硬件厂商如苹果之类，没有软件厂家利润高，但是掌握硬件就掌握了一个市场的大门，敞开收保护费没人能奈何的了你。现在苹果只占手机市场17%的份额就基本不可一世了 ，你在苹果系开发软件都得仰苹果鼻息。还没人敢放弃这个市场。这还是有谷歌等牛逼厂家竞争的结果。电车市场上特斯拉竞争对手到今天还没出现。苹果那个 Titian 七八年了 nothing to show for。可见的将来特斯拉仅在汽车一项上就是霸主。到时候没人敢放弃给特斯拉做 app 的市场
还有能量存储系统。苹果和特斯拉不对付不止一两天了。最近苹果要建电池储能系统用的还是 mega pack 。 苹果估计用特斯拉的 mega pack也是无奈之举，自己的发布都不提。从这一点也可以看出来特斯拉这个上面也没有敌手。
1. P/S=20, profit margin < 5%
2. 保持yoy 50%的增长不知可不可以持续
3. 销量超过1/3在中国，tg会不会愿意长期被外国人赚本国ev的钱。ev是中国的基本国策之一
4. 市值已接近万亿，上升空间难，谁也不敢吹到10万亿
本人就是理性讨论，不是想黑特斯拉。但是特斯拉对股市影响很大，随便讨论几句。还希望特斯拉带动别的成长股来发财呢。本人也在过去一个月做特斯拉波段，小打小闹赚了约15k
差不多算蓝筹了
长持问题不大吧
想一年翻几倍是没戏了
你替IRS数过钱了，IRS怎么说啊
确切地说增长潜力如蓝筹，公司业绩如成长股，风险和收益不成正比
【在BCQ（不差钱）的大作中提到：】
：差不多算蓝筹了
：长持问题不大吧
：想一年翻几倍是没戏了
等各项指标都完美了股价还会大涨么
特斯拉是高回报率股票中，风险最低的。
猫神不能总和aapl, msft比风险，毕竟回报率是不一样的。
造车门槛高，会造车的不会写软件，会写软件的不会造车。
未来的车一定是software defined的，会具有典型的软件0边际成本的特点。
tsla 17-18年拆股前250的时候版上很多人也是这么说的。还多一条就是随时会破产。
tsla下一个飞跃是做成SAAS公司，而不是车企
少看一点，信仰，特别是年轻人的信仰，和年轻人主导未来的必然性
【 在 rosmile(Yo-Yo) 的大作中提到: 】
: 确切地说增长潜力如蓝筹，公司业绩如成长股，风险和收益不成正比
: ：差不多算蓝筹了
: ：长持问题不大吧
: ：想一年翻几倍是没戏了
15年前你会觉得亚麻值3000一股吗
井底的青蛙说，天空只有井口那么大
【 在 rosmile (Yo-Yo) 的大作中提到: 】
: 1. P/S=20, profit margin < 5%
: 2. 保持yoy 50%的增长不知可不可以持续
: 3. 销量超过1/3在中国，tg会不会愿意长期被外国人赚本国ev的钱。ev是中国的基本国
: 策之一
: 4. 市值已接近万亿，上升空间难，谁也不敢吹到10万亿
: 本人就是理性讨论，不是想黑特斯拉。但是特斯拉对股市影响很大，随便讨论几句。还
: 希望特斯拉带动别的成长股来发财呢。本人也在过去一个月做特斯拉波段，小打小闹赚
: 了约15k
看了这么几条特分的回答，没一个有水平的，令人担忧啊
别到这儿刻舟求剑了
【在TomsnReuters（汤生撸透射）的大作中提到：】
：15年前你会觉得亚麻值3000一股吗
：☆ 发自 Android 大灌 20.11.08
这个还有点儿靠谱，真要把车做好了，值个3000亿不在话下
【在lisas（wonderfulLand）的大作中提到：】
：特斯拉是高回报率股票中，风险最低的。
：猫神不能总和aapl, msft比风险，毕竟回报率是不一样的。
：造车门槛高，会造车的不会写软件，会写软件的不会造车。
：未来的车一定是software defined的，会具有典型的软件0边际成本的特点。
这句话更适用于你，一股市不是只有特斯拉
【在tsnb（tsnb）的大作中提到：】
：井底的青蛙说，天空只有井口那么大
那猫猫你说特斯拉现在值多少？以你的标准。。。
【 在 rosmile (Yo-Yo) 的大作中提到: 】
: 这个还有点儿靠谱，真要把车做好了，值个3000亿不在话下
: ：特斯拉是高回报率股票中，风险最低的。
: ：猫神不能总和aapl, msft比风险，毕竟回报率是不一样的。
: ：造车门槛高，会造车的不会写软件，会写软件的不会造车。
: ：未来的车一定是software defined的，会具有典型的软件0边际成本的特点。
600 需要什么勇气。 900 才需要。 或者说 1500+ 才需要， 离 木头的 3000 越近，
月需要勇气。
不要关心厉害国的事，甚至不要关心欧洲的事。
所有产品从古至今都一样，
得美国者得天下。
得美国者得天下。
得美国者得天下。
特斯拉销量是他产能地理位置和运力决定的。
中国销量占比大是因为头一个特斯拉自己设计建造的车厂在中国。福利梦工厂就是拖后腿的鸡肋，所有车辆质量和产能问题基本都处在那里。多家比较上海车厂出的 model 3 和加州出的车，都得出类似结论。新 model SX 迟迟无法投产跟福利梦车厂直接相关
。这就是为啥马斯克绝对不再买厂子，白给都不要。
这种情况在柏林和德州厂投产之后会有根本变化。现在是在特斯拉下一个产能大爆发之前买入的绝佳机会。下面三年年增长绝对不止50%
利润率要那么高干嘛？都交了税吗？把钱扔到建厂买机器扩建超冲造电池才是王道。我倒希望他每个季度都给我亏损，像十几年前的亚马逊。
特斯拉是汽车电脑化，软硬件一体化的先行者。特斯拉系统虽然不如苹果那么精致，但是在车厂里面没人能比。特斯拉可以一个 software update改变刹车系统行为。其他厂的车刹车系统都是整个买来的，代码是别人的，根本没能力修改。
硬件厂商如苹果之类，没有软件厂家利润高，但是掌握硬件就掌握了一个市场的大门，敞开收保护费没人能奈何的了你。现在苹果只占手机市场17%的份额就基本不可一世了
，你在苹果系开发软件都得仰苹果鼻息。还没人敢放弃这个市场。这还是有谷歌等牛逼厂家竞争的结果。电车市场上特斯拉竞争对手到今天还没出现。苹果那个 Titian 七八年了 nothing to show for。可见的将来特斯拉仅在汽车一项上就是霸主。到时候没人敢放弃给特斯拉做
app 的市场
还有能量存储系统。苹果和特斯拉不对付不止一两天了。最近苹果要建电池储能系统用的还是 mega pack 。 苹果估计用特斯拉的 mega pack也是无奈之举，自己的发布都不提。从这一点也可以看出来特斯拉这个上面也没有敌手。
过几年人家再出个两千块的选配：车顶相控天线，直连星链系统。
大佬说的这些我都赞同，特斯拉唯一的毛病就是现在价格太高了，到两万亿市值就能再涨2倍，而到一千亿市值就跌了5倍了
【在remus（没意思）的大作中提到：】
：特斯拉销量是他产能地理位置和运力决定的。
：中国销量占比大是因为头一个特斯拉自己设计建造的车厂在中国。福利梦工厂就是拖后腿的鸡肋，所有车辆质量和产能问题基本都处在那里。多家比较上海车厂出的 model 3 和加州出的车，都得出类似结论。新 model SX 迟迟无法投产跟福利梦车厂直接相关
：。这就是为啥马斯克绝对不再买厂子，白给都不要。
：这种情况在柏林和德州厂投产之后会有根本变化。现在是在特斯拉下一个产能大爆发之前买入的绝佳机会。下面三年年增长绝对不止50%
：利润率要那么高干嘛？都交了税吗？把钱扔到建厂买机器扩建超冲造电池才是王道。我倒希望他每个季度都给我亏损，像十几年前的亚马逊。
：特斯拉是汽车电脑化，软硬件一体化的先行者。特斯拉系统虽然不如苹果那么精致，但是在车厂里面没人能比。特斯拉可以一个 software update改变刹车系统行为。其他厂的车刹车系统都是整个买来的，代码是别人的，根本没能力修改。
：硬件厂商如苹果之类，没有软件厂家利润高，但是掌握硬件就掌握了一个市场的大门，敞开收保护费没人能奈何的了你。现在苹果只占手机市场17%的份额就基本不可一世了
：，你在苹果系开发软件都得仰苹果鼻息。还没人敢放弃这个市场。这还是有谷歌等牛逼厂家竞争的结果。电车市场上特斯拉竞争对手到今天还没出现。苹果那个 Titian 七八年了 nothing to show for。可见的将来特斯拉仅在汽车一项上就是霸主。到时候没人敢放弃给特斯拉做
： app 的市场
：还有能量存储系统。苹果和特斯拉不对付不止一两天了。最近苹果要建电池储能系统用的还是 mega pack 。 苹果估计用特斯拉的 mega pack也是无奈之举，自己的发布都不提。从这一点也可以看出来特斯拉这个上面也没有敌手。
：..........
我不是啥大佬，是青蛙
Toyota 销量缩水，没dealer网络 都两千多亿。
你把一个超高速增长，毛利高两倍多，自带dealer和加油站的特斯拉跟 toyota比吗？
这还不算特斯拉 app store. 星链集成，发电储能等等一系列增长点。还基于自动驾驶永无出头之日的假设。
【 在 rosmile(Yo-Yo) 的大作中提到: 】
: 大佬说的这些我都赞同，特斯拉唯一的毛病就是现在价格太高了，到两万亿市值就能再
: 涨2倍，而到一千亿市值就跌了5倍了
: ：特斯拉销量是他产能地理位置和运力决定的。
: ：中国销量占比大是因为头一个特斯拉自己设计建造的车厂在中国。福利梦工厂就是拖
: 后腿的鸡肋，所有车辆质量和产能问题基本都处在那里。多家比较上海车厂出的 model
: 3 和加州出的车，都得出类似结论。新 model SX 迟迟无法投产跟福利梦车厂
直接相关
: ：。这就是为啥马斯克绝对不再买厂子，白给都不要。
: ：这种情况在柏林和德州厂投产之后会有根本变化。现在是在特斯拉下一个产能大爆发
: 之前买入的绝佳机会。下面三年年增长绝对不止50%
: ：利润率要那么高干嘛？都交了税吗？把钱扔到建厂买机器扩建超冲造电池才是王道。
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不高，特斯拉被严重低估了。
【 在 rosmile (Yo-Yo) 的大作中提到: 】
: 大佬说的这些我都赞同，特斯拉唯一的毛病就是现在价格太高了，到两万亿市值就能再
: 涨2倍，而到一千亿市值就跌了5倍了
: ：特斯拉销量是他产能地理位置和运力决定的。
: ：中国销量占比大是因为头一个特斯拉自己设计建造的车厂在中国。福利梦工厂就是拖
: 后腿的鸡肋，所有车辆质量和产能问题基本都处在那里。多家比较上海车厂出的
model
: 3 和加州出的车，都得出类似结论。新 model SX 迟迟无法投产跟福利梦车厂直接
相关
: ：。这就是为啥马斯克绝对不再买厂子，白给都不要。
: ：这种情况在柏林和德州厂投产之后会有根本变化。现在是在特斯拉下一个产能大爆发
: 之前买入的绝佳机会。下面三年年增长绝对不止50%
: ：利润率要那么高干嘛？都交了税吗？把钱扔到建厂买机器扩建超冲造电池才是王道。
: ...................
死啦上1t 应该没问题，至少在白灯任上不会跌，电车不管好坏是米帝现在要推的
要是跌到600块绝对上
我现在有500多股，犹豫要不要添点，觉得再多加配置不够diversified.
变天了
去年中国的EV销量是美国的四倍，Elon 说中国将是斯拉最大的市场和产地
vhttps://www.youtube.com/v/V2XvPvaDuwM
【 在 lisas (wonderfulLand) 的大作中提到: 】
: 不要关心厉害国的事，甚至不要关心欧洲的事。
: 所有产品从古至今都一样，
: 得美国者得天下。
: 得美国者得天下。
: 得美国者得天下。
马斯克见人下菜碟而已。不必当真
【 在 code(碎片、片片碎) 的大作中提到: 】
: 变天了
: 去年中国的EV销量是美国的四倍，Elon 说中国将是斯拉最大的市场和产地
: https://www.youtube.com/watch?v=V2XvPvaDuwM
: vhttps://www.youtube.com/v/V2XvPvaDuwM
别活在梦里。
厉害国市场对特斯拉的价值为0。如果现在特斯拉股价里有任何厉害国的成分，那这部
分就是特斯拉股票里的泡沫。希望早一点挤掉。
股价最终是盈利决定的。厉害国一定会持续的搞特斯拉，低劣国家的一贯作为这么多年了，必须清醒的认识到。1%的fsd购买量也注定了特斯拉不可能在中国赚到一分钱。
五毛没任何思维能力，我也懒得解释。
最重要的一点事，特斯拉的目前的估值一定是基于软件的，基于软件就一定要有生态。只有美国的用户愿意为软件花钱形成生态。所以的美国者得天下，特斯拉的生态会在美国形成。
这也是我说的，就算nio和小偷汽车之类的没财务造假，他们的估值，也只能按照卖几
辆车和每辆车的成本售价来算，目前只有特斯拉可以按科技企业估值。
当然就nio和小偷汽车这种财务造假思路南辕北辙的垃圾，在我这估值就是0，很稳定。
【 在 code (碎片、片片碎) 的大作中提到: 】
: 变天了
: 去年中国的EV销量是美国的四倍，Elon 说中国将是斯拉最大的市场和产地
: https://www.youtube.com/watch?v=V2XvPvaDuwM
: vhttps://www.youtube.com/v/V2XvPvaDuwM