经历过专业训练的乘客来说很快就会被累垮。所以我选择了一个比较平均的位置。然后所有的辛苦就只能自己扛。

因为风帆不完全平衡，要靠舵平衡。舵手累不说（到最后扭舵都不容易）。还总有机会船完全失控而转向（如船Heel得太厉害，舵不完全在水里而失去很大的作用）。最多能高达45度。这在宽广的海面上还没啥。但是碰到和几万吨远洋集装箱货轮抢道就瞎眼了。雷达不断地警报和巨轮碰撞危险、要转向。隔着一海里半海里人家还看不见你这在波峰浪谷里时隐时现风雨飘摇的小舟。巨轮雷达上也不一定能把帆船（雷达反射器）和波浪回波分辨出来。

很多情况不亲自经历，“惊涛骇浪”有多复杂，和想象中的顺风顺水是不一样。

【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: ”中搏斗了三个多小时。创了好多个人记录。幸运的是预计人多找了艘大一点的船。就