在美国开卡车的华人司机

看到一些在美国开卡车的华人司机的文章，
要点如下：

1、收入丰厚，每个月大概能挣6-8千美金（折合人命币4-6万元）。一种基本是去码头
拉国内来的货柜，然后再送到进出口公司，大概能赚到5-6千美金一个月（折合人命币3-4万元）
2、另一种是长途或短途，把货物从A公司拉到B公司，根据跑得路线不一样。每个月大
概能挣6-8千美金（折合人命币4-6万元）。
3、如果自己拥有一辆卡车，差不多能比给别人打工多挣一倍！也就是每月月入一万二
千美元左右。
4、成本，据一位在美国开车的华人司机称，他最大的成本是花了2000美元，利用一个
月时间考取A牌卡车执照。在路上基本没有设卡检查的地方，也没有过路费。
5、他们的运费是按照一英里60美分计算的；如果有装卸货等待时间，还会有一小时15
美元的卸货费；需要过夜等待的需要补助50美元每人的过夜费。平均下来，自己目前每趟运费在1800-1900美元，月薪基本在8000美元左右，远远高于加州当地平均3000-4000美元的收入。
6、快手用户“宝宝”说14个月前，他刚刚成为一名卡车司机的时候，从西海岸到东海
岸往返的行程，实习期的起步收入只有650美元；而现在，同样的行程，新手期起步收
入就可以达到900-1000美元。说明这个行业正在努力吸引新人进入。
7、美国卡车司机的高薪与市场上对卡车司机的人力缺口有很大关系。据ATA数据，全美有5.1万货车司机缺口；到2026年，这一缺口更将达到惊人的17.4万人。
8、重要的事说三遍，他们在公路上的成本除了汽油外，没有任何附加费用，没有高速
费用，没有GPS安装费用。GPS免费导航……

这种苦力行业也值得吹

国内机器人贴广告
症状：人民币

【 在 PBSNPR (大刀王五) 的大作中提到: 】
:
: 看到一些在美国开卡车的华人司机的文章，
: 要点如下：
: 1、收入丰厚，每个月大概能挣6-8千美金（折合人命币4-6万元）。一种基本是去码头
: 拉国内来的货柜，然后再送到进出口公司，大概能赚到5-6千美金一个月（折合人命
币3
: -4万元）
: 2、另一种是长途或短途，把货物从A公司拉到B公司，根据跑得路线不一样。每个月大
: 概能挣6-8千美金（折合人命币4-6万元）。
: 3、如果自己拥有一辆卡车，差不多能比给别人打工多挣一倍！也就是每月月入一万二
: 千美元左右。
: ...................

不如印度人开便利店和赛百味，在家睡觉月入过万

小心腰椎间盘突出
无法直立行走

【 在 PBSNPR (大刀王五) 的大作中提到: 】
:
: 看到一些在美国开卡车的华人司机的文章，
: 要点如下：
: 1、收入丰厚，每个月大概能挣6-8千美金（折合人命币4-6万元）。一种基本是去码头
: 拉国内来的货柜，然后再送到进出口公司，大概能赚到5-6千美金一个月（折合人命
币3
: -4万元）
: 2、另一种是长途或短途，把货物从A公司拉到B公司，根据跑得路线不一样。每个月大
: 概能挣6-8千美金（折合人命币4-6万元）。
: 3、如果自己拥有一辆卡车，差不多能比给别人打工多挣一倍！也就是每月月入一万二
: 千美元左右。
: ...................

以前卡车司机在路上很多艳遇，不知道现在有没有了
【 在 atd (阿土弟-地球总督) 的大作中提到: 】
: 这种苦力行业也值得吹

有野鸡

【 在 antiwsn (antiwsn) 的大作中提到: 】
: 以前卡车司机在路上很多艳遇，不知道现在有没有了
: 【 在 atd (阿土弟-地球总督) 的大作中提到: 】
: : 这种苦力行业也值得吹

开卡车要这么好, 那楼主为啥还在发帖赚钱呢?

边开卡车边直播，赚两份收入，月收入2万美元。

Niubility
【 在 iDemocracy (DEMO) 的大作中提到: 】
: 边开卡车边直播，赚两份收入，月收入2万美元。

都是给金融奴隶主拉苦力的托。

无论中美，卡车司机都是当代“骆驼祥子”。

【 在 littlebirds3 (littlebirds) 的大作中提到: 】
: 开卡车要这么好, 那楼主为啥还在发帖赚钱呢?

华人司机有个毛线艳遇 花钱找野鸡的多

长得壮的老美司机艳遇多 得艾滋的也多

【 在 antiwsn (antiwsn) 的大作中提到: 】
: 以前卡车司机在路上很多艳遇，不知道现在有没有了

我知道有个“处啊克刚”，前段时间看过一些他的油管视频。

semi将来会不会取代卡车司机？

不可能
【 在 georgegum (猴哥) 的大作中提到: 】
: semi将来会不会取代卡车司机？

华人司机一个月赚的钱比股版上多数人赚得还多。

你是华人司机？

【 在 ABCNBC (小李飞刀) 的大作中提到: 】
: 华人司机一个月赚的钱比股版上多数人赚得还多。

出一次车祸轻则几年白干，重则小命不保。缺司机是有原因的。。。

美国卡车司机事故率远远低于一般汽车的事故率。

原因是大卡车司机的训练考察比一般私家车司机要严厉得多。

【 在 nayinian (那一年) 的大作中提到: 】
: 出一次车祸轻则几年白干，重则小命不保。缺司机是有原因的。。。

不管咋训练，总有走神的时候。。。

【 在 ABCNBC(小李飞刀) 的大作中提到: 】

: 美国卡车司机事故率远远低于一般汽车的事故率。

: 原因是大卡车司机的训练考察比一般私家车司机要严厉得多。

这个怎么发到股版了？

别的不知道，但有经验的trucker driver绝对是高薪，特别是own operater，就是卡车是自己的driver，一年20万以上没问题，而且很可能家在生活成本很低的地方，不用挤到湾区，纽约那种地方。

司机们组建卡车公司形成一条龙接力驾驶，不会有超时开车问题，效率高。

【 在 baduk (忧郁的背影) 的大作中提到: 】
: 这个怎么发到股版了？
: 别的不知道，但有经验的trucker driver绝对是高薪，特别是own operater，就是卡车
: 是自己的driver，一年20万以上没问题，而且很可能家在生活成本很低的地方，不用挤
: 到湾区，纽约那种地方。

然后公司上市，让股版的将军们炒股。

【 在 ABCNBC (小李飞刀) 的大作中提到: 】
: 司机们组建卡车公司形成一条龙接力驾驶，不会有超时开车问题，效率高。