比亚迪单月全球销量力压特斯拉

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chaicar
楼主 (未名空间)

新能源汽车市场在被特斯拉(Tesla)统治了很久之后,终于出现了强劲的对手。

经济观察网报道,EV sales公布的全球新能源乘用车销量数据显示,比亚迪7月销量达
到46,938辆,环比上涨15.24%。相比之下,特斯拉7月销量仅有35,020辆。1.2万辆的差距并不算小。

此前,面对特斯拉在销量上一家独大的局面,业内人士总是感叹,中国新能源车品牌“一个能打的也没有”。但现在新的声音响起,“属于特斯拉的时代正在离去”。

那么,比亚迪单月销量超过特斯拉,会不会就此成为一个全球新能源车格局改变的标志性事件?一两个月的销量所代表的意义并不算大,但却是一个信号。

特斯拉与中国一批新造车企业的战斗,来到了一个阶段性的白热化阶段。特斯拉在寻求制造更低价格的新车,而中国新能源车企也在快马加鞭迎头赶上。

2021年6月,比亚迪重夺中国新能源汽车市场销冠已经在汽车圈引起过一波广泛热议。
而7月份比亚迪进一步发力,夺得当月全球市场销冠。

然而,一向能打的特斯拉为什么突然“萎靡”了?有分析指出,由于海外新冠肺炎(
COVID-19)疫情影响,特斯拉的产能情况受到了很大的限制,这是特斯拉7月销量较低
的原因之一。

比亚迪则好消息不断。9月8日,比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3.0。据了解,相比于前两代e平台,比亚迪新一代e平台实现了整车架构平台化,可全面覆盖小型车到大型车。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示,e平台3.0是比亚迪在新能源汽车变革中,从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局,是(比亚迪)下一代电动车的摇篮。

与此同时,比亚迪基于e平台3.0打造的概念车ocean-X也首次亮相,定位中型高性能运
动轿车。在外界看来,在新一代e平台的助力下,比亚迪的电动化之路也将越走越稳。

刚刚过去的8月份,比亚迪又创造了销量新高。9月8日,乘用车市场讯息联席会发布的
中国汽车销量数据显示,比亚迪8月批发量达到60,858辆,连续3个月夺得国内新能源乘用车市场销冠。而特斯拉当月批发销量也创下历史新高,达到44,264辆,但仍不敌比亚迪。
YangCN

Long $BYDDY

【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 新能源汽车市场在被特斯拉(Tesla)统治了很久之后,终于出现了强劲的对手。
: 经济观察网报道,EV sales公布的全球新能源乘用车销量数据显示,比亚迪7月销量达
: 到46,938辆,环比上涨15.24%。相比之下,特斯拉7月销量仅有35,020辆。1.2万辆的差
: 距并不算小。
: 此前,面对特斯拉在销量上一家独大的局面,业内人士总是感叹,中国新能源车品牌“
: 一个能打的也没有”。但现在新的声音响起,“属于特斯拉的时代正在离去”。
: 那么,比亚迪单月销量超过特斯拉,会不会就此成为一个全球新能源车格局改变的标志
: 性事件?一两个月的销量所代表的意义并不算大,但却是一个信号。
: 特斯拉与中国一批新造车企业的战斗,来到了一个阶段性的白热化阶段。特斯拉在寻求
: 制造更低价格的新车,而中国新能源车企也在快马加鞭迎头赶上。
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D
DEHEI

麻痹 的五菱miniev早就力压了吧

价格差一倍,有啥好比较的。

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database

9月上9万。看看tsla中国地区到底能卖多少。这回没借口了吧。
【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 新能源汽车市场在被特斯拉(Tesla)统治了很久之后,终于出现了强劲的对手。
: 经济观察网报道,EV sales公布的全球新能源乘用车销量数据显示,比亚迪7月销量达
: 到46,938辆,环比上涨15.24%。相比之下,特斯拉7月销量仅有35,020辆。1.2万辆的差
: 距并不算小。
: 此前,面对特斯拉在销量上一家独大的局面,业内人士总是感叹,中国新能源车品牌“
: 一个能打的也没有”。但现在新的声音响起,“属于特斯拉的时代正在离去”。
: 那么,比亚迪单月销量超过特斯拉,会不会就此成为一个全球新能源车格局改变的标志
: 性事件?一两个月的销量所代表的意义并不算大,但却是一个信号。
: 特斯拉与中国一批新造车企业的战斗,来到了一个阶段性的白热化阶段。特斯拉在寻求
: 制造更低价格的新车,而中国新能源车企也在快马加鞭迎头赶上。
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acrofred

BYD车打不过的,宁可押注未来、小鹏、华为
dIdT

Why?

另外华为也有车了?

【 在 acrofred (XXXXX) 的大作中提到: 】
: BYD车打不过的,宁可押注未来、小鹏、华为

a
acrofred

BYD just 电,智能在哪里,自动驾驶在哪里?虽然现在都是半吊子玩意,但是未来不
可或缺。BYD造电池当然好。
华为有自己的全套电力驱动技术,正在开发智能座舱、自动驾驶技术,现在是与车厂合作,未来几乎肯定要自己造车。
【 在 dIdT (星垂平野阔) 的大作中提到: 】
: Why?
: 另外华为也有车了?

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driftmit

特斯拉国产需要出口,没有可比性
现在铁丝需求没一点问题,全看产能谁最猛
anguiiiish

真到了未来,无非就是比亚迪联合一家能做自动驾驶的公司而已,例如waymo。

【 在 acrofred (XXXXX) 的大作中提到: 】
: BYD just 电,智能在哪里,自动驾驶在哪里?虽然现在都是半吊子玩意,但是未来不
: 可或缺。BYD造电池当然好。
: 华为有自己的全套电力驱动技术,正在开发智能座舱、自动驾驶技术,现在是与车厂合
: 作,未来几乎肯定要自己造车。

a
acrofred

那BYD就只能赚造车的钱,利润很有限。高利润的部分给waymo赚。
【 在 anguiiiish (4号) 的大作中提到: 】
: 真到了未来,无非就是比亚迪联合一家能做自动驾驶的公司而已,例如waymo。

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alexwlt1024

楼主也是老特斯拉黑了,不愧是杀父之仇lol

【 在 chaicar (chaicar) 的大作中提到: 】
: 新能源汽车市场在被特斯拉(Tesla)统治了很久之后,终于出现了强劲的对手。
: 经济观察网报道,EV sales公布的全球新能源乘用车销量数据显示,比亚迪7月销量达
: 到46,938辆,环比上涨15.24%。相比之下,特斯拉7月销量仅有35,020辆。1.2万辆的差
: 距并不算小。
: 此前,面对特斯拉在销量上一家独大的局面,业内人士总是感叹,中国新能源车品牌“
: 一个能打的也没有”。但现在新的声音响起,“属于特斯拉的时代正在离去”。
: 那么,比亚迪单月销量超过特斯拉,会不会就此成为一个全球新能源车格局改变的标志
: 性事件?一两个月的销量所代表的意义并不算大,但却是一个信号。
: 特斯拉与中国一批新造车企业的战斗,来到了一个阶段性的白热化阶段。特斯拉在寻求
: 制造更低价格的新车,而中国新能源车企也在快马加鞭迎头赶上。
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p
pmb

还是蔚来小鹏吧,已经做起来了

【 在 anguiiiish (4号) 的大作中提到: 】
: 真到了未来,无非就是比亚迪联合一家能做自动驾驶的公司而已,例如waymo。