冰岛航空使用737MAX入侵北美市场

甚至进军中东市场

冰岛位于大西洋中轴线，是北大西洋航线的中枢站，从冰岛出发的737MAX可以抵达整个欧洲/北美/中东地中海地区。

用737MAX可以从冰岛直飞洛杉矶

冰岛航空公司已经开发了冰岛首都雷克雅未克至以色列的特拉维的直飞航线

别瞎JB吹了 上一个base冰岛用中长程连接北美和欧洲的WOW已经倒闭凉透了 还被你拿
出来鞭尸 现在跨大西洋都流行用787飞点对点 WOW就是被挪威航空的787压得死死的 同样的北美飞欧洲大陆 直飞比通过雷克雅未克要节约4个小时以上 而且基本都是二线城
市飞二线 冰岛一点优势都没有 冰岛唯一的机会就是继续大力发展旅游业 吸引各地的游客 想要做成迪拜或者多哈这样的航运中转地基本没有机会

现在冰岛航空也就是靠政府贷款苟延残喘而已

冰岛两个航空公司，WOW和冰岛航空

WOW的机队主力是12架空客320，只有2架是320neo，走廉价航空道路，因为挪威航空的
竞争（采用737MAX-8，订单92架，同兲朝全国的737MAX一样多),最近压力很大。

冰岛航空，icelandair是另一个航空公司，以前清一色波音757，耗油率高，属于淘汰
机种

冰岛航空现在正在进行换装，全部改装成737MAX-8，9

冰岛的问题是次贷金融危机造成的，从世界人均GDP第一名掉下去。

冰岛的位置只能用来做harbor，不是靠本地旅游业，尽管冰岛旅游做的很好。

【 在 steveosu (加拉帕戈斯) 的大作中提到: 】
: 别瞎JB吹了 上一个base冰岛用中长程连接北美和欧洲的WOW已经倒闭凉透了 还被你拿
: 出来鞭尸 现在跨大西洋都流行用787飞点对点 WOW就是被挪威航空的787压得死死的 同
: 样的北美飞欧洲大陆 直飞比通过雷克雅未克要节约4个小时以上 而且基本都是二线城
: 市飞二线 冰岛一点优势都没有 冰岛唯一的机会就是继续大力发展旅游业 吸引各地的
: 游客 想要做成迪拜或者多哈这样的航运中转地基本没有机会
: 现在冰岛航空也就是靠政府贷款苟延残喘而已

冰岛航空应该学习巴拿马航空，以巴拿马城作为harbor，北接旧金山/洛杉矶，南连南
美，使用737MAX在价格/航程和乘客灵活性上就可以打败14小时航程的787/777.

波音放弃了购买巴西的安博支线飞机公司就是看到737MAX的这种灵活能力。

737MAX和320Neo的优势是建立在LEAP发动机这种省油灯的基础上的。

WOW不是压力很大 这个航司去年已经倒闭了

WOW的根本问题是 基于雷克雅未克提供跨大西洋的转机现在根本无法吸引足够的客流
旅游乘客更加倾向于更省时间的直飞 因此长距离中低载客的787正好符合这一特点 而冰岛本身又不能够吸引足够的游客

客流不足的问题不解决 任何基于冰岛的航空公司都发展不起来 没有收入 飞机再省油
有什么用？

【 在 ABCNBC(小李飞刀) 的大作中提到: 】

: 冰岛两个航空公司，WOW和冰岛航空

: WOW的机队主力是12架空客320，只有2架是320neo，走廉价航空道路，因为挪威
航空的

: 竞争（采用737MAX-8，订单92架，同兲朝全国的737MAX一样多),最近压力很大。
: 冰岛航空，icelandair是另一个航空公司，以前清一色波音757，耗油率高，属
于淘汰

: 机种

: 冰岛航空现在正在进行换装，全部改装成737MAX-8，9

: 冰岛的问题是次贷金融危机造成的，从世界人均GDP第一名掉下去。

: 冰岛的位置只能用来做harbor，不是靠本地旅游业，尽管冰岛旅游做的很好。

冰岛航空的从北美飞英国的票价是同类航线上最便宜的，就是靠旧机型757便宜的折旧
，而737MAX新机的操作成本比757旧飞机还便宜。

挪威航空的优势是从北美飞英国是直飞，冰岛航空要在冰岛中转，但是航线可以扩展到洛杉矶。

737MAX可以从纽约直飞伦敦。挪威航空清一色91架737MAX

大家都利用伦敦的5个机场作为harbor渗透欧洲市场，冰岛要成功就要利用雷克雅未克
机场作为harbor，比伦敦机场要便宜。从北美转机冰岛可以飞特拉维，而挪威航空也必须在伦敦中转。

冰岛和挪威的航空公司未来成功就是依赖于737MAX，单一机种可以抗衡那些拥有787/
777航空公司。而WOW使用空客320，价格上不可能打败737Max，连757都打不过。

这就是巴拿马航空公司Copa Airlines的营运策略，一个巴拿马航空公司拥有的737MAX
就有61架，兲朝只不过只有96架

由于737MAX的乘客数量接近757/767，航程也接近787，耗油率碾压757/767，所以换装
都采取737MAX或320neo，由于空客在380上惨败，所以320neo必须赚钱，不可能在价格
战上打败737MAX

挪威航空同冰岛航空竞争北大西洋航线，如果以伦敦作为harbor，挪威赢，如果以雷克雅未克做harbor，冰岛赢

比如一名旅客从西海岸的洛杉矶/旧金山/西雅图飞德国法兰克福/瑞士苏黎世，可以采
取大航空公司787/777直飞，价格指数100，如果飞冰岛航空737MAX,票价指数60，中途
转机1次（洛杉矶/冰岛/法兰克福）多耗时间2小时不到，当然有大量旅客会飞冰岛航空。而挪威航空必须中转2次，（法兰克福/伦敦/纽约/洛杉矶），中转时间4小时，明显
不合理。

WOW没有一架737MAX，清一色空客320，不在讨论范围，也是不用波音飞机而破产的原因。

【 在 steveosu (加拉帕戈斯) 的大作中提到: 】
: 别瞎JB吹了 上一个base冰岛用中长程连接北美和欧洲的WOW已经倒闭凉透了 还被你拿
: 出来鞭尸 现在跨大西洋都流行用787飞点对点 WOW就是被挪威航空的787压得死死的 同
: 样的北美飞欧洲大陆 直飞比通过雷克雅未克要节约4个小时以上 而且基本都是二线城
: 市飞二线 冰岛一点优势都没有 冰岛唯一的机会就是继续大力发展旅游业 吸引各地的
: 游客 想要做成迪拜或者多哈这样的航运中转地基本没有机会
: 现在冰岛航空也就是靠政府贷款苟延残喘而已

大家别被骗了，波音两三年内很难有起色。而且波音在天朝这样的大市场会有麻烦。如果有波音的股票，不一定要抛，但也别捞了。
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2020-12-09/doc-iiznctke5598642.
shtml

需求持续下降 波音订单取消数量连续第6个月超新订单

据法新社纽约消息，波音公司12月8日公布的销售数据显示，虽然波音737MAX客机准备
在本月恢复商业飞行，但在11月仍有更多订单被取消。

　　据报道，波音公司在11月共有63笔订单取消，延续了订单不断取消的势头，这使波音公司今年该款机型的总订单数减少到536架。波音11月只交付了7架客机，今年总的交付量为118架。2019年总计交付了345架。

　　报道称，自从发生两起重大坠机事故和导致346人丧生以来，这款机型已经停飞了
20个月。不过，美国联邦航空管理局11月作出同意其复飞的决定，波音公司的命运开始好转。爱尔兰瑞安航空公司上周宣布将采购75架波音737MAX飞机。波音公司还于12月8
日向美国联合航空公司交付了一架同类型的客机，这是自该款飞机停飞以来首次交货。

从波士顿飞伦敦，三角洲票价500（直飞），冰岛航空300（中转一次），挪威航空是
350（直飞）

从波士顿飞布鲁塞尔，三角洲票价780（直飞），冰岛350（中转一次），挪威航空没有航班，要其它航空公司联运。

你这是胡搅蛮缠 wow 倒闭就是因为客流不足 跟他用320还是737甚至是Concorde 都没
有关系

凡是不能解决转机客流不足 如何跟挪威航空竞争的问题 都是纸上谈兵 用什么飞机都
没用

同样的市场上，icelandair就没有倒闭，也许冰岛航空用老旧的757就击败了清一色320的WOW

【 在 steveosu (加拉帕戈斯) 的大作中提到: 】
: 你这是胡搅蛮缠 wow 倒闭就是因为客流不足 跟他用320还是737甚至是Concorde 都没
: 有关系
: 凡是不能解决转机客流不足 如何跟挪威航空竞争的问题 都是纸上谈兵 用什么飞机都
: 没用

737MAX和320／1NEO发动机一样的，也就省点油，航程不太够，从欧洲到北美很吃力～

321XLR可以从北美西海岸逆风飞到札幌／东京。

日本市场很难用320/737进行渗透，原因就是没有harbor

兲朝来的投资者不懂航空业的haobor原理，兲朝至今也建立不起来harbor制度。

【 在 jacobn (金箍棒) 的大作中提到: 】
: 737MAX和320／1NEO发动机一样的，也就省点油，航程不太够，从欧洲到北美很吃力～
: 321XLR可以从北美西海岸逆风飞到札幌／东京。

冰岛做HUB，搞笑吧

今天有个ID不就是抱怨被比如楼主这样的波音 pumper 骗的买靠成白纸了。楼主这种波音 pumper 太可耻了

对的，那个波音 pumper 整天在板上 pump 波音，整天贴飞机图。就是胡搅蛮缠。航空公司倒闭在这个 pumper 嘴里成了没用波音飞机，对手用波音飞机的原因。简直 pump 的令人发指

[在 steveosu (加拉帕戈斯) 的大作中提到：]
:你这是胡搅蛮缠 wow 倒闭就是因为客流不足 跟他用320还是737甚至是Concorde 都没:有关系
:凡是不能解决转机客流不足 如何跟挪威航空竞争的问题 都是纸上谈兵 用什么飞机都:没用

日本在考虑把北海道打造成自由岛，实行落地签制度以吸引游客和移民。札幌新千岁机场有望成为东北亚距离北美最近的枢纽。

飞机横跨太平洋到札幌仍然需要9小时以上，321XLR舒适度不如787但成本更低，对北海道这样的市场更profitable。737MAX太小了航程也不行

【 在 ABCNBC (小李飞刀) 的大作中提到: 】
: 日本市场很难用320/737进行渗透，原因就是没有harbor
: 兲朝来的投资者不懂航空业的haobor原理，兲朝至今也建立不起来harbor制度。