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很多特斯拉的事故理论上说完全可以通过软件来避免,或者减少的
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最新回复:2021年5月17日 20点36分 PT
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C
Crappie16
大约 4 年
楼主 (未名空间)
比如油门当刹车。这种情况大多数发生在静止,倒车或低速状态。系统绝对有能力有办法
判断当前合理的刹车和油门应该出现的动作,当判断异常踩油门动作发生的时候,系统应该拒绝执行油门操作并发出警报。这从技术角度来说绝对能实现而且难度并不高。
在低限速区域,系统应该禁止超速20%以上
主动预撞系统似乎做的不如天朝车厂,不理解。
特斯拉在国内事故频现是有原因的,比如路况环境复杂,喜欢鲁莽驾驶的人太多,预撞系统不够完善,加速太快但驾驶人不适应等等。
特斯拉改进空间还很大。
l
lisas
大约 4 年
2 楼
厉害国从来就没好过。。。
别想着怎么救了。。救不动的
我记得我本科毕业那一周,一周被偷了2个手机。看来在厉害国销售的裤子口袋都需要
有密
码开启设计。
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比如油门当刹车。这种情况大多数发生在静止,倒车或低速状态。系统绝对有能力有办法
判断当前合理的刹车和油门应该出现的动作,当判断异常踩油门动作发生的时候,系统应该拒绝执行油门操作并发出警报。这从技术角度来说绝对能实现而且难度并不高。
在低限速区域,系统应该禁止超速20%以上
主动预撞系统似乎做的不如天朝车厂,不理解。
特斯拉在国内事故频现是有原因的,比如路况环境复杂,喜欢鲁莽驾驶的人太多,预撞系统不够完善,加速太快但驾驶人不适应等等。
特斯拉改进空间还很大。
厉害国从来就没好过。。。
别想着怎么救了。。救不动的
我记得我本科毕业那一周,一周被偷了2个手机。看来在厉害国销售的裤子口袋都需要
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