汽车零售价格 VS 油价：哪个先奔溃

先上结论：两者不可能长期共同富裕。因为这两者从自然属性上来讲，天生反比相互存在。

如果汽车零售价格先奔溃，油价波动不大的话，那可能代表了全民购买力开始下降。只要油价不跳水，那么大概率社会上的物价指数也不会跳水。这种情况下，如果同时期的汽车的零售价格奔溃了，只能说明，买车的人少了。买车的人少了，可以是因为穷众购买意愿开始下降，也可以是因为购买力开始了下降。不过这里存在着一个逻辑上的小陷阱。鑫冠之后，美国汽车零售价格飞涨，绝对不是因为市场球大于供的原因。大家都在家躲病毒，汽车的总体需求量不太可能增长，如果不是大幅下降的话。那么也就是说，民众的实际买车欲望，与近一年多汽车零售价格的飞涨，没有太大的联系。因此，在排除了穷众购买意愿和汽车零售价格浮动的关联性之后，如果汽车价格奔溃，原因就只剩下一个：那就是穷众的购买力开始下降。

换一个角度。如果油价先行奔溃，但是汽车零售价格没怎么波动的话，这两者天生反比相互存在的因果关系，就直接的成立了。就不需要更多的论述了。

本文的结论：汽车零售价格和油价，两者不可能长期共同富裕。总有一个要先奔溃。
写完结论以后，篓煮随手古狗了一下美国汽车销量历史图。果然，2020的汽车销量大幅下降。但是汽车零售价格却大幅上涨，这更一步的证实了文中的论述：鑫冠之后，美国汽车零售价格飞涨，绝对不是因为市场球大于供的原因。

老中无所谓吧，无论哪个涨跌，车子和加油才几毛钱，想买就买，根本不care

都是希望的肥皂泡，汽车零售没有实际的新需求，
石油也没有啥新需求，生产也没有增加，只是供应链
和运输有问题，一旦疫情过去，都会降下来，经济
疲软是新常态。

不知道是不是机器人文章，一些观点不同意。

“大家都在家躲病毒，汽车的总体需求量不太可能增长", wrong.
疫情刚爆发，很多人多病毒，到后来很多人都无所谓了，尤其老外们。汽车需求很大，很多人不愿意做公共交通，私家车出行很多，尤其wfh之后更多时间可以出去短距离的
游玩和各种事情。

"民众的实际买车欲望，与近一年多汽车零售价格的飞涨，没有太大的联系。因此，在排
除了穷众购买意愿和汽车零售价格浮动的关联性之后" wrong.

新车和二手车需求都很大，尤其现在芯片供应紧张的情况下，很多人在其他方面较少开支了，在家庭装修和车方面更愿意花钱。

"2020的汽车销量大幅下降。但是汽车零售价格却大幅上涨，这更一步的证实了文中的
论述：鑫冠之后，美国汽车零售价格飞涨，绝对不是因为市场球大于供的原因。"
wrong.

汽车销量并不仅仅在价格和用户需求，还要看产出，芯片和供应链以及运输紧张，汽车产量下降，及时购物人群不变，销量自然下降。

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 先上结论：两者不可能长期共同富裕。因为这两者从自然属性上来讲，天生反比相互存
: 在。
: 如果汽车零售价格先奔溃，油价波动不大的话，那可能代表了全民购买力开始下降。只
: 要油价不跳水，那么大概率社会上的物价指数也不会跳水。这种情况下，如果同时期的
: 汽车的零售价格奔溃了，只能说明，买车的人少了。买车的人少了，可以是因为穷众购
: 买意愿开始下降，也可以是因为购买力开始了下降。不过这里存在着一个逻辑上的小陷
: 阱。鑫冠之后，美国汽车零售价格飞涨，绝对不是因为市场球大于供的原因。大家都在
: 家躲病毒，汽车的总体需求量不太可能增长，如果不是大幅下降的话。那么也就是说，
: 民众的实际买车欲望，与近一年多汽车零售价格的飞涨，没有太大的联系。因此，在排
: 除了穷众购买意愿和汽车零售价格浮动的关联性之后，如果汽车价格奔溃，原因就只剩
: ...................

fear mongering
凡是说crash的，都是吸引眼球的，哪有那么多crash，哪有那么容易crash，搞笑

你没古狗一下2020的美国汽车销量，然后再来发表你的YY吗
真不知道为什么现在的人为什么胆子这么大，直接看着打脸的数据，然后自我YY高潮。你不看事实，直接YY你的YY吗

【 在 mountainbun (mountainbun) 的大作中提到: 】
: 不知道是不是机器人文章，一些观点不同意。
: “大家都在家躲病毒，汽车的总体需求量不太可能增长", wrong.
: 疫情刚爆发，很多人多病毒，到后来很多人都无所谓了，尤其老外们。汽车需求很大，
: 很多人不愿意做公共交通，私家车出行很多，尤其wfh之后更多时间可以出去短距离的
: 游玩和各种事情。
: "民众的实际买车欲望，与近一年多汽车零售价格的飞涨，没有太大的联系。因此，
在排
: 除了穷众购买意愿和汽车零售价格浮动的关联性之后" wrong.
: 新车和二手车需求都很大，尤其现在芯片供应紧张的情况下，很多人在其他方面较少开
: 支了，在家庭装修和车方面更愿意花钱。
: "2020的汽车销量大幅下降。但是汽车零售价格却大幅上涨，这更一步的证实了文中的
: ...................

汽车价格和汽车产能挂钩？？？？？？？？？？？？？
那养猪的直接买下一个省的土地养猪，养鱼的直接买下米喜喜比湖养鱼，然后这些养殖者根据自己的高兴与否，调节产量，就可以左右市场了，？？？？？？？？？？

搞笑的太夸张了

【 在 mountainbun (mountainbun) 的大作中提到: 】
: 不知道是不是机器人文章，一些观点不同意。
: “大家都在家躲病毒，汽车的总体需求量不太可能增长", wrong.
: 疫情刚爆发，很多人多病毒，到后来很多人都无所谓了，尤其老外们。汽车需求很大，
: 很多人不愿意做公共交通，私家车出行很多，尤其wfh之后更多时间可以出去短距离的
: 游玩和各种事情。
: "民众的实际买车欲望，与近一年多汽车零售价格的飞涨，没有太大的联系。因此，
在排
: 除了穷众购买意愿和汽车零售价格浮动的关联性之后" wrong.
: 新车和二手车需求都很大，尤其现在芯片供应紧张的情况下，很多人在其他方面较少开
: 支了，在家庭装修和车方面更愿意花钱。
: "2020的汽车销量大幅下降。但是汽车零售价格却大幅上涨，这更一步的证实了文中的
: ...................

不过2020年的用车确实是减少的，在家工作，
用车减少至少二分之一

汽车和油价就那么回事吧，才几个小钱。。。话说，有人会在乎吗？

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 你没古狗一下2020的美国汽车销量，然后再来发表你的YY吗
: 真不知道为什么现在的人为什么胆子这么大，直接看着打脸的数据，然后自我YY高潮。
: 你不看事实，直接YY你的YY吗
: 在排

无所谓吧，没见谁说加不起油，买不起车
暂时缺货或者涨价，也没啥，说什么crash更是危言耸听。。。

【 在 smallburrito (smallburrito) 的大作中提到: 】
: 不过2020年的用车确实是减少的，在家工作，
: 用车减少至少二分之一

特斯拉的汽车经济就这个德行，成天是产能不足，所以一个月才卖2万辆车
TOYOTA一个月卖30万辆车，其实根本没有需求，特斯拉就是想高利润，
细水长流

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 汽车价格和汽车产能挂钩？？？？？？？？？？？？？
: 那养猪的直接买下一个省的土地养猪，养鱼的直接买下米喜喜比湖养鱼，然后这些养殖
: 者根据自己的高兴与否，调节产量，就可以左右市场了，？？？？？？？？？？
: 搞笑的太夸张了
: 在排

我只是就事论事，你何必恼羞成怒。我说了疫情爆发初期很多人躲病毒，到后期，尤其现在打了疫苗之后，很多人不在乎了。汽车销售数据我很清楚，2020年下跌因为疫情爆发，2021年上涨，不懂的话看图看数据，不知道是你没看还是理解力有问题。

https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-
1990/https://www.goodcarbadcar.net/2021-us-vehicle-sales-figures-by-model/
（看看YTD的销量和车型）

你原帖的图只是到2020年，有偏差，而且是light vehicle，美国人现在逐步脱离小车
，转向suv/pickup，美国三大也逐渐停产或者减产小车型，这个趋势很多人都知道，或许你不知道。

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 你没古狗一下2020的美国汽车销量，然后再来发表你的YY吗
: 真不知道为什么现在的人为什么胆子这么大，直接看着打脸的数据，然后自我YY高潮。
: 你不看事实，直接YY你的YY吗
: 在排

不要抬杠，抬杠会直接导致你思考不清楚，举的例子不合适。没人说无限制扩产可以左右市场，但在疫情肆虐，汽车需求强大，供应链紧张，芯片难求，很多国家工厂不能正常开工的情况下，减少的产量自然影响销售，如果你连这个都不能理解，那不用说了。

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 汽车价格和汽车产能挂钩？？？？？？？？？？？？？
: 那养猪的直接买下一个省的土地养猪，养鱼的直接买下米喜喜比湖养鱼，然后这些养殖
: 者根据自己的高兴与否，调节产量，就可以左右市场了，？？？？？？？？？？
: 搞笑的太夸张了
: 在排

本文议论了美国的汽车销售价格 VS 油价，并没有讨论全世界销售价格 VS 油价。
文中如果没有把“美国的”这三个字直接的打出来的话，

你楼上的回帖里面讨论的是老美休闲游用车，明显也不是在讨论全世界人名的休闲游用车
和篓煮讨论问题，一定要严谨，要么你一定会被打脸
你看多了篓煮的文章，你会明白的

【 在 mountainbun (mountainbun) 的大作中提到: 】
: 我只是就事论事，你何必恼羞成怒。我说了疫情爆发初期很多人躲病毒，到后期，尤其
: 现在打了疫苗之后，很多人不在乎了。汽车销售数据我很清楚，2020年下跌因为疫情爆
: 发，2021年上涨，不懂的话看图看数据，不知道是你没看还是理解力有问题。
: https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-
: 1990/
: https://www.goodcarbadcar.net/2021-us-vehicle-sales-figures-by-model/
: （看看YTD的销量）

供求关系是唯一控制自由经济市场价格的因素。除非你生活在土工的土地上，政府能够出台限跌令强行禁止房价下跌。
你来说说，任何什么东西的价值，在美国经济里，不是由市场的需求来决定，而是生产链困不困难所主导。

【 在 mountainbun (mountainbun) 的大作中提到: 】
: 不要抬杠，抬杠会直接导致你思考不清楚，举的例子不合适。没人说无限制扩产可以左
: 右市场，但在疫情肆虐，汽车需求强大，供应链紧张，芯片难求，很多国家工厂不能正
: 常开工的情况下，减少的产量自然影响销售，如果你连这个都不能理解，那不用说了。

你不就是楼主吗？

不用偷换概念，你原帖里提到就是美国，我说的也是美国，回帖里发的数据也是美国，实打实的客观化反驳你的理解片面和人身攻击。

我的回帖和引用的数据是美国所有车辆，并不是休闲用车，我只是说很多人因为疫情，室内活动减少了，但户外活动和家庭活动变多了很多，对工共交通（地铁，公交，火车，uber/lyft等）减少了，对私家车需求增加了，这些车可以做日常的事情（买菜，购
物，上班通勤等），也可以周末或者假期休闲旅游，因为现在wfh时间灵活很多。你引
用的数据缺失（只有2020年)和片面（只有light vehicle），逻辑不清楚，打脸的是你自己。

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 本文议论了美国的汽车销售价格 VS 油价，并没有讨论全世界销售价格 VS 油价。
: 文中如果没有把“美国的”这三个字直接的打出来的话，
: 你楼上的回帖里面讨论的是老美休闲游用车，明显也不是在讨论全世界人名的休闲游用车
: 和篓煮讨论问题，一定要严谨，要么你一定会被打脸
: 你看多了篓煮的文章，你会明白的

NUMBERS OF CARS SOLD WORLD WIDE
你自己贴的图，你来翻译一下？

【 在 mountainbun (mountainbun) 的大作中提到: 】
: 你不就是楼主吗？
: 不用偷换概念，你原帖里提到就是美国，我说的也是美国，回帖里发的数据也是美国，
: 实打实的客观化反驳你的理解片面和人身攻击。
: 我的回帖和引用的数据是美国所有车辆，并不是休闲用车，我只是说很多人因为疫情，
: 室内活动减少了，但户外活动和家庭活动变多了很多，对工共交通（地铁，公交，火车
: ，uber/lyft等）减少了，对私家车需求增加了，这些车可以做日常的事情（买菜，购
: 物，上班通勤等），也可以周末或者假期休闲旅游，因为现在wfh时间灵活很多。你引
: 用的数据缺失（只有2020年)和片面（只有light vehicle），逻辑不清楚，打脸的是你
: 自己。
: 用车

我不小心贴错了图而已，你可以看我发的第二个链接，YTD数据是绿的多还是红的多。

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: NUMBERS OF CARS SOLD WORLD WIDE
: 你自己贴的图，你来翻译一下？

你的第2个链接里显示，2021年美国汽车销量从1月份到9月份，走出了1个倒挂钟图，
BELL CURVE。今年3到5月份是高草，到了8月的时候，美国国内汽车销量就已经跌到1月份的水平了。

那我给你贴一张最近一年汽车价格指数的图。
打你的脸。

【 在 mountainbun (mountainbun) 的大作中提到: 】
: 我不小心贴错了图而已，你可以看我发的第二个链接，YTD数据是绿的多还是红的多。

本文讨论的结论很清楚，你应该没有仔细阅读思考。
我给你更直接的翻译一下：

美国汽车价格指数现在已经完全违背了市场供求关系，如果汽车价格指数不奔溃，那么油价必须奔溃，从而使得更多的人愿意买车。因为油价便宜了。从而导致“求”的这一块恢复动能，平衡销量的需求。从而维持向上走的汽车价格指数。
如果油价不奔溃，汽车价格指数必须奔溃。这一点的唯一例外情况：除非居民购买力的提升速度，大于汽车价格指数的上涨百分比。因为这样才能造成汽车实际价格的下降。

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 你的第2个链接里显示，2021年美国汽车销量从1月份到9月份，走出了1个倒挂钟图，: BELL CURVE。今年3到5月份是高草，到了8月的时候，美国国内汽车销量就已经跌到1月
: 份的水平了。
: 那我给你贴一张最近一年汽车价格指数的图。
: 打你的脸。

我前面已经解释过了，不想再费唇舌，芯片紧张，供应链紧张（这个不仅仅是芯片，也包括其他零部件), 国际运输困难和成本变高，这些都是这半年才加剧的问题，自然对
汽车产出和销售有影响。去年和今年年初你听很多人提起芯片紧张吗？ 听过的话有几
次，有现在多吗? 汽车购买需求仍然在，但因为上面说的一些问题导致价格上升很快，所以很多人要么买不到车，要么不太甘心以高价钱买车，但买车的需求和欲望都很大。

发两个新闻让你看看供应链和产出方面的因素导致销量问题：https://www.nytimes.com/2021/10/01/business/auto-sales-gm-honda-toyota.htmlhttps://www.reuters.com/world/asia-pacific/how-covid-19-southeast-asia-is-
threatening-global-supply-chains-2021-10-06/

如果现在芯片，零部件，和运输问题解决了，你看看销量是不是马上爬回来。

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 你的第2个链接里显示，2021年美国汽车销量从1月份到9月份，走出了1个倒挂钟图，: BELL CURVE。今年3到5月份是高草，到了8月的时候，美国国内汽车销量就已经跌到1月
: 份的水平了。
: 那我给你贴一张最近一年汽车价格指数的图。
: 打你的脸。

瞎扯
都是猜测
【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 本文讨论的结论很清楚，你应该没有仔细阅读思考。
: 我给你更直接的翻译一下：
: 美国汽车价格指数现在已经完全违背了市场供求关系，如果汽车价格指数不奔溃，那么
: 油价必须奔溃，从而使得更多的人愿意买车。因为油价便宜了。从而导致“求”的这一
: 块恢复动能，平衡销量的需求。从而维持向上走的汽车价格指数。
: 如果油价不奔溃，汽车价格指数必须奔溃。这一点的唯一例外情况：除非居民购买力的
: 提升速度，大于汽车价格指数的上涨百分比。因为这样才能造成汽车实际价格的下降。

好吧，那我就直接打你的脸。
你的脸是：供应链如果紧张，可以导致商品出厂的价格持续上涨。

那钟国政府解决当下各地房价下跌的问题，方法太简单了。根本不用搞什么行政限跌令。直接出台：哪个地方的房价有下跌的苗头，就直接严格限制当地的房产交易。让供应链困难。
实际上土工近五六年，就一直在全国范围搞这个措施。国内这六七年来搞的限购令，所有的穷纵都SB的认为，这是为了限制房价爆涨。实际上刚好相反。限购令的目的就是为了让房产供应链产生困难，从而防止某地房价的突然豹跌。
结果呢？燕郊的房价前几年早就已经妖斩了。这和当地实不实行限购令，完全无效。土工在燕郊搞限购令，初衷就是为了掐断供应链，从而实现你所说的，只要供应链困难，商品价格指数就不能豹跌。
所以现在土工已经发现了，使得供应链困难这个招数，实际上并不能够组织一个商品的下跌。国内的房子在自由市场经济下，只有回到供求平衡的价格，才能平衡。前面六七年，国内房子价格之所以没有普遍下跌，并不是因为各地出台了限购令的效果（如果没读懂这一句，回上一段重新阅读“所有的穷纵都SB的认为”那段话）。而是社会财富的总和，尚未从顶峰滑落。依旧处于类似古票圆弧顶的状态。

你的“供应链紧张，就可以导致商品价格不会下跌”的东西，
和土工长期的SB思想，一摸一样。

【 在 mountainbun (mountainbun) 的大作中提到: 】
: 我前面已经解释过了，不想再费唇舌，芯片紧张，供应链紧张（这个不仅仅是芯片，也
: 包括其他零部件), 国际运输困难和成本变高，这些都是这半年才加剧的问题，自然对
: 汽车产出和销售有影响。去年和今年年初你听很多人提起芯片紧张吗？ 听过的话有几
: 次，有现在多吗? 汽车购买需求仍然在，但因为上面说的一些问题导致价格上升很快，
: 所以很多人要么买不到车，要么不太甘心以高价钱买车，但买车的需求和欲望都很大。
: 发两个新闻让你看看供应链和产出方面的因素导致销量问题：
: https://www.nytimes.com/2021/10/01/business/auto-sales-gm-honda-toyota.
html
: https://www.reuters.com/world/asia-pacific/how-covid-19-southeast-asia-is-: threatening-global-supply-chains-2021-10-06/
: 如果现在芯片，零部件，和运输问题解决了，你看看销量是不是马上爬回来。

look at hot rolled steel, aluminum price and labor cost...
there is no way the price will drop in next two years...

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 先上结论：两者不可能长期共同富裕。因为这两者从自然属性上来讲，天生反比相互存
: 在。
: 如果汽车零售价格先奔溃，油价波动不大的话，那可能代表了全民购买力开始下降。只
: 要油价不跳水，那么大概率社会上的物价指数也不会跳水。这种情况下，如果同时期的
: 汽车的零售价格奔溃了，只能说明，买车的人少了。买车的人少了，可以是因为穷众购
: 买意愿开始下降，也可以是因为购买力开始了下降。不过这里存在着一个逻辑上的小陷
: 阱。鑫冠之后，美国汽车零售价格飞涨，绝对不是因为市场球大于供的原因。大家都在
: 家躲病毒，汽车的总体需求量不太可能增长，如果不是大幅下降的话。那么也就是说，
: 民众的实际买车欲望，与近一年多汽车零售价格的飞涨，没有太大的联系。因此，在排
: 除了穷众购买意愿和汽车零售价格浮动的关联性之后，如果汽车价格奔溃，原因就只剩
: ...................

没人买车就会DROP吧，昨天去FOOD4LESS，装蔬菜的塑料袋都没有了
说是SUPPLY CHAIN出了问题，大货车开不过来，断货了，差点关门了

【 在 skibo (你在红楼我在西游) 的大作中提到: 】
: look at hot rolled steel, aluminum price and labor cost...
: there is no way the price will drop in next two years...

卧槽，我真服了，明明是说汽车的帖子，你理屈词穷又扯到中国房地产去了。

这两个行业属性能一样吗？
很大一部分比例的汽车（或者零部件）都是跨国生产跨国运输，中国房子是吗？
芯片等智能部件相当于汽车的大脑，并且属于高研发重IP产品，被少数一些大公司控制着，中国房子有这些瓶颈吗？
中国地方政府和房地产商卖地、回扣、税收甚至和裙带银行之间的错综关系，汽车行业一样吗？

之前说你思考不清楚还不承认，你说的限购是供应链吗? 那是在前端市场端和销售端政策控制，跟我说的传统供应链（后端)，也就是采购源材料/零部件，组织工人利用工厂设备加工组装成成品，然后再推向市场，能一样吗？

不和你浪费时间了，你赶进去睡觉休息一下大脑吧。

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 好吧，那我就直接打你的脸。
: 你的脸是：供应链如果紧张，可以导致商品出厂的价格持续上涨。
: 那钟国政府解决当下各地房价下跌的问题，方法太简单了。根本不用搞什么行政限跌令
: 。直接出台：哪个地方的房价有下跌的苗头，就直接严格限制当地的房产交易。让供应
: 链困难。
: 实际上土工近五六年，就一直在全国范围搞这个措施。国内这六七年来搞的限购令，所
: 有的穷纵都SB的认为，这是为了限制房价爆涨。实际上刚好相反。限购令的目的就是为
: 了让房产供应链产生困难，从而防止某地房价的突然豹跌。
: 结果呢？燕郊的房价前几年早就已经妖斩了。这和当地实不实行限购令，完全无效。土
: 工在燕郊搞限购令，初衷就是为了掐断供应链，从而实现你所说的，只要供应链困难，
: ...................

讨论问题自然大家都有观点。我的观点就是要打你的脸，哈哈
你在本版日常混的时间太短，没明白你今天遇到了怎样的思维高手

不怪你。

【 在 mountainbun (mountainbun) 的大作中提到: 】
: 卧槽，我真服了，明明是说汽车的帖子，你理屈词穷又扯到中国房地产去了。
: 这两个行业属性能一样吗？
: 很大一部分比例的汽车（或者零部件）都是跨国生产跨国运输，中国房子是吗？
: 芯片等智能部件相当于汽车的大脑，并且属于高研发重IP产品，被少数一些大公司控制
: 着，中国房子有这些瓶颈吗？
: 中国地方政府和房地产商卖地、回扣、税收甚至和裙带银行之间的错综关系，汽车行业
: 一样吗？
: 之前说你思考不清楚还不承认，你说的限购是供应链吗? 那是在前端市场端和销售端政
: 策控制，跟我说的传统供应链（后端)，也就是采购源材料/零部件，组织工人利用工厂
: 设备加工组装成成品，然后再推向市场，能一样吗？
: ...................

看，输了还嘴硬。其实你这个话题起的很好，我年初买了新车，也对这个行业，包括车价和油价关注着，也对汽车公司的股票也关注着。你的发言对本版有一些贡献，我赞同每个人都可以有观点，但你不足之处在于在解释或者维护自己论点过程中没有展现出缜密的思维和提供具体可靠的论据，容易情绪化甚至有些凌乱的跳跃。这方面的技能直接影响你以后在本版、本网站、公司里工作邮件、开会发言讲座甚至和老婆夫妻之间的沟通，希望我们的讨论会对你完善自己有些帮助。

【 在 cfgatw (cfgatw) 的大作中提到: 】
: 讨论问题自然大家都有观点。我的观点就是要打你的脸，哈哈
: 你在本版日常混的时间太短，没明白你今天遇到了怎样的思维高手
: 不怪你。

油价根本不是事。真想省油钱，可以WFH

话说回来，WFH的人的工资，油钱可以忽略不计

不管相对工资多少，WFH就是省油了，石油使用量肯定是减少的，
以前一年开车平均2万MILE，去年只有5千MILE，你说省了多少油

【 在 Noktard (Judea Capta) 的大作中提到: 】
: 油价根本不是事。真想省油钱，可以WFH
: 话说回来，WFH的人的工资，油钱可以忽略不计

现在大部分公司一周3天

【 在 smallburrito (smallburrito) 的大作中提到: 】
: 不管相对工资多少，WFH就是省油了，石油使用量肯定是减少的，
: 以前一年开车平均2万MILE，去年只有5千MILE，你说省了多少油