the guy who helps the world solve climate change deserves to be the richest person in the world. +65536
【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】 : the guy who helps the world solves climate change deserves to be the richest : person in the word. you guys have no vision to see this. : why am I always right on the spot in bets? because I have vision. stop : whining
都没用中央政府扶持，一个倒贴嫖资的上海WF地方政府就把马斯克送上巅峰了，
直接high得尿裤子。
中国确实牛逼了，不服不行了。
当然这个剧本能演到什么时候，还有很多不确定性，总之大家发财就好。
马斯克接近登顶全球首富 身家暴增 与特斯拉股价齐飞！
2021年01月07日 10:26来源：富途资讯
彭博富豪榜最新数据显示，截至1月7日，马斯克身价突破1800亿美元，超越贝佐斯
成为世界首富指日可待，目前两人仅相差30亿美元。
特斯拉股价周三上涨2.84%，再创新高，市值破7100亿美元，推动马斯克身价增至
1811亿美元。
看那贷款条件，标准的倒贴嫖资啊。
https://new.qq.com/omn/20200224/20200224A099KP00.html
为什么上海那么喜欢特斯拉？
2020
02/24
11:09
autocarweekly
企鹅号
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16
文 | Karakush
上海非常喜欢特斯拉，喜欢得狼吞虎咽。
上周，上海市发改委公布了2020年上海市重大建设项目清单，其中特斯拉超级工厂一期被列入正式项目（一共152个），工厂二期被列入了重大预备项目（一共60个）。
先进制造类的24个重大建设项目
仿佛在官宣预警，今年又是狂撒狗粮的一年。
特事特办特喜欢
从项目敲定的时候起，上海对特斯拉的偏爱就不加遮掩。
两件事被反复提及。
一是手速。
从去年1月开工典礼，到2月底全面进入建设，到9月中旬完成主体工程，实际工期其实
不足十个月。让人惊叹的重点，并不是勤劳智慧的中国工程队；而是其所越过的各种“许可”成本。
甚至在开工之前，便已进入狂暴加速模式。
根据澎湃新闻的报道：以工厂的规划，从签约到开工，传统审批时间至少需要10个月。而特斯拉项目，从2018年7月战略签约，到同年12月获得施工许可，仅用了5个月。
开工之后，相关部门给到了“定制化制度”，覆以“主动式关怀”。
一期工厂包含四个联合厂房以及周边的生产设施，涉及施工许可证共九张。负责部门临港管委会采取了“主线容缺后补”的办法，缩短走流程的硬时间，使整个审批环节节约了近3个月。
据悉，管委会在3月就开始和特斯拉对接，5月通知准备材料和注意事项，7月双方成立
工作组。“一边施工一边验收跟进”，使得验收和建设几乎是同步完成的。
你或许还记得去年一个月掉落一张合格证的情形：
8月动力车间综合验收；9月联合厂房综合验收；10月一期工程的竣工验收全部完成。手续刚铺完，10月底就开始试生产；到12月底进行首批微批量内部交付；没过几天，马斯克便载歌载舞，还启动了新项目Model Y。
上海高举高打地把以上总结为两个“三当年”：2018年，当年签约、当年取得土地、当年获取施工许可证；2019年，当年开工、当年投产、当年交付。
二是手笔。
从去年中就有消息不断曝光，上海政府和金融机构多次给予特斯拉资金支持。而特斯拉在上海工厂方面，“只需以有限的直接资本支出补充这种融资”。在其日前向SEC提交
的10-K年报中，对过去一年的化缘成绩有所总结。
一部分，是被坊间戏称为“超国民待遇”的贷款。一共4笔，包括：3月一笔，35亿元；9月一笔，50亿元；12月两笔，90亿元和22.5亿元。总共197.5亿元。
贷款方有来自建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行、招商银行等等旗下支行。金额慷慨，条件比金额还大方。
比如50亿元那笔，是无担保循环贷，为期12个月，利率不高于央行年基准利率的90%。
据《华夏时报》评价，这个折扣力度“相当于享受到了‘最优质的国企才能拿到的最低利率’”。此外，贷款方对特斯拉的资产是没有追索权的。
再比如12月的那两笔，利率也有不同程度的受惠。其中，22.5亿元那笔，又是无担保循环贷；90亿元那笔，需要担保，担保物则是上海工厂的土地和建筑。这两笔的贷款方，对特斯拉的其他资产都没有追索权。
至于35亿元那笔，已经于12月结清，用的是12月贷来的款。这算 以贷还贷的骚操作 优秀的资本周转。
总结一下，要么不用担保，要么拿出来的担保还是我借你钱造的，你用我借你的钱还我的债，万一有个三长两短我还没有追索权……将心比心，这些条件只有直系亲属开得下手。
一定程度上至少说明，贷款方非常无比信任特斯拉，认为他们是低风险（甚至零风险）的靠谱借款人。一家仍在创业阶段，适才出现不稳定盈利，日常被唱衰唱空的企业，没有比如政府方面的升维背书，是很难做到的。
还有另一部分，是作为对工厂制造设备的投资，由上海政府向特斯拉提供的8500万美元（约合人民币6.00亿元）补贴激励。其中4600万美元（约合3.25亿元人民币）以现金到账，剩下3900万美元（约合2.75亿元人民币）则以资产和服务的形式落地。
“incentives”这种表述，看上去有些像白给。
而值此危情时刻，上海还在加码。
2月10日起，特斯拉工厂就全面复产了。据央视财经昨日报道，在上海市政府的支持与
协助下，这是国内最早复工的车企之一：
“快速高效的背后，源于上海自贸区临港新片区推出的复工防疫服务专员制度，他们提前对接企业了解复工困难，很快为其筹措了2台红外测温仪、1万只口罩、600间员工宿
舍，并协调了特斯拉上下游8家企业加快复工。”
简直一人得道，鸡犬升天。
其他车企的高层人员曾不乏情绪地向我们表达过，离开中国，特斯拉哪能建得起来呢。诸事不顺的柏林工厂，正是一个力证。眼下可以不受环保组织叨扰，保证工期赶上时间表，已是略显多舛的奢侈，更别说想要同等优渥的资金了。
粗糙一比：根据CEIC的数据，2018年，上海城市生产总值3.27万亿元；柏林1470.57亿
欧元（约合人民币1.13万亿元）。上海是比较有钱的嘛。
有恃无恐？
相比之下，特斯拉方面应尽的义务，则显得不大饱和。
作为回报，特斯拉需要在五年内对该厂投资140.8亿，并每年缴纳22.3亿元的税金，从
2023年年底开始。否则就得把地还回去。而如果在土地租赁、建筑、固定装置方面还有剩余价值，特斯拉则能收到补损。
比如初步条款中，土地使用权有50年，2023年失败卷铺盖的话，理应还有45年的剩余价值。
要么我理解错了；要么投资风险非常友好
不过失败的可能性着实不高。特斯拉在10-K年报中写道，“即使实际汽车产量远低预期，也可以实现资本支出要求和税收目标。”
网络有不少雷同估算：如果每辆国产Model 3按照35万元的均价成交，6286辆的销售额
就足够支付一年的税额。
对比参考两个数字：
去年，特斯拉在中国市场的营收为29.79亿美元（约合人民币210亿元），仅次于美国，是特斯拉第二大消费市场。
特斯拉不公布区域交付量（全球总交付量为36.75万辆）。但根据外媒Tesmanian的报道，去年，特斯拉在中国的总注册量超过4.27万辆（其中30辆是国产Model 3）。
失败的意愿比失败的可能性还低。马斯克和特斯拉，是从没考虑过失败的。特斯拉希望中国能成为Model 3的最大市场。
这种希望是有一定第三方支持的。根据摩根士丹利汽车团队在去年7月的评估，特斯拉
在中国的销量将在2024年达到顶峰，预计为25.4万辆（但到2030年将降至16万～17万辆）。
从GR到资金到市场，有全方位的支持，特斯拉亏不了。相比之下，问题更在于，上海方面甘愿如此捧哏，是出于怎样的心态？
车圈自嗨
从车圈的角度看，有两个比较容易误会的角度。
一方面是税收。
因为汽车是纳税大户。根据去年底公布的2018年度上海外资百强企业，前十名中有五个是车企，分别是上汽大众、保时捷中国、上汽通用、福特中国、捷豹路虎中国。
2018年度的具体数据没有公示；可查2016年度，上汽大众的纳税额近158亿元；上汽通
用的纳税额近130亿元。
从销量规模来看，2018年上汽大众206.5万辆，上汽通用197.0万辆。2016年上汽大众
200.1万辆；上汽通用188.7万辆——顶流的税金量级，应该就在160亿的水平。
而外企百强入围的最低门槛在7.59亿元。这些外企大概占到全上海外企数的0.2%，纳税总额合计占到40.55%。
以此推测，特斯拉22.3亿元的税金，在所有外企中相当能打，在外企大户中，尤其是传统车企中，大致处于偏低的水平。换句话说，如果为了直接税收，上海还是能有不少更好的选择。
另一方面是产业链，以一己之力带动一群。
汽车是上海的传统六大支柱产业之一（其他五大：电子信息、石化、钢铁、设备、生物医药），此六项可以占到全市工业总产值的68.5%。产业链配套本就相当成熟。
引进特斯拉，一来可以拓展新能源相关产业链，带来新的产值增长点。毕竟在股市上，“特斯拉概念”已经疯到没朋友了，虽然不乏乱涨的，但是普遍还是和单车价值量成一定比例的。
比如均胜电子，是成长最大的几只个股之一，今年以来股价涨幅超过55.1%。
按照它2月发布的公告，旗下子公司上海临港均胜安全，正式确定为特斯拉中国Model3
和ModelY车型的供应商，从2020年开始逐步供货，订单周期约3～5年。
为此，它的工厂就落在特斯拉工厂旁边，相隔3公里的地方。如果特斯拉国产车型年总
产量达到30万辆，这个新项目就可以带来约15亿元人民币的收益。
二来希望特斯拉能形成一种“类苹果产业链”的示范效应，赋能上下游提升行业认可度，从而使上下游企业获得增长机会。
比如三花智控。根据国金证券去年10月的研报，它在汽车电子膨胀阀处于绝对领先地位，进入特斯拉供应链后，不断拿下大众、通用、 沃尔沃等新能源车订单共计140 亿元。
这还能加速本土供应商转型。比如华域汽车。它是A股中为国产Model 3单车配套价值量最大的供应商，据中信证券测算，单车配套价值量在8000元以上。
这样的产业思考，有道理，但是不具备排他性。
事实上，在今年重大建设项目清单中，还有两个新能源汽车项目，一个是上汽大众MEB
工厂，另一个是国能新能源。
国能且不提。上汽大众的MEB工厂，是大众在全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，总投入170亿元，规划年产能30万辆。
从2018年10月开工，到落成下线用了12个月，到今年10月会正式投产。或许股价带不动，但从规模上，可以说具备和特斯拉相似的供应链打通能力。何况，还是大众，这两个在中国从各种意义都带点奇迹的意思。
让我们换个问题，为什么非得要特斯拉？
和上汽大众、国能相比，最大的区别在于，它没有国内关系。前者有上汽，后者有恒大，而特斯拉是一个外资独资项目，是首个外资独资的汽车项目。
上海人的眼界
从产业角度，很容易忽略，这个标签对于地方所具备的示范性意义。
毕竟自打开放股比政策以来，我们也仅有这一个独资项目。大多数外资的态度都是，很相信一直以来的合资伙伴。有些是真心的，另一些显然很窝火。独占利润不香么？
可以想见的是，其中或许有出于成本等因素的考虑。但很大一个原因绕不开，脱离中国伙伴的本土关系，很多事办不成，或者办不顺。
这就是营商环境的基本情况。换句话说，做生意的难易程度。
在中国做生意不是特别容易。
世界银行每年会发布全球营商环境报告，去年底发布的2020报告显示，在全球190个经
济体中，中国营商环境排名第31位，较上年提升15位，较上上年提升47位。也就是说在2018报告中，中国营商环境在78位，属于极度中流的水平。
这和跨度大小无关。世行测评的样本城市，是北京和上海。其中上海的权重占比为55%
。换言之，上海营商环境，很大程度上代表着中国营商环境。有时候甚至是代表着后者的最高水平。
去年在所有指标中，办理建筑许可指标，是中国提升幅度最大的项目，上升了88位，至全球第33位。也就是说，一年前是在121位，属于不太入流的水平。
特斯拉项目是体现这一跃升的力证。
传统的许可行政审批，核一张，过一张，才能进入下一张，各评审单项占用时间5～20
天。有显著的流程浪费。而在特斯拉项目上，70%~80%核心条件符合后，可容缺进入下
一道审批。
根据第一财经的报道，通过流程再造，特斯拉项目从拿地到开工主线三个环节共20个审批节点中，共有14个进行了主线压缩和辅线统筹，从而确保主线审批在压缩一半用时的情况下快速实现施工许可，在2/3的审批环节上实现用时减半。
现在提出，要把在特斯拉项目上的上海速度，常态化。从示范，演变为范式。
从一个宏观的角度看，这是在释放一个信号：你没有土靠山，事情也能办得好，要相信这是一个足够公平、法治、高效和便捷的体系，一切为商业价值所服务。作为外商之都，上海需要这样的体系构建身份。
更不用提，基本面上，外资贡献了上海超过1/4的GDP，超过1/3的税收，2/3左右的外贸进出口和规模以上工业总产值，以及50%左右的规模以上工业企业研发投入。
如果放在更大的国际背景中，在上海身上，反映的是时下越来越可贵的自由主义和开放。诚如新华社评论：“上海速度”折射“中国速度”。而上海所能容纳的广度，也在很有限的范围，折射出中国的广度。
特斯拉只是一个开始。
至于那些因为特斯拉横插一脚而感到郁闷的同志，就别介意了。Nothing personal.
He replied: how strange, back to work.
那中央政府直接扶持的国产新势力们有没有追赶缩小差距的机会？
【 在 awaydream (昆仑天下) 的大作中提到: 】
: 都没用中央政府扶持，一个倒贴嫖资的上海WF地方政府就把马斯克送上巅峰了，
: 直接high得尿裤子。
: 中国确实牛逼了，不服不行了。
: 当然这个剧本能演到什么时候，还有很多不确定性，总之大家发财就好。
花姐炒的。
【 在 awaydream (昆仑天下) 的大作中提到: 】
: 都没用中央政府扶持，一个倒贴嫖资的上海WF地方政府就把马斯克送上巅峰了，
: 直接high得尿裤子。
: 中国确实牛逼了，不服不行了。
: 当然这个剧本能演到什么时候，还有很多不确定性，总之大家发财就好。
习近平
别的不说，上海市政府在这个项目上现在看是赚了，说到底也是风险投资，就像是合肥政府给NIO注资一样，只不过碰巧TSLA是美国企业，上海本来就是包容天下的LOL
目前看，是的，你说的对。
上海市千金买马骨，倒贴嫖资WF这么狠，出价这么厉害，实力这么雄厚，
估计后面会有成千上万的新时代的马斯克去找上海市政府谈倒贴嫖资的
光辉事业。
第，2，3，4，5，6个新马斯克也有可能崛起于上海滩。
【 在 rite (两边阿姨,中间IT) 的大作中提到: 】
: 别的不说，上海市政府在这个项目上现在看是赚了，说到底也是风险投资，就像是合肥
: 政府给NIO注资一样，只不过碰巧TSLA是美国企业，上海本来就是包容天下的LOL
政府不是傻子，有对赌协议的，特斯拉要完成上税额
的确厉害。佩服佩服。
the guy who helps the world solves climate change deserves to be the richest person in the word. you guys have no vision to see this.
why am I always right on the spot in bets? because I have vision. stop
whining
the guy who helps the world solve climate change deserves to be the richest person in the world. +65536
【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: the guy who helps the world solves climate change deserves to be the
richest
: person in the word. you guys have no vision to see this.
: why am I always right on the spot in bets? because I have vision. stop
: whining
先养几天,政府买ㄧ堆put option,择机宰杀
【 在 carcarfish(carcarfish) 的大作中提到: 】
: 政府不是傻子，有对赌协议的，特斯拉要完成上税额
先养几天,政府买ㄧ堆put option,择机宰杀
【 在 carcarfish(carcarfish) 的大作中提到: 】
: 政府不是傻子，有对赌协议的，特斯拉要完成上税额
先养几天,政府买ㄧ堆put option,择机宰杀
【 在 carcarfish(carcarfish) 的大作中提到: 】
: 政府不是傻子，有对赌协议的，特斯拉要完成上税额