细品米格31之破障造型

米格31是苏联的继米格25之后的第二种突破热障的战机，针对米格25的缺点进行了改进，为了迁就D30F6巨大的尺寸，米格31的最大起飞重量达到了史无前例的46吨，堪称截击之王，由于其采用了两侧进气，为迁就进气道前机身进行了修形，线条不如机腹进气的歼10饱满

图中米格31的外挂架设置在了翼刀正下方，巧妙利用了翼刀带来机翼强度，把翼刀当成了加强筋

米格31的双发窄间距布局迥异于苏27的宽间距升力体布局，表明了二者设计思路的不同，图中为脊背延伸过来的减速伞舱

图中进气道与机身的间距很大，在破热障后附面层很厚，必须将它们隔离到进气道之外http://www.mitbbs.com:8080/user/img/uploadIMG/yunying2/2019-09-09/pic5d75e703ce741.png

从这个角度可见米格31的楔形进气道倾斜度很大，比F22的复合后掠唇口的斜度大很多，形成两道非常尖锐的斜激波对气流进行减速增压

早期型号的米格31采用了一对尖锐的边条，有了边条涡流来吹除附面层，米格31省去了一对翼刀，但由于尖锐边条的涡流强度不足，外侧的那对翼刀还得留着

后期型号的米格31采用了类似枭龙用的孤形大边条，涡流更强劲，已经不需要再配置古老翼刀了

米格31的进气道上表面与机翼几乎在一个平面上，相当于显著增加了机翼面积，设计的很巧妙

米格31在开加力起飞，发动机的尾喷口非常硕大，图中可发现起飞时全动平尾和副翼的偏转方向相反，一个压尾，一个抬头，都是起飞的需要

方向舱面积较小，可见米格31对高速方向安定性的要求大于高速机动性，其实它的超音速机动性也没几个G，比F22差得远，圆圈内可能为转轴活页部件

米格31采用机腹半埋入挂架携带远程空空导弹，以此来减阻，这个地方带导弹没有苏27的进气道挂架好设计，比较局促，有可能影响起落架的收放，可能是米格31的薄机翼强度不够，不得不在此凑合